FAI-Wettbewerb beim MFV Rhön-Dolmar

Einmal im Jahr erlauben Modellflugverein Rhön-Dolmar (DMFV) und die betroffenen Bauern unserer Szene, Rhöngras-Hänge nach West und Süd für FAI-Ranglisten-Wettbewerbe zu nutzen – und der Verein bringt sich dabei gastfreundlich als Caterer und Rückholer per Quad ein.

Nicht zuletzt wegen guter Wetteraussichten kamen 17 Teilnehmer. Ich hatte Frau Bettina überzeugen können, dass sie die lange Strecke von Hamburg in die Rhön mitfährt: Statt einer Ferienwohnung bei Kaltensundheim versprach ich den Sächsischen Hof in Meiningen.

Wie im Vorjahr war ich mit meinem alten Modellflugfreund Karl-Heinz Haase aus Sachsen-Anhalt verabredet: Ich schaffe es nicht mehr, nach jedem Flug die Modelle den Hang hochzutragen, noch dazu in 550 m Höhe (Hamburg: 20 m). Lungenkrebs und Herz-Vorhof-Flimmern vom Frühjahr scheinen überwunden, die Kondition bessert sich langsam, aber ich bin 85. Karl-Heinz holt mit erstaunlicher Fitness (er ist auch nicht mehr jung) die Modelle, zusammen mit seinem Freund Sven ein freundlicher und hilfsbereiter Zuwachs zur Szene.

Gerhard Wöbbeking ist Experte für Aerodynamik im Freiflug – insbesondere für die Klasse F1E – und Autor des Fachmagazins „Modellflieger“ des DMFV

Rund 20 Probestarts pro Modell mache ich zuvor in Hamburg in einem 80 m langen Wiesental ganz in der Nähe. So kann ich beim Wettbewerb Testflüge vermeiden: Ich kenne Fluggeschwindigkeit und Gleitwinkel meiner 5 Favoriten. Vier davon mit 2,84 m Spannweite, ein etwas kleinerer (2,50 m).

Zu 3 m/sec Windgeschwindigkeit am ersten der beiden Spätsommer-Tage passte Segler 90, Baujahr 2021. Und tatsächlich: Vier Maximalzeiten. Leider war ich in Runde 5 spät daran; Wind und Thermik über dem weiten Feld unterhalb des Hangs waren eingeschlafen und „EJ 6“ landete nur mit der viertbesten Zeit – Platz 4 im vorgezogenen Stechen. Ob ich ein langsameres Modell hätte aufrüsten müssen?

F1E Modell „EJ-6“ Spannweite 2,85 m, Streckung 15,5, Gesamtfläche 60,5 dm², Gewicht 568 g, Profil Erich Jedelsky. Gleitwinkel 1:20 bei ca. 4,5m/sec

Schwierige Windverhältnisse am zweiten Tag

Tag 2: Der Wind war auf 5 bis 6 m/sec aufgefrischt und verlangte eine schnelles Modell oder viel Ballast, und dann beides, um gegen die Strömung anzukommen. Nr. 83 – mein 9. F1E-Modell Baujahr 2018 – schien ideal, stand hoch im Aufwind. So in Durchgang 1.

Runde 2 frischte der Wind auf, noch dazu in 200 m Höhe. Er trieb den Flieger – nur ein Punkt am Himmel – rückwärts über einen Wald; ich löste die Funkbremse spät aus, damit es im Abstieg hinter den Bäumen landet. Das GPS markierte 1200 m Entfernung. Weil man die Entfernung eines Modells am Himmel nicht schätzen kann, hätte ich diese auch verkürzen können – aber nach einem Blick aufs hilfreiche Display wäre der Himmelspunkt verloren.

Endlich per Auto mit dem Modell zurück, war der 3. und letzte Durchgang des Tages schon fast beendet. Der Wind blies nun mit nahezu 10 m/sec. Dafür fehlt mir ein Modell; trotz weiteren Ballasts ließ sich Nr. 83 nicht mehr starten und mein Score Tag 2 war verdorben.

Dafür gelang der Abend. Bettina hatte sich zwei Tage in Meiningen umgesehen, dann aber doch bedauert, nicht die liebenswürdige F1E-Szene zu treffen. Nächstes Mal. Diesmal gab es in dem städtischen Theater Premiere eines Balletts „Buena Vista Social Club“- mit 18 fabelhaften Tänzerinnen und Tänzer zu klassischen Rhythmen aus Kuba. Wir bekamen noch Karten. Das großartige Theatergebäude hätte man nie in der thüringischen Provinz vermutet, so wenig wie den gepflegten Sächsischen Hof und seine „Kutscherstube“ fürs Abendessen. Meiningen ist eine Reise wert! Dabei hatten wir die einzigartige „Erlebniswelt Dampflokomotive“ noch gar nicht ins Auge gefasst.

Die neue EASA Opinion 06/2026 enthält auf den ersten Blick gute Nachrichten für den Modellflug. Doch bei genauerer Betrachtung bleiben erhebliche Risiken. EMFU und DMFV sehen deshalb keinen Anlass zur Entwarnung – und wollen sich auf europäischer Ebene weiter für modellflugfreundliche Regelungen einsetzen.

Positiv ist zunächst: Elektronische Sichtbarkeit, Fernidentifizierung und eine damit verbundene technische Startverhinderung sollen im Verbandsmodellflug nach Artikel 16 nicht automatisch vorgeschrieben werden. Auch die ursprünglich vorgesehene Ausweitung der Geo-Awareness-Anforderungen wurde gestrichen.

Doch die Details der Opinion geben aus Sicht von EMFU und DMFV weiterhin Anlass zur Sorge.

Gewichtsgrenze soll auf 100 Gramm sinken

Besonders relevant ist die geplante Absenkung der Gewichtsgrenze von bislang 250 auf 100 Gramm. In der offenen Kategorie wären damit oberhalb dieser Grenze neue technische Anforderungen wie Remote-ID und eine technische Startverhinderung vorgesehen – auch für selbst gebaute Flugmodelle.

Hinzu kommt eine geplante Geschwindigkeitsbegrenzung für die gesamte offene Kategorie. Nach Einschätzung der European Model Flying Union (EMFU) könnte diese Regelung erhebliche Auswirkungen auf den klassischen Modellflug haben und den Betrieb zahlreicher Modelle in der offenen Kategorie praktisch unmöglich machen.

Artikel 16: Keine automatische Pflicht – aber nationaler Spielraum

Auch für den Verbandsmodellflug nach Artikel 16 ist das Thema elektronische Sichtbarkeit damit nicht endgültig vom Tisch. Nach dem Vorschlag sollen die national zuständigen Behörden entscheiden können, ob entsprechende Anforderungen an die Sichtbarmachung und technische Startverhinderung Bestandteil einer Artikel-16-Genehmigung werden. Damit entsteht ein erheblicher nationaler Gestaltungsspielraum.

Genau darin sehen EMFU und DMFV ein Risiko: Eine europäische Regelung, die bestimmte technische Anforderungen nicht zwingend vorschreibt, verhindert nicht automatisch, dass nationale Behörden diese später in Genehmigungen aufnehmen.

Unterschiedliche Bewertung der Situation

Die möglichen Auswirkungen der geplanten europäischen Regelungen auf den Modellflug werden unterschiedlich bewertet. Eine weniger kritische Einschätzung geht davon aus, dass der Modellflug auf Modellfluggeländen voraussichtlich nur unwesentlich betroffen sein wird und auch außerhalb von Modellfluggeländen praktikable Lösungen möglich bleiben.

Der DMFV teilt diese Einschätzung ausdrücklich nicht. Aus Sicht des Verbandes greift es zu kurz, ausschließlich die Anforderungen zu betrachten, die sich unmittelbar aus den derzeit diskutierten europäischen Regelungen ergeben. Entscheidend ist vielmehr auch, welche rechtlichen und regulatorischen Spielräume die künftigen europäischen Vorschriften den nationalen Behörden eröffnen und wie diese Spielräume in den einzelnen Mitgliedstaaten tatsächlich genutzt werden.

Eine heute angenommene modellflugfreundliche Ausgestaltung dieser Spielräume kann daher nicht ohne Weiteres als gesichert angesehen werden. Nach Auffassung des DMFV besteht insbesondere dort ein erhebliches Risiko, wo nationale Regelungen fehlen oder nur unzureichende Möglichkeiten bestehen, die besonderen Bedingungen des Modellflugs angemessen zu berücksichtigen.

EU-Staaten ohne funktionierendes Verbandswesen sind besonders betroffen

DMFV und EMFU beziehen deshalb auch ausdrücklich die EU-Länder in ihre Bemühungen mit ein, die selbst weder ein nationales Regelwerk aufweisen, noch über schlagkräftige Verbände verfügen. „Gerade in diesen Ländern ist die Open Category das maßgebliche Regelwerk, nach dem Modellflug rechtskonform betrieben werden kann.“ erläutert der DMFV Safety-Officer und EMFU-Delegierte Torsten Lehmann. „Nicht nur für uns als modellflugbegeisterte Urlauber z. B. in Portugal oder an den Hängen Südtirols wären die geplanten Verschärfungen ein absolutes Desaster. Insbesondere für die vielen tausend dort einheimischen Modellpiloten würden die neuen EU-Regeln quasi das Aus für ihr Hobby bedeuten. Der solidarische Gedanke innerhalb der EMFU ist hier unverzichtbar.“

Der EU-Abgeordnete Markus Ferber (EVP) unterstützt den DMFV in seinen Bemühungen um niederschwellige Regulierungen für den Modellflug.

Jetzt entscheidet sich, was am Ende tatsächlich kommt

Wichtig ist: Noch ist nichts endgültig beschlossen.

Nach Abschluss der Arbeiten bei der EASA geht das Verfahren nun auf europäischer Ebene weiter. Damit besteht weiterhin die Möglichkeit, auf problematische Regelungen hinzuweisen und Änderungen zu erreichen.

EMFU und DMFV wollen diese Phase gemeinsam nutzen und die Interessen der Modellflieger gegenüber den europäischen Entscheidungsträgern vertreten.

Für Oktober ist dazu ein informelles Treffen in Brüssel vorgesehen. Für den DMFV werden Präsident Hans Schwägerl und der Beauftragte für Internationale Angelegenheiten Achim Friedl teilnehmen. Darüber hinaus ist eine Petition an die Europäische Kommission geplant.

DMFV und EMFU bleiben dran

Für den Modellflug wird es entscheidend sein, dass seine besonderen Strukturen und sein nachweislich sicherer Betrieb auch in den kommenden europäischen Regelungen angemessen berücksichtigt werden. Deshalb werden EMFU und DMFV den weiteren Prozess eng begleiten und sich gemeinsam dafür einsetzen, dass aus heute möglichen Anforderungen morgen keine unnötigen Einschränkungen für Modellflieger werden.

„Der DMFV wird seine Mitglieder, Vereine und alle Modellflieger über die nächsten Schritte informieren und um Unterstützung bitten, sobald konkrete Beteiligungsmöglichkeiten bestehen.“ so DMFV-Präsident Hans Schwägerl in seinem Statement zur aktuellen Situation. „Noch kann Einfluss auf die kommenden Regelungen genommen werden. Diese Chance wollen EMFU und DMFV gemeinsam nutzen.“

Es findet am:  Sonntag, den 01.11.2026

wo:                    Stadthafen Liebenwalde

                          Berliner Str. 44

in:                      16559 Liebenwalde

ab:                     13.00 Uhr Essen
                          14.00 Uhr Beginn der Versammlung

Die Gastwirtin bietet zur Stärkung vorab folgende Gerichte an:

• Hamburger Schnitzel mit Bratkartoffeln oder Pommes
• Kartoffelsuppe mit Bockwurst

Für die Planung möchte sie bis zum 25.10.2026 eine Info wer was essen möchte.

Wie gehabt können auch die Schallpegelmessgeräte deines Vereins kalibriert werden.

Ich hoffe und wünsche mir, dass möglichst viele von Euch am Mitgliedertreffen teilnehmen werden.

Bitte meldet euch unbedingt über das folgende Formular an.

Ich freue mich dich begrüßen zu können und wünsche eine gute Anreise.

Mit freundlichen Grüßen
Mathias Fischer
Regionalreferent Nord
Mitgliederbeauftragter Nordost
Modellflugsachverständiger

Die Deutsche Meisterschaft im Motorkunstflug 2026

Die diesjährige Saison der Deutschen Meisterschaft im Motorkunstflug, ausgerichtet unter der Flagge des DMFV, untermauert erneut das große Potenzial dieses Veranstaltungsformats. Über insgesamt drei hochkarätige Teilwettbewerbe hinweg – beginnend bei der Fliegergruppe Hochtaunus in Wehrheim, über den MSV Oberhausen bis hin zum großen Saisonfinale beim Aero-Club Rheidt – zeigten die Piloten Kunstflug auf höchstem Niveau.

Das zukunftsweisende Wettbewerbsformat bietet Entwicklungschancen für alle

Während die Hobby- und Sportklasse primär der Talentförderung und dem Breitensport dienen, ging es in der Experten- sowie in der neu eingeführten Unlimited-Klasse ans Eingemachte: In diesen Klassen wurde jeweils ein separater Deutscher Meistertitel erflogen.

Die Einführung der Unlimited-Klasse zur Saison 2026 war die wohl meistdiskutierte Reglement-Änderung der letzten Jahre. Doch worin unterscheidet sich die neue Klasse von der bewährten Expertenklasse? Vom reinen Flugprogramm her sind die Anforderungen identisch. In beiden Klassen müssen die anspruchsvollen nationalen und internationalen Figurenprogramme P27 (Bekannte Pflicht), F27 (Finalprogramm) sowie ein vor Ort übergebenes Unbekanntes Programm absolviert werden. Der entscheidende Unterschied liegt in der Technik: In der Expertenklasse ist der Einsatz von flugstabilisierenden Kreiselsystemen (Gyros) gestattet, während in der Unlimited-Klasse hingegen ein striktes Kreiselverbot gilt. Mit der neuen Unlimited-Klasse soll die sportliche Attraktivität und perspektivisch das Teilnehmerfeld des Wettbewerbs erhöht werden.

Ein wesentlicher Erfolgsfaktor der DMFV-Meisterschaft ist das durchdachte und integrative Wettbewerbsformat. Das primäre Ziel des Verbandes ist es nicht nur, die Besten zu küren, sondern allen Teilnehmern – vom ambitionierten Einsteiger bis zum langjährigen Wettbewerbspilot bestmögliche Entwicklungschancen zu bieten.

Besonders deutlich wird dieses Konzept an den flexiblen Übergangsregelungen. So wird Piloten beim Wechsel in die nächsthöhere Kategorie eine Brücke gebaut: Piloten der Sportklasse, die den Schritt in die Experten- bzw. Unlimited-Klasse wagen, müssen nicht sofort das volle, komplexe Programm absolvieren. Sie besitzen das sportliche Privileg, in den einzelnen Durchgängen zu wählen, ob sie zunächst ausschließlich das formal einfachere P-Programm fliegen oder sich an eine anspruchsvollere Kombination herantasten möchten. Diese Flexibilität nimmt den mentalen Druck, fördert den Mut zum Aufstieg und sichert die langfristige Qualitäts- und Nachwuchssicherung im Motorkunstflug.

Jahreswertung

Wettkampfanalysen und Ergebnisse der Einzelklassen

Die Leistungsdichte in allen vier Klassen war in diesem Jahr so hoch wie selten zuvor. Nuancen in der Linienführung, der Platzierung in der Flugbox und der Exaktheit der Radien entschieden über Sieg und Niederlage.

Bei den Modellen und der eingesetzten Technik gibt es wenig Neues zu berichten: Doppeldecker mit Contra-Drive-Antrieben dominieren das Teilnehmerfeld. Der wichtigste Erfolgsfaktor bleibt jedoch eindeutig das Pilotenkönnen.

Hobbyklasse

In der Hobbyklasse lag das Teilnehmerfeld leistungsmäßig extrem dicht beieinander. Winzige Abweichungen bei den Abschwüngen sorgten für ständige Positionswechsel. Am Ende bewies Thorsten Akkas die stärksten Nerven und sicherte sich mit Siegen in zwei Teilwettbewerben den verdienten Klassensieg. Nur hauchdünn dahinter folgten Reinhard Weber auf dem Silberrang und Rainer Herrmann auf Platz drei. Die ersten Plätze trennten am Ende umgerechnet nur wenige Prozentpunkte, was das enorme Potenzial dieser Klasse unterstreicht.

Sportklasse

Die Sportklasse war geprägt von einer beeindruckenden Konstanz an der Spitze. Peter Pals präsentierte sich über die gesamte Saison in absoluter Bestform und flog bei allen drei Teilwettbewerben souverän das Punktmaximum ein, was ihm den unangefochtenen Gesamtsieg einbrachte. Im Kampf um die weiteren Podiumsplätze entbrannte ein packendes Duell zwischen Nikolas Krause und Frank Köhler. Am Ende sicherte sich Nikolas Krause mit konstant starken Leistungen Platz zwei, gefolgt von Frank Köhler auf Rang drei. Alle drei Piloten sollten für die nächste Saison über einen Wechsel in eine höhere Klasse nachdenken.

Expertenklasse

In der Expertenklasse ging es um den ersten offiziellen Deutschen Meistertitel des Jahres. Uwe Müller untermauerte von Beginn an seine Ausnahmestellung. Mit hervorragenden Flügen und der Idealwertung von jeweils 100,00 Punkten in allen drei Teilwettbewerben krönte er sich hochverdient zum Deutschen Meister 2026 in der Expertenklasse. Den Vizemeistertitel sicherte sich ebenso verdient Reinhard Bockholt, der in allen Wettbewerben mit minimalem Abstand zu Uwe jeweils den zweiten Platz belegte. Stefan Gores belegte mit einer deutlichen Leistungssteigerung gegenüber dem Vorjahr den hervorragenden 3. Platz.

Unlimited-Klasse

Die Premiere der Unlimited-Klasse stand unter besonderer Beobachtung und bot den Zuschauern ebenfalls Kunstflug auf höchsten Niveau. Den ersten Titel als Deutscher Meister 2026 in der Unlimited-Klasse sicherte sich nach einem beeindruckenden Finale Andre Bracht. Andre zeigt seit vielen Jahren eine überragende Dominanz und untermauert mit einem Punktemaximum von 600,00 Punkten seine Ausnahmestellung. Er verwies Eric Winter nach einem rasanten Kopf-an-Kopf-Rennen auf den zweiten Platz. Den dritten Podiumsplatz auf dem Treppchen eroberte sich Carsten Busch.

Ergebniszusammenfassung

So verbissen der Kampf in der Luft auch geführt wurde, am Boden zeigte sich die Modellsportgemeinschaft von ihrer besten Seite. Unabhängig von den im Vorfeld teilweise sehr kontrovers geführten Diskussionen um das Für und Wider der neu eingeführten Unlimited-Klasse waren alle Teilwettbewerbe durch eine außergewöhnlich freundschaftliche Atmosphäre und eine uneingeschränkte Hilfsbereitschaft geprägt. Ging bei einem Piloten kurz vor dem Start technische Peripherie zu Bruch, stand sofort die Konkurrenz mit Ersatzteilen und helfenden Händen parat.

Diese gelebte Kameradschaft begann bei allen Wettbewerben schon vor den eigentlichen Wertungstagen. Viele Piloten reisten bereits am Donnerstagabend oder dem frühen Freitagvormittag an, um den Tag für ein intensives, gemeinschaftliches Training zu nutzen. Die Abende klangen traditionell in großer, geselliger Runde beim Grillen aus. Bis tief in die Nacht wurden in fröhlicher Atmosphäre Fachgespräche geführt, Setup-Tipps ausgetauscht und alte Freundschaften gepflegt.

Ein weiteres Highlight wartete bei der finalen Siegerehrung auf die Teilnehmer: Zur großen und freudigen Überraschung aller Anwesenden wurden nicht nur Pokale überreicht, sondern auch Sponsorengeschenke im Gesamtwert von über 1.000 Euro ausgeschüttet. Vom hochwertigen Zubehör bis hin zu exklusiven Gutscheinen ging kein Pilot mit leeren Händen nach Hause – ein großes Dankeschön an die großzügigen Unterstützer des Modellsports!

Danksagung an die ausrichtenden Vereine

Ein Event dieser Größenordnung steht und fällt mit der Infrastruktur und dem ehrenamtlichen Einsatz vor Ort. Ein ganz besonderer Dank gilt daher den ausrichtenden Vereinen – stellvertretend für alle der Fliegergruppe Hochtaunus e.V., dem MSV Oberhausen und dem Aero-Club Rheidt 1969 e.V. –, die ihr Fluggelände für ein verlängertes Wochenende uneingeschränkt für den Wettbewerb zur Verfügung gestellt haben.

Die perfekte Organisation, die Bereitstellung exzellenter Pistenverhältnisse und vor allem die hervorragende Bewirtung und kulinarische Betreuung der Piloten, Punktwerter und Zuschauer haben diese Meisterschaft zu einem unvergesslichen Erlebnis gemacht. Ohne diesen unermüdlichen Einsatz im Hintergrund wäre Spitzensport auf diesem Niveau im DMFV schlichtweg nicht durchführbar. Die Vorfreude auf die Saison 2027 ist bei allen Beteiligten bereits jetzt riesengroß!

Vom 30. Oktober bis 1. November 2026 öffnet die Faszination Modellbau in Friedrichshafen wieder ihre Tore – und natürlich ist auch der DMFV mit dabei. Ihr findet uns während der drei Messetage in Halle A3 am Stand 3430. Wir freuen uns auf viele bekannte und neue Gesichter!

An unserem Messestand dreht sich alles um den Modellflug und die Arbeit des Deutschen Modellflieger Verbands. Unser Team steht euch für Fragen rund um das schönste Hobby der Welt ebenso zur Verfügung wie für Informationen zur Verbandsarbeit und zu den Leistungen des DMFV.

Natürlich kommt auch die Praxis nicht zu kurz: An unserem großen Bildschirm könnt ihr am Modellflug-Simulator selbst die Steuerknüppel übernehmen und euer fliegerisches Können ausprobieren. Für die Nachwuchspiloten gibt es ebenfalls wieder etwas zu tun: Wurfgleiter basteln, ausprobieren und natürlich fliegen lassen!

3 Euro Ticket-Rabatt für DMFV-Mitglieder

Für DMFV-Mitglieder lohnt sich der Messebesuch gleich doppelt: Mit dem Gutscheincode FN2026DMFV erhaltet ihr 3 Euro Ermäßigung auf die reguläre Tageskarte im Online-Ticketshop der Faszination Modellbau.

Gebt den Gutscheincode einfach bei der Bestellung im Warenkorb ein. Der Online-Ticketshop öffnet etwa zwei Monate vor Beginn der Messe.

Bitte beachten: Der Gutscheincode kann nicht für bereits ermäßigte Tageskarten oder Familienkarten verwendet werden.

Kommt vorbei!

Ob ihr euch über aktuelle Themen rund um den Modellflug informieren, den DMFV näher kennenlernen, eine Runde am Simulator drehen oder einfach mit uns ins Gespräch kommen möchtet: Ein Besuch an unserem Stand lohnt sich.

Wir freuen uns auf euch vom 30. Oktober bis 1. November 2026 in Halle A3, Stand 3430, auf der Faszination Modellbau in Friedrichshafen!

Alle Informationen zur Messe sind erhältlich unter: Faszination Modellbau

ED-R/RMZ/TMZ München Oktoberfest

Als Schutzmaßnahme anlässlich des Oktoberfestes in München wird vom 19.09. – 4.10.2026 vorübergehend ein Gebiet  mit Flugbeschränkungen und ein Gebiet mit Funkkommunikations- und Transponderpflicht eingerichtet.

Detaillierte Informationen findet ihr hier:

• AIP SUP VFR 46/26

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ED-R Celle

Für eine militärische Übung wird im Fluginformationsgebiet Bremen am 30.09.2026 vorübergehend ein Gebiet mit Flugbeschränkungen eingerichtet.

Detaillierte Informationen findet ihr hier:

• AIP SUP VFR 47/26

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ED-R Greding

Für eine militärische Übung wird im Fluginformationsgebiet München vom 12.10. – 21.10.2026 vorübergehend ein Gebiet mit Flugbeschränkungen eingerichtet.

Detaillierte Informationen findet ihr hier:

• AIP SUP VFR 48/26

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ED-R/RMZ/TMZ Bremen (Tag der Deutschen Einheit)

Als Schutzmaßnahme anlässlich der Feierlichkeiten zum Tag der Deutschen Einheit in Bremen werden vom 02.10. – 04.10.2026 vorübergehend ein Gebiet mit Flugbeschränkungen und ein Gebiet mit Funkkommunikations- und Transponderpflicht eingerichtet.

Detaillierte Informationen findet ihr hier:

• AIP SUP VFR 49/26

ED-R/RMZ/TMZ München Oktoberfest

ED-R Celle

ED-R Greding

ED-R/RMZ/TMZ Bremen (Tag der Deutschen Einheit)

Advanced 28.Int.Dt.MeisterschaftAkroSegelflug2026

Unlimited 28.Int.Dt.MeisterschaftAkroSegelflug2026

Podium Bundesliga Advanced

Podium Bundesliga Unlimited

Ergebnisse Deutsche Jugendmeisterschaften 2026

am 12. und 13.09.2026 beim FMC Offenbach.

Roman Knappe gewinnt das Jahresfinale in Hechingen

Manchmal passt einfach alles zusammen. Das Wetter zeigte sich von seiner besten Seite, 41 Teilnehmer waren zum Jahresfinale nach Hechingen gekommen und die Stimmung auf dem Platz war entsprechend gut. Es wurde gefachsimpelt, gelacht, mitgefiebert – und natürlich um jeden Zentimeter gekämpft. So macht ein Saisonabschluss Spaß.

Auch wenn der Wind an diesem Tag ständig seine Richtung wechselte und damit nicht nur die Piloten, sondern auch die Erfassungskamera des Messsystems etwas auf die Probe stellte, konnte der Wettbewerb unter besten Bedingungen durchgeführt werden. Und am Ende gab es mit Roman Knappe einen verdienten Sieger, der im entscheidenden Moment seinen besten Sprung hinlegte.

Unter den 41 Teilnehmern waren sieben Damen und vier Jugendliche. Die beiden erst siebenjährigen Colin Falk und Hannes Klaile sorgten dabei für besonders viel Freude. Für die beiden konnte der nächste Durchgang gar nicht schnell genug kommen. Kaum war ein Sprung beendet, standen sie schon wieder mit ihren Coaches am Start und warteten gespannt darauf, endlich erneut loslegen zu dürfen. Die Begeisterung war ihnen deutlich anzusehen.

Im Wettbewerb selbst ging es von Anfang an eng zu. Patrick Klaile erwischte im ersten Durchgang einen sehr guten Sprung und setzte sich mit 31 cm an die Spitze. Erick van de Loo folgte mit 32 cm gerade einmal einen Zentimeter dahinter. Titelverteidiger Helmut Winter lag mit 49 cm ebenfalls gut im Rennen. Dahinter blieb das Feld dicht zusammen: Sieben weitere Teilnehmer lagen zu diesem Zeitpunkt noch unter einem Meter.

Im zweiten Durchgang übernahm dann Roman Knappe die Führung. Mit insgesamt 83 cm lag er knapp vor Patrick Klaile mit 90 cm. Pieter Visser arbeitete sich weiter nach vorne und belegte mit 165 cm zur Halbzeit den dritten Platz. Roland Schuler folgte mit 206 cm auf Rang vier.

Auch nach dem dritten Durchgang blieb das Spitzenquartett unverändert. Die vier Führenden lieferten sich weiterhin ein enges Rennen, und so musste der letzte Durchgang die Entscheidung bringen.

Roman Knappe behielt die Nerven – und legte noch einmal richtig vor. Mit seinem Sprung auf 19 cm gelang ihm seine beste Landung. Damit war der Sieg in der Gesamtwertung und auch der Jugendwertung perfekt.

Dahinter wurde es noch einmal spannend. Roland Schuler konnte an Patrick Klaile und Pieter Visser vorbeiziehen. Visser ließ sich davon jedoch nicht beeindrucken und setzte seinerseits einen sehr guten Sprung. Damit sicherte er sich den dritten Platz, lediglich einen Punkt/Zentimeter hinter Roland Schuler.

Patrick Klaile blieb am Ende der vierte Rang. Mit 143 cm konnte er im letzten Durchgang nicht mehr entscheidend eingreifen und verpasste damit knapp das Podium.

Die besten Sprünge des Wettbewerbs gelangen Franziska Garthe-Kessler und Philipp Schuler. Beide landeten direkt in der Mitte auf der Zielkreisscheibe

So ging ein rundum schöner Wettbewerb zu Ende. Ein letzter gemeinsamer Wettkampftag mit viel Spaß, spannenden Sprüngen und einer ganzen Menge guter Laune – und mit einem Nachwuchs, der schon jetzt zeigt, dass er richtig Lust auf die nächsten Wettbewerbe hat.

Damenwertung:

• Platz 1 – Linda Winter – 533 Punkte
• Platz 2 – Cornelia Lauer – 887 Punkte
• Platz 3 – Saskia Visser – 1023 Punkte

Jugendwertung:

• Platz 1 – Roman Knappe – 190 Punkte
• Platz 2 – Lorena Ling – 1803 Punkte
• Platz 3 – Colin Falk – 2050 Punkte

Gesamtwertung Hohenzollern-Cup 2026

Damit geht Roman Knappe als EPT-Führender in die Winterpause, gefolgt von Roland Schuler und Philipp Schuler.

EPT-Gesamtwertung nach 2 Wettbewerben

Auch unsere Absetzpiloten waren wieder im Einsatz und haben unsere Springer zuverlässig in die Höhe gebracht.

Insgesamt wurden 198 Springer abgesetzt.

Vielen Dank an alle Absetzpiloten für euren Einsatz und die zuverlässige Unterstützung.

• Platz 1 – Heiko Daube – 69
• Platz 2 –  Alexander Kleinmaier – 53
• Platz 3 – Markus Benz – 47
• Platz 4 – Philipp Schuler – 29

Vielen Dank an den MFC Hohenzollern und alle Helfer für die klasse Ausrichtung des Wettbewerbs und eure zuverlässige Unterstützung! Wie immer war alles bestens organisiert und es hat an nichts gefehlt. Top Bedingungen, super Stimmung und ein rundum gelungenes Wettbewerbswochenende! Danke an euch alle für euren Einsatz – so macht Wettbewerb richtig Spaß!

Jetzt geht es erst mal in die Winterpause. Der Kalender mit den Terminen für 2027 wird demnächst auf der Homepage veröffentlicht.

Fotos: Stefan Lauer, Susi Klaile

Gemeinsam eine gute Lösung für den Modellflug in Großkonreuth entwickelt

Wie lassen sich die Interessen des Modellflugs und der Ausbau erneuerbarer Energien miteinander vereinbaren? Mit dieser Frage beschäftigten sich Vertreter des DMFV, des MSV Großkonreuth e. V. und des Projektentwicklers JUWI bei einem gemeinsamen Ortstermin auf dem Modellfluggelände in Großkonreuth. Anlass waren die Planungen für drei Windenergieanlagen im Umfeld des Vereinsgeländes. Der DMFV hatte die Situation frühzeitig bewertet. DMFV-Präsident Hans Schwägerl und Thomas Nagler, Beauftragter für Energieanlagen, verschafften sich bereits vor dem gemeinsamen Termin persönlich ein Bild von den geplanten Standorten und deren möglichen Auswirkungen auf den Modellflugbetrieb.

Im anschließenden Gespräch machte der DMFV deutlich, wo die Interessen des Modellflugs berücksichtigt werden müssen. Dabei blieb es jedoch nicht bei der Benennung möglicher Konflikte: Unter maßgeblicher Beteiligung von Hans Schwägerl und Thomas Nagler wurde ein konkreter Lösungsweg entwickelt, mit dem der Modellflugbetrieb am Standort auch künftig ermöglicht werden kann. Der Vorschlag sieht eine Anpassung beziehungsweise Spiegelung des bestehenden Modellfluggeländes vor. Verein und JUWI konnten sich diesem Ansatz grundsätzlich anschließen.

„Ein gutes Miteinander bringt die Interessen der Energiewende und die des Modellflugs zusammen“

Gerade diese Lösung unterstreicht für Schwägerl, wie wichtig eine konstruktive Gesprächsführung bei unterschiedlichen Interessen ist: „Mein besonderer Dank gilt JUWI und dem MSV Großkonreuth. Beide Seiten haben eine vorbildliche Kompromissbereitschaft gezeigt und waren von Anfang an bereit, gemeinsam nach einer tragfähigen Lösung zu suchen. Genau dieses partnerschaftliche Miteinander brauchen wir, wenn die Energiewende und die berechtigten Interessen des Modellflugs zusammengebracht werden sollen.“

Für den DMFV ist der Termin damit auch ein gutes Beispiel dafür, wie Interessenvertretung funktionieren kann: frühzeitig vor Ort sein, zuhören, die fachlichen Anforderungen klar benennen und anschließend gemeinsam eine umsetzbare Lösung entwickeln. Hans Schwägerl setzt dabei auf den direkten Dialog zwischen allen Beteiligten und wird dabei fachlich von Thomas Nagler unterstützt.

Der DMFV bedankt sich ausdrücklich bei JUWI und dem MSV Großkonreuth e. V. für die offene, faire und lösungsorientierte Zusammenarbeit. Auf dieser Grundlage sollen nun die weiteren Schritte geprüft und abgestimmt werden.