Ein Wochenende mit viel Sonne

Wind und Sonne haben das Wochenende vom ersten Teilwettbewerb Motorkunstflug geprägt. Gestartet wurde inoffiziell bereits Freitags mit dem freien Training und dem Aufbau sowie Einmessen des Flugfensters. Da hier bereits viele Teilnehmer vor Ort waren, wurden der Tag ausgiebig für Trainings- sowie Einstellungsflüge genutzt.

Samstag

Offiziell gestartet sind wir am Samstag um 8 Uhr mit dem Briefing für die Teilnehmer. Anschließend haben alle Piloten die Startnummern gezogen. So konnte gegen 9 Uhr mit den ersten Wertungsflügen in der Expertenklasse gestartet werden.

Neu in diesem Jahr ist die Unlimited Klasse. Diese folgt der konsequenten Weiterentwicklung der Wettbewerbsrunde und ergänzt das Format mit einem Regelwerk in Richtung Internatione Wettbewerbsklasse.

Mit 29 gemeldeten Teilnehmern war dies somit ein Teilnehmer starker Wettbewerb der sich an beiden Tagen mit ausgesprochen Hochkarätigen Flügen in allen Klassen zeigte.

Amberg in der Oberpfalz

liegt im Nordosten Bayerns zwischen A93, A6 und A9 gut erreichbar.

Der 3. Vorstand der LSG Amberg, ein Segelflieger und Modellflieger hatte die Idee, einen Modellflugtag der Superlative zu organisieren.

Eingeladen wurden neben den umliegenden Modellflugvereinen auch bekannte Showflugpiloten, Großmodellpiloten mit Modellen bis 150 Kg Abfluggewicht, aber auch einfache anfängertaugliche Modelle wurden geflogen.

Dazu wurden noch verschiedene Hersteller und Händler aus dem Modellbaubereich eingeladen, Ihre Produkte zu zeigen.

Der DMFV war mit einem Pavillon 3 Tage präsent. Mitgliederbeauftragter für das Gebiet Nordbayern Ernst Herbst, am Freitag unterstützt von Markus Eigelsperger,  stand den Besuchern für alle Fragen rund ums Modellfliegen zur Verfügung.

In dem Nordostbayrischen Gebiet sind 6400 DMFV Mitglieder zuhause, für die man mit kürzeren Wegen als nach Friedrichshafen oder Schwabmünchen vor Ort sein wollte.

Dieses Angebot wurde auch rege genutzt, Vereinsvorstände informierten sich zu Windkraftfragen, Mitglieder diskutierten über die FlyDMFV App und die Drohnenregelungen.

In gut eingeteilten Flugslots wurden den Besuchern kleine und große Modelle, sehr große Jets und auch Hubschrauber sehr eindrucksvoll gezeigt.

Den Besuchern wurde für einen sehr moderaten Eintrittspreis von 5,– Euro ein Flugprogramm der Superlative geboten, gepaart mit den Informationsmöglichkeiten bei Herstellern und Händlern

Am Ende waren sich alle einig: Das Event muss 2027 wiederholt werden.

Entwickelt sich ein neuer „Messeplatz“ in Nordostbayern? Die Zukunft wird es zeigen.

Ernst Herbst

Der Modellflug verliert einen großen Wegbereiter

Mit großer Trauer nimmt der Deutsche Modellflieger Verband Abschied von Dr. Helmut Quabeck. Mit ihm verliert der Modellflug eine herausragende Persönlichkeit, einen engagierten Modellflieger, Aerodynamiker und Konstrukteur. Dr. Quabecks Name ist untrennbar mit den HQ-Profilen verbunden.

Seine Entwicklungen haben den Modellsegelflug über Jahrzehnte geprägt und fanden weltweit in zahlreichen Modellen und erfolgreichen Wettbewerbskonstruktionen Verwendung. Dabei verband Dr. Quabeck wissenschaftliche Erkenntnisse stets mit seiner eigenen praktischen Erfahrung als Modellflieger und Wettbewerbspilot. Sein Wissen gab er in zahlreichen Veröffentlichungen und insbesondere mit seinem Grundlagenwerk „Design, Leistung und Dynamik von Segelflugmodellen“ an die Modellflugwelt weiter.

Auch mit dem DMFV war Dr. Quabeck früh verbunden. Bereits 1974 engagierte er sich als Referent für den Bereich „Experimental“ in der Verbandsarbeit. Seine Leidenschaft für Aerodynamik, Konstruktion und das Fliegen hat Generationen von Modellfliegern inspiriert. Die Bezeichnung HQ auf einem Tragflächenprofil erinnert bis heute an sein außergewöhnliches Wirken. Seine Profile werden weiter fliegen, seine Erkenntnisse weiterwirken und sein Name im Modellflug unvergessen bleiben.

Der DMFV wird Dr. Helmut Quabeck ein ehrendes Andenken bewahren. Unser Mitgefühl gilt seiner Familie und allen, die ihm nahestanden.

Ergebnisse Jugendmeisterschaften 2026 Baden-Württemberg I

am 12.07.2026 bei der MFG Aspach e.V.

Allgemeines/Rechtslage

In Spanien gelten die Regelungen der Europäischen Union für unbemannte Luftfahrzeugsysteme, zu denen auch Modellflugzeuge gehören. Modellflug ist überall im Land möglich, d.h.

• auf der „grünen Wiese“ nach den Bestimmungen der „offenen“ Betriebskategorie, Unterkategorie 3 (UAS.OPEN.040 der Durchführungs-verordnung (EU) 2019/947)
• innerhalb von speziell für den Modellflug festgelegten und veröffentlichten geografischen Gebieten mit Erleichterungen von den Bedingungen der „offenen“ Betriebskategorie
• auf ausgewiesenen Modellfluggeländen nach den EU-Bestimmungen der „offenen“ Kategorie (s.o.) als auch nach der von der spanischen Luftfahrtbehörde dem nationalen Modellflugverband oder -vereinen erteilten Betriebsgenehmigung nach Artikel 16 der DVO (EU) 2019/947.

Deutsche Modellflugpiloten dürfen relativ frei in der offenen Betriebskategorie des EU-Rechts fliegen und müssen sich als „Gastpilot“ auf Modellflugplätzen bzw. ausgewiesenen Modellfluggeländen nach den entsprechenden Anweisungen, Auflagen und Zustimmungen richten.

Flugbetrieb auf der „grünen Wiese“

Der Modellflug ist auf der „grünen Wiese“ überall – ausgenommen sind geografische Gebiete und weitere Beschränkungsgebiete – ausschließlich in der offenen Betriebskategorie zulässig. Hangflugmöglichkeiten gibt es überwiegend an den Küsten, insbesondere am Atlantik.

Deutsche Modellflugzeugpiloten (Fernpiloten) sind an folgendes gebunden:

• Bedingungen

• Geografische UAS-Gebiete

In Spanien gibt es zahlreiche geografische Gebiete über Flugplätzen, Hubschrauberlandeplätzen, militärischen Einrichtungen, Naturschutzgebieten und entlang kritischer Infrastrukturen. In diesen Gebieten darf mit Flugmodellen nicht geflogen werden. Ausnahmen werden für den Modellflug nicht erteilt.

Die Kartendarstellung der geografischen Gebiete erreicht man über eine Webseite der spanischen Flugsicherung ENAIRE: https://drones.enaire.es

Durch Anklicken eines ausgewählten Ortes kann geprüft werden, ob und wie der Modellfug am ausgewählten Standort zulässig ist. Die Karte enthält auch die für den Modellflug eingerichteten geografischen Gebiete.

• Registrierung

Der Flugmodellpilot muss in seinem Heimatland als UAS-Betreiber/UAS-Fernpilot registriert sein (Datenbank beim LBA). Eine zusätzliche Registrierung in Spanien ist nicht erforderlich und rechtlich auch nicht zulässig. Die „DExyz123“ Registriernummer ist am Flugmodell anzubringen (als Buchstaben-Ziffern-Folge, die ohne weitere Hilfsmittel lesbar ist, oder als QR-Code).

 

• Kenntnisse und Mindestalter

Der Flugmodellpilot muss über einen gültigen „Nachweis über den Abschluss eines Online-Lehrgangs A1/A3“ verfügen (muss nicht in Spanien gemacht werden). Der Nachweis ist mitzuführen. Das Mindestalter beträgt 14 Jahre.

 

• Versicherung

Es wird eine Luftfahrzeug-Haftpflichtversicherung gebraucht, die europaweit und auch außerhalb von Modellfluggeländen gilt und Flugmodelle mindestens bis 25 kg umfasst (beim DMFV „Komfort“, „Premium“ und „Premium Gold“). Die Versicherungsbescheinigung ist mitzuführen.

 

Flugbetrieb in geografischen Gebieten für den Modellflug

Die spanische Luftfahrtbehörde AESA (La Agencia Estatal de Seguridad Aérea) hat rund 260 geografische Gebiete (kleine bodennahe Lufträume) festgelegt, in denen der Modellflugbetrieb privilegiert stattfinden darf. In diesen Gebieten sind die engen Grenzen der offenen Kategorie gelockert. Die geografischen Gebiete befinden sich in der Regel an Modellfluggeländen, die von wenig bis perfekt ausgebaut sein können.

Diese Gebiete sind auf der Karte : https://drones.enaire.es mit dem Symbol

dargestellt. Wenn man den Maßstab verkleinert können auch die Grenzen der Gebiete gesehen werden. Eine verbindliche Aufstellung der geografischen Gebiete für den Modellflug enthält das AIP Spanien. Die Liste kann über https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/ENR/LE_ENR_5_5_en.pdf abgerufen werden (auf der ersten Seite „Model Flying Field“ anklicken). In der Liste sind die Bezeichnung des Gebietes und des Clubs, die lateralen Abmessungen, die Betriebszeiten und die maximal zulässige Flughöhe über Grund (Achtung: zum Teil in Meter und zum Teil in Fuß) enthalten. Beispiel:

• Bedingungen für den Modellflugbetrieb

Für den Flugbetrieb gelten die Bedingungen der „offenen“ Kategorie. Allerdings gibt es kein Mindestalter. Kinder unter 16 Jahre müssen von erfahrenen Modellfliegern, die älter als 16 Jahre sind, angelernt und dann beaufsichtigt werden. Es wird kein Kompetenznachweis A1/A3 benötigt, aber die für das Gebiet festgelegten Sicherheitsregeln müssen gekannt und eingehalten werden. Der Mindestabstand zu Wohn,- Industrie-, Gewerbe und Erholungsgebieten beträgt 120 m. Die maximal zulässige Flughöhe kann größer als 120 m GND sein und findet sich im AIP.

 

• Gastflieger aus Deutschland und den EU-Staaten

Gastflieger melden sich beim Gastverein an und können die genannten Bedingungen in Anspruch nehmen. Sie müssen eine Luftfahrzeug-Haftpflichtversicherung (Ziffer 2.5) und die Registrierung als UAS-Fernpilot im Heimatland (Ziffer 2.3) nachweisen. Bevor man eine Schulung vor Ort macht, weist man seine Kenntnisse über einen gültigen „Nachweis über den Abschluss eines Online-Lehrgangs A1/A3“ (Ziffer 2.4) nach.

 

Flugbetrieb auf Modellfluggeländen

Eine Übersicht der rund 320 Modellfluggelände in Spanien (Festland und Inseln) findet man unter https://www.ma-db.com/index.php?setlang=de

Der Gastflugbetrieb auf Modellfluggeländen in Spanien bedarf immer der ausdrücklichen Zustimmung des Gastvereins. Ein Gast aus einem anderen Land muss Mitglied eines nationalen Modellflugverbands in seinem Heimatland sein. Er muss eine Luftfahrzeug-Haftpflichtversicherung (Ziffer 2.5) und die Registrierung als UAS-Fernpilot im Heimatland (Ziffer 2.3) nachweisen. Es liegt im Ermessen des Gastvereins, ob er sich einen Kenntnisstand nachweisen lässt. Daher sollte man den Nachweis A1/A3 und den DMFV-Kenntnisnachweis immer dabeihaben.

 

• Flug in der offenen Betriebskategorie

In Absprache mit dem Gastverein kann nach den Bedingungen der offenen Betriebskategorie (Ziffer 2.1) geflogen werden. Zusätzlich ist die Platzordnung zu befolgen.

 

• Flug im Rahmen einer Betriebsgenehmigung

Die spanische Luftfahrtbehörde hat Betriebsgenehmigungen nach Artikel 16 der DVO (EU) 2019/947 an mehrere Modellflugvereine ausgestellt. Eine veröffentlichte Auflistung der erteilten Betriebsgenehmigungen gibt es leider nicht.

Der Betrieb nach dieser Genehmigung öffnet die Begrenzungen der offenen Betriebskategorie, z.B. Flughöhe > 120 m oder Abflugmasse > 25 kg. Für jedes Modellfluggelände gibt es individuelle Bestimmungen. Die Inanspruchnahme der Betriebsgenehmigung ist grundsätzlich den spanischen Verbands- und Vereinsmitgliedern vorbehalten und kann Gästen eingeräumt werden. Der Gast muss die Regeln kennen und einhalten, die für die Flüge mit Flugmodellen auf dem betreffenden Modellfluggelände gelten und in einem Betriebshandbuch festgelegt sind.

 

Achim Friedl (DMFV-Beauftragter Internationales)

Stand: 27.07.2026

Wie pauschale Sicherheitsmaßnahmen zur Abwehr illegal betriebener Drohnen die europäische Modellflugkultur gefährden – und warum dennoch Hoffnung auf politischen Umschwung besteht.

Ein neuer Regulierungsentwurf der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) hat innerhalb des europäischen Modellflugs zu Diskussionen geführt. Die Notice of Proposed Amendment (NPA 2026-103) verfolgt zwei Ziele: Erstens sollen bestehenden Regelungen vereinfacht werden und zweitens sollen neue technische, betriebliche und administrative Regelungen geschaffen werden, die primär der Abwehr unkooperativer Drohnen dienen (Security-Package). Das Security-Package wird, wenn es unverändert bleibt, nachhaltige Wirkung auf den Modellflug in Europa haben. Für viele traditionelle Flugmodelle wären diese Auflagen mit sehr hohem Aufwand verbunden oder technisch nicht oder nur schwer umsetzbar.

Rund 500.000 Modellflieger in der EU, darunter etwa 150.000 allein in Deutschland, blicken mit entsprechender Sorge auf die Entwicklung. Dennoch unterscheidet sich die Ausgangslage maßgeblich von früheren Regulierungsdebatten: Die Verbände European Model Flying Union (EMFU) und Deutscher Modellflieger Verband (DMFV) agieren gemeinsam und werden von European Air Sport (EAS), sowie anderen Modellflugorganisationen, wie zum Beispiel der DMO, unterstützt. Bereits jetzt sind wichtige politische Erfolge zu verzeichnen und es besteht berechtigte Hoffnung auf Nachbesserungen im Sinne des Modellflugs.

Den Ausgangspunkt der aktuellen Entwicklung bildet ein umfassender Aktionsplan der EU-Kommission zur Drohnen- und Drohnenabwehrsicherheit. Hintergrund sind reale Sicherheitsrisiken durch unidentifizierte und nicht-kooperative Drohnen über kritischer Infrastruktur wie Flughäfen, Seehäfen, militärische Einrichtungen und Energieversorgung. Als Bedrohungsakteure identifiziert die Kommission feindliche Staaten, terroristische Netzwerke, sowie das organisierte Verbrechen. Daraus ergibt sich eine fundamentale Weichenstellung, die den aktuellen Prozess von der Entstehung der EU-Durchführungsverordnung vor acht Jahren unterscheidet. Während damalige Bestimmungen primär von der Gewährleistung der zivilen Luftverkehrssicherheit und dem Schutz von Personen und Gütern am Boden, der klassischen „Safety“, getrieben waren, sind die jetzigen Maßnahmen aus Brüssel eindeutig militärisch und sicherheitspolitisch motiviert. Es geht um „Security“. Die Zuständigkeit hierfür sollte gemäß Art. 4 (EU-Vertrag) originär bei den einzelnen Mitgliedstaaten liegen, nicht bei der Europäischen Union. Zudem ist die Gefährdungslage an den Ostgrenzen der EU anders zu beurteilen als in Deutschland oder Portugal.

Das eigentliche Problem liegt jedoch darin, dass der EU-Aktionsplan nach einer pauschalen Rasenmähermethode vorgeht und in keiner Weise nach Bauart, Einsatzzweck oder Risikoprofil unterscheidet. Instrumente, die zur Überwachung des gefährdeten Luftraums erdacht wurden, werden daher pauschal auf den Modellflug übertragen. Dabei stellen Modellflieger nachweislich kein Sicherheitsrisiko dar. Modellflieger betreiben ihre Fluggeräte ausnahmslos auf Sicht im unmittelbaren Nahbereich. Die Modelle besitzen in der Regel keine Elektronik für autonomes Fliegen außerhalb der Sichtweite, und bei sämtlichen Vorfällen oder Drohnensichtungen über kritischen Zonen wurde nie der in Vereinen und Verbänden organisierte Modellflug als Verursacher festgestellt.

Dennoch sieht das sogenannte Security Package der NPA 2026-103 massive Verschärfungen vor. Die Schwelle für Registrierungen, Schulungsnachweise sowie die Pflicht zur direkten Fernidentifizierung (Direct Remote ID) soll von bislang 250 Gramm auf extrem niedrige 100 Gramm herabgesetzt werden. Zudem fordert der Entwurf für Fluggeräte ab 100 Gramm die Integration technischer Startverhinderungssysteme, die ein Abheben ohne geladene und validierte ID unterbinden, sowie eine verpflichtende Geo-Awareness ab 250 Gramm. Was für kommerzielle „Fertigdrohnen” noch machbar erscheint, bedeutet für klassische Modellflugzeuge, Eigenbauten, Schaummodelle oder den Freiflug das faktische Aus. Die notwendige Bordhardware ist technisch oft gar nicht einbaubar, unverhältnismäßig teuer und verschließt Kindern und Jugendlichen den einfachen Zugang zu diesem traditionsreichen Hobby. Genau dies hat der Beauftragte für Internationales des DMFV, Achim Friedl, bei der Stakeholder-Consultation der EASA im Juni in aller Deutlichkeit vorgetragen und zu Protokoll gebracht. 

Trotz dieser ernsten Bedrohung zeichnet sich im Vergleich zu früheren EU-Gesetzgebungsverfahren ein entscheidender Vorteil ab: Sowohl das Bundesverkehrsministerium als auch die EASA stehen den Anliegen des Modellflugs diesmal aufgeschlossen gegenüber. Insofern besteht Hoffnung, dass sich bis zur geplanten Veröffentlichung der offiziellen EASA Opinion im September 2026 noch Anpassungen und Ausnahmen zugunsten des Modellflugs durchsetzen lassen. Um diesen Prozess aktiv zu gestalten, haben DMFV und EMFU bereits weitreichende fachliche und politische Schritte eingeleitet. Der DMFV hat zum NPA 2026-103 insgesamt 68 Kommentare abgegeben und damit die vitalen Negativfolgen der beabsichtigten Maßnahmen für den Modellflug dargelegt sowie alternative Maßnahmen, wie z.B. die flyDMFV App, aufgezeigt.

Des Weiteren traf DMFV-Präsident Hans Schwägerl den einflussreichen EU-Abgeordneten Markus Ferber im Rahmen der Segelflugmesse zu einem persönlichen Gespräch in dieser Sache. Ferber hat zwischenzeitlich ein sehr deutliches Schreiben an den zuständigen EU-Kommissar Apostolos Tzitzikostas gerichtet, das die Probleme des Modellflugs in Europa treffend schildert und Lösungsansätze benennt. Darüber hinaus hat der DMFV für Anfang September den Wunsch nach einem hochrangig besetzten Treffen artikuliert, an dem maßgebliche EU-Parlamentarier, zuständige Mitarbeiter der Generaldirektion Mobilität und Verkehr (DG MOVE) der EU-Kommission sowie Vertreter des Verbandes teilnehmen sollen. Ein solch direkter Austausch könnte wichtige Impulse setzen. 

Auf nationaler Ebene ist man mit dem Bundesverkehrsministerium in engem und sehr positivem Austausch und hat die Zusage, dass man sich dort für die Belange des Modellflugs einsetzen wird. Flankiert werden diese Bemühungen durch einen im November anstehenden EASA-Workshop, an dem auch DMFV und EMFU teilnehmen werden, um gezielt darauf hinzuwirken, dass der Modellflug von den praxisfremden Neuanforderungen ausgenommen wird und dass für den Modellflug eine eigene Regelung geschaffen wird, die den Mitgliedstaaten erlaubt, Bestimmungen für den Modellflug so zu erlassen, dass dieser in der traditionellen Art und Weise fortgesetzt werden kann. 

Der Modellflug ist ein etablierter Breitensport von hohem gesellschaftlichem Wert und seit jeher die wichtigste Keimzelle für den technischen Nachwuchs in Ingenieur- und Luftfahrtberufen. Es darf nicht sein, dass diese Kultur zum Kollateralopfer einer pauschalen Sicherheits- und Drohnenabwehrpolitik wird. Der DMFV versperrt sich wirksamen Sicherheitsmaßnahmen keineswegs, fordert jedoch mit Nachdruck die vollständige Befreiung von überzogenen und untauglichen Technologie-Auflagen sowie eine klare, rechtssichere Verankerung des traditionellen Modellflugs im europäischen Luftrecht.

Die European Para Trophy 2026 ist entschieden

Mit dem letzten Wettbewerb der Saison – der Bayerischen Meisterschaft beim MFC Ettringen – ist die European Para Trophy 2026 zu Ende gegangen. Beim Saisonfinale konnten die Teilnehmenden noch einmal wertvolle Punkte für die Gesamtwertung erreichen.

Das Endergebnis wird bei der EPT-Siegerehrung am 15.08.2026 im Rahmen der 44. Internationalen Deutschen Meisterschaft bekannt gegeben.

Traditionell beginnt die EPT-Saison 2027  mit dieser Deutschen Meisterschaft

Am 25. Juli 2026 richtete der MFC Ettringen die Bayerische Meisterschaft im Fallschirmzielspringen aus. Insgesamt 36 Teilnehmende, darunter acht Damen und drei Jugendliche, stellten sich den anspruchsvollen Bedingungen.

Für den Wettkampftag waren Temperaturen um die 30 Grad vorhergesagt. Nach einem gemeinsamen Pilotenfrühstück, das vom ausrichtenden Verein hervorragend vorbereitet wurde, und dem anschließenden Briefing konnte der Wettbewerb pünktlich beginnen.

Zu Beginn herrschten noch nahezu ideale Bedingungen. Die ersten beiden Durchgänge verliefen bei ruhigem Wind und ermöglichten den Pilotinnen und Piloten zahlreiche gute Ergebnisse. Mit einer Landung direkt auf der Zielscheibe gelangen Patrick Klaile und Michael Knappe bereits im ersten Durchgang ein perfekter Start in den Wettbewerb. Nach dem zweiten Durchgang führte Wilfried Ling das Teilnehmerfeld mit hervorragenden 61 Punkten an. Dahinter lag das Verfolgerfeld jedoch dicht beieinander: Patrick Klaile mit 102 Punkten, Roland Schuler mit 122 Punkten, Saskia Visser mit 148 Punkten und Pieter Visser mit 158 Punkten.

Im Laufe des späten Vormittags änderten sich jedoch die Wetterverhältnisse deutlich. Ein extrem böiger Wind mit ständigen Richtungsänderungen machte es zunehmend schwierig, den optimalen Absetzpunkt zu wählen. Auch die Absetzpiloten standen durch den starken Seitenwind vor großen Herausforderungen. Mit viel Erfahrung und Können meisterten sie ihre Aufgabe jedoch souverän und sorgten dafür, dass der Wettbewerb trotz der schwierigen Bedingungen sicher fortgesetzt werden konnte.

Nicht nur die Konkurrenz, sondern auch die Wetterbedingungen mit heißer Sonne und böigem Wind stellten die Teilnehmenden vor große Herausforderungen, die schwierigen Windverhältnisse forderten auch ihren Tribut: Außenlandungen nahmen deutlich zu, einige Springer wurden regelrecht verblasen und hatten keine Chance mehr, den Zielkreis zu erreichen.

Im dritten Durchgang gelang Patrick Klaile erneut eine Punktlandung und damit eine „Null“. Mit einem Gesamtstand von 102 Punkten übernahm er die Führung. Auf den weiteren Plätzen folgten Pieter Visser mit 212 Punkten und Roland Schuler mit 259 Punkten.

Auch im vierten und letzten Durchgang änderten sich die Windbedingungen nicht und wirbelten das Endergebnis noch einmal kräftig durcheinander. Als letzter Springer der Führungsgruppe hatte Patrick Klaile zusätzlich Pech: Beim Öffnen verhedderte sich sein Fallschirm, sodass er nur im Außenbereich landen konnte. Glücklicherweise konnte er seinen Joker einsetzen und den missglückten Sprung wiederholen. Mit einer Landung bei 467 cm musste er die bisherige Führung aber abgeben und erreichte den vierten Platz.

Den Sieg sicherte sich damit Pieter Visser. Platz zwei ging an Roman Knappe, der damit zugleich bester Jugendlicher des Wettbewerbs wurde. Den dritten Platz belegte Roland Schuler.

Hier das Gesamtergebnis

Gesamtwertung:

• 1. Platz – Pieter Visser – 333 Punkte
• 2. Platz – Roman Knappe – 500 Punkte
• 3. Platz – Roland Schuler – 509 Punkte

Damenwertung:

• • 1. Platz – Leonie Timmer – 1224 Punkte
  • 2. Platz – Michaela Riedel – 1685 Punkte
  • 3. Platz – Saskia Visser – 1711 Punkte

Jugendwertung:

• • 1. Platz – Roman Knappe – 500 Punkte
  • 2. Platz – Lorena Ling – 3238 Punkte
  • 3. Platz – Hannes Klaile – 3800 Punkte

Zum ersten Mal hat der sechsjährige Nachwuchspilot Hannes Klaile an einem Wettbewerb im Fallschirmzielspringen teilgenommen. Mit ihm ist die Familie Klaile nun bereits in der dritten Generation in dieser Sportart vertreten: Nach Opa Peter und Papa Patrick tritt nun auch Hannes in ihre Fußstapfen. Auch Tante Laura und Oma Susi sind als aktive Fallschirmspringerinnen mit dabei. Mit viel Begeisterung und großer Konzentration absolvierte Hannes seine Sprünge. Die Freude war riesig, als der Sechsjährige bei seinem ersten Wettkampf den 3. Platz in der Jugendwertung belegte und sogar einen Pokal mit nach Hause nehmen konnte. Gemeinsam freute sich die ganze Familie über diesen gelungenen Einstand.

Unsere Absetzpiloten meisterten die herausfordernden Wetterbedingungen: den ganzen Tag in der Sonne, große Hitze und starker, böiger Wind. Souverän und sicher setzten sie insgesamt 176 Springer ab.

• 1. Platz – Heiko Daube – 54
• 2. Platz – Markus Benz – 49
• 3. Platz – Konrad Hackspiel – 40
• 4. Platz – Leon Riedel – 31
• 5. Platz – Philipp Schuler- 2

Der letzte Wettbewerb der EPT-Saison war ein gelungener Abschluss einer schönen Wettbewerbssaison. Neben dem sportlichen Wettkampf standen vor allem die gepflegte Kameradschaft, das gesellige Miteinander und die fröhliche Stimmung im Mittelpunkt. Ein großer Dank gilt dem MFC Ettringen für die Ausrichtung des Wettbewerbs sowie für die Überlassung des bestens vorbereiteten Modellfluggeländes. Auch für das leibliche Wohl war bestens gesorgt. Vom phänomenalen Frühstück über das Grillangebot, bis hin zu Kaffee und den leckeren Kuchen – die Verpflegung ließ keine Wünsche offen. Das gemütliche Beisammensein am Abend, die vielen Gespräche und die herzliche Atmosphäre haben diesen Saisonabschluss zu einem tollen Erlebnis gemacht.

Ein herzliches Dankeschön an den MFC Ettringen sowie an alle Helferinnen und Helfer, die mit ihrem Einsatz zu diesem gelungenen Abschluss der EPT-Saison beigetragen haben.

Die EPT-Saison 2027 beginnt mit der 44. Internationalen Deutschen Meisterschaft vom 14.-16.08.2026 in Bad Langensalza

Die Siegerehrung der EPT 2026 findet dort am 15.08.2026 um 20h statt.

Anmeldeschluss ist der 04.08.2026

Anmeldung zur 44. Int. Deutschen Meisterschaft

Neue Regelung ermöglicht Kommunen einen vollständigen oder teilweisen Erlass der Grundsteuer für verpachtete Sportflächen – Antrag für 2025 bis zum 31. Dezember 2026 möglich

Modellflugvereine in Niedersachsen sollten ihre Grundsteuerbescheide prüfen. Nach einer Änderung des Niedersächsischen Grundsteuergesetzes können Kommunen in bestimmten Härtefällen die Grundsteuer ganz oder teilweise erlassen. Davon können auch verpachtete Grundstücke betroffen sein, die von gemeinnützigen Institutionen für sportliche Zwecke genutzt werden.

Die neue Regelung reagiert unter anderem auf Fälle, in denen Sportvereine aufgrund der Grundsteuerreform mit erheblichen Mehrbelastungen konfrontiert sind. Verbände unterschiedlicher Sportarten hatten sich im Gesetzgebungsverfahren für eine Entlastung von Vereinen mit großen Sportflächen eingesetzt.

Antrag bei der zuständigen Kommune

Die Härtefallregelung gilt insbesondere für verpachtete Grundstücke, die zur Ausübung des Sports durch eine gemeinnützige Institution genutzt werden. Die Kommune kann in diesen Fällen einen vollständigen oder teilweisen Erlass der Grundsteuer gewähren. Ein automatischer Anspruch auf einen Erlass besteht jedoch nicht; die Entscheidung liegt bei der zuständigen Gemeinde.

Der Antrag muss grundsätzlich bis spätestens 31. März des Folgejahres bei der Gemeinde gestellt werden, die den Grundsteuerbescheid erlassen hat. Für das Jahr 2025 gilt eine verlängerte Frist bis zum 31. Dezember 2026. Bleiben die Grundstücksverhältnisse unverändert, muss kein erneuter Antrag gestellt werden.

Modellflugvereine in Niedersachsen sollten daher prüfen, ob ihre Sportflächen die Voraussetzungen der Härtefallregelung erfüllen und ob ein entsprechender Antrag bei der zuständigen Kommune sinnvoll ist.

Weitere Informationen zur neuen Regelung in Niedersachsen, zu den Voraussetzungen und zur Antragstellung stellt das Niedersächsische Finanzministerium bereit.

Grundsätrzliche Handlungsempfehlungen für DMFV-Mitgliedsvereine findest Du unter: https://www.dmfv.aero/nord/grundsteuerreform/

Deutsche Meisterschaft Jet 2026 in Bölsdorf

Viel Ruhe und Gelassenheit bei den Teilnehmern prägte die diesjährige DM Jet in Bölsdorf. Es wurde wieder in insgesamt fünft Klassen geflogen. Die Kombination aus etablierten und neuen teilweise jungen Piloten machte diesen Wettbewerb besonders spannend, da ganz nebenbei auch das WM-Team auf Basis der DM 2025 und 2026 neu gebildet wurde. Wie in den letzten zwei Jahren ging das Konzept mit einem Flightlinedirector voll auf, was zusätzlich dazu führte, dass der an sich straffe Zeitplan eingehalten wurde und zur bereits erwähnten gelassenen Stimmung sorgte. Ebenfalls dazu beigetragen hat die äußerst gute Zusammenarbeit mit den sehr gut vorbereiteten Helfern und Punktrichtern vor Ort geführt. Daher geht ein ganz besonderer Dank an alle Beteiligten und natürlich an den austragenden Verein MFC Albatros Stendal/Tangerhütte e. V. – wir freuen uns auf die Jet-Modell Weltmeisterschaft 2027!

Marc Kunde
SR-Jet des DMFV

Aus dem Freizeitvergnügen weniger modellbegeisteter Enthusiasten wurde einer der mitgliederstärksten Modellflieger-Vereine Deutschlands.

Am 23. August 1961 schlug in Hoyers Weinkeller die Geburtsstunde des MCOE e.V., damals noch MCO Modellsport-Club Oldenburg e. V. Bereits in den Jahren zuvor hatten sich einzelne Aktive in lockerer Runde an verschiedenen Plätzen in und um Oldenburg getroffen, um ihrem Hobby nachzugehen. Anfänglich lagen die Hauptaktivitäten im Schiffsmodellbau, denn ein Teich oder See für eine „Ausfahrt“ war und ist leichter zu finden, als ein Fluggelände, dass den luftrechtlichen Bestimmungen entspricht. Im September 1964 fand der Verein ein passendes Gelände in Jeddeloh I, dass seitdem zum „Heimatflughafen“ der Flieger wurde und die Umbennenung in MCOE Modellflugsport-Club Oldenburg-Edewecht e.V. erklärt. In den folgenden Jahren wurden mit großem Erfolg öffentlichkeitswirksame Flugtage durchgeführt. Auch die NWZ berichtete regelmäßig über die Veranstaltungen des MCOE e.V.

Seitdem hat der Verein eine stete Entwicklung genommen und zählt zurzeit 138 Mitglieder im Alter von 7 bis 95 Jahren. Besonders die Jugendarbeit hat in den letzen Jahren deutlich an Bedeutung gewonnen, denn seit dem Erscheinen von PCs und Smartphones hat sich die Interessenlage der jungen Leute deutlich verändert. Wie wohl jeder andere Verein muss sich auch der MCOE e.V. darum bemühen den Nachwuchs für sich zu begeistern. Und diese Bemühungen tragen Früchte. So ist die Zahl der jungendlichen Piloten in wenigen Jahren von 5 auf zurzeit 21 angestiegen. Möglich wird eine solch starke Jugendgruppe nur durch das Engagement von derzeit sieben Betreuern, die ein verlässliches Angebot gewährleisten. So steht der Flugplatz des MCOE e.V., das „Jückenweg Airfield“ in Jeddeloh I, dem Nachwuchs an Mittwoch Nachmittagen in der Zeit von 17:00 bis 19:00 Uhr exclusiv zur Verfügung. Aber auch die Gemeinde Edewecht hat einen deutlichen Anteil an unserer Erfolgsgeschichte. Sie stellt der Jugengruppe Werkstatträume am Jeddeloher Damm zur Verfügung. Hier werden Modelle gebaut und repariert. Das ermöglicht dem Verein auch ein Angebot an Schlechtwettertagen zu machen. Der Deutsche Modellflieger Verband hat den MCOE e.V. in die Liste der DMFV-Top-Vereine aufgenommen. Mit diesem Prädikat werden Vereine ausgezeichnet, die sich erfolgreich in der Jugendarbeit engagieren.

Nach langer Zeit der Abwesendheit mehmen die jungen Modellpiloten auch wieder an den regionalen Jugendmeisterschaften des Deutsche Modellflieger Verband e.V. teil und das mit beachtlichem Erfolg, so konnten in den Jahren 2024, 2025 und 2026 mehrere regionale Meistertitel erflogen werden. Wir planen in den nächsten Jahren an den Deutschen Jugendmeisterschaften teilzunehmen und hoffen, dass dann Termine und/oder Austragungsorte aus unserer Sicht günstiger liegen.

Aber Modellflug dient auch dem Zusammenhalt unter den Generationen. So fand vor wenigen Tagen ein „Lilienthal 40 RC Cup“ erstmalig in Jeddeloh statt. Ein Wettbewerb, der sich gezielt an „junge Hüpfer und alte Hasen“ richtet. Hierbei steht vor allem der Spaß am Miteinander im Vordergrund. Der Cup wird mit taschengeldfreundlich Modellflugzeugen ausgetragen, die aus klassischen Holzbausätzen entstehen. Dabei wurde der MCOE e.V. großzügig durch die Firma aero-naut unterstützt, die viele Sachpreise für die Teilnehmer zur Verfügung stellte. Schon jetzt planen wir den Lilienthal Cup auch 2027 wieder auf dem „Jückenweg Airfield“ auszurichten

Mit dem Kuscheltierfliegen, das in jedem Jahr am Muttertags Sonntag fester Bestandteil des Terminkalenders ist, hält der Verein ein besonderes Event für Familien bereit. Kinder besuchen uns an diesem Tag mit Ihren Eltern und Großeltern und natürlich mit ihren liebsten Kuscheltieren um dann zu erleben, wie Teddy oder Hasi einen Rundflug über das Ammerland machen. In diesem Jahr fanden mehr als 140 Kinder den Weg zu uns und mache hatten weit mehr als ein Kuscheltier mitgebracht.

Als letzes großes Ereignis steht am ersten Wochenende im September das traditionelle „Freundschaftsfliegen“ auf dem Programm des MCOE e.V., das in diesem Jahr ganz im Zeichen der 65 Jahr Feier stehen wird.

Alle, die einmal erleben möchten wie Modellflugzeuge den Luftraum erobern oder gar selbst ein Modell steuern möchten, sind eingeladen den MCOE e.V. in Jeddeloh I zu besuchen. Die beste Zeit für einen Besuch ist die Übungszeit der Jugendgruppe, weil dann die Wahrscheinlichkeit für Flugbetrieb am größten ist.