Allgemeines/Rechtslage

In Frankreich gelten die Regelungen der Europäischen Unio für unbemannte Luftfahrzeugsysteme, zu denen auch Modellflugzeuge gehören. Modellflug ist überall im Land möglich:

• auf der „grünen Wiese“ nach den Bestimmungen der „offenen“ Betriebskategorie, Unterkategorie 3 (UAS.OPEN.040 der Durchführungs-verordnung (EU) 2019/947),
• auf ausgewiesenen Modellfluggeländen grundsätzlich nach der von der Luftfahrtbehörde (Direction de la sécurité de l’aviation civile – DSAC) den Modellflugverbänden und -vereinen erteilten Betriebsgenehmigung nach Artikel 16 der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947.

Zusätzlich gelten in Frankreich zahlreiche nationale Anforderungen und Auflagen, die auch von ausländischen Fernpiloten zu erfüllen sind. Dazu gehören u.a. die Verpflichtung Flugmodelle mit einer Abflugmasse von ≥ 800 g zu registrieren und sie während des Fluges mittels Transponder elektronisch sichtbar zu machen. Die Inanspruchnahme erweiterter Flugregime im Rahmen einer Betriebsgenehmigung sowie der Entfall der Transponderpflicht sind für ausländische Fernpiloten nur möglich, wenn sie Mitglied eines französischen Modellflugvereins sind, der in einem französischen Modellflugverband organisiert ist. Die nationalen Regelungen stellen „Gastpiloten“ daher vor zusätzliche Herausforderungen.

Flugbetrieb auf der „grünen Wiese“

Der Modellflug ist auf der „grünen Wiese“ überall – ausgenommen geografische Gebiete und weitere Beschränkungsgebiete – ausschließlich in der „offenen“ Betriebskategorie (EU) zulässig. Nationale Anforderungen (FR) sind zu erfüllen.

• Bedingungen für den Flug in der „offenen“ Kategorie (EU)

• Registrierung als UAS-Betreiber (EU)

Der Flugmodellpilot muss in seinem Heimatland als UAS-Betreiber/UAS-Fernpilot registriert sein (Datenbank beim LBA). Eine zusätzliche Registrierung als UAS-Betreiber/Fernpilot in Frankreich ist nicht erforderlich und rechtlich auch nicht zulässig. Die „DExyz123“ Registriernummer ist am Flugmodell anzubringen (als Buchstaben-Ziffern-Folge, die ohne weitere Hilfsmittel lesbar ist, oder als QR-Code).

 

• Kenntnisse und Mindestalter (EU)

Der Flugmodellpilot muss über einen gültigen „Nachweis über den Abschluss eines Online-Lehrgangs A1/A3“ verfügen. Der Nachweis ist mitzuführen und bei Kontrollen vorzuzeigen. Das Mindestalter ist 14 Jahre.

 

• Registrierung des Flugmodells (FR)

Die französischen Regeln unterteilen Flugmodelle in die Kategorien A und B. In der „offenen“ Betriebskategorie dürfen ausschließlich Flugmodelle der Kategorie A betrieben werden. Das sind Flugmodelle, mit einer Masse von weniger als 25 kg, nicht motorisiert oder mit einer einzigen Antriebsart und unter Einhaltung folgender Grenzen:

• Verbrennungsmotor(en): Gesamthubraum≤ 250 cm³,
• Elektromotor(en): Gesamtleistung≤ 15 kW,
• Turboprop(e): Gesamtleistung≤ 15 kW,
• Strahlturbine(n): Gesamtschub ≤ 30 daN.

Anmerkung: Alle anderen Flugmodelle fallen in die Kategorie B und dürfen nur nach Erhalt einer von der DGAC erteilten Genehmigung bzw. ab 150 kg einer Zulassung eingesetzt werden.

Jedes eingesetzte Flugmodell mit einer Abflugmasse von 800 g oder mehr muss über die App „AlphaTango“ in der französischen Datenbank registriert werden (kostenfrei). „Alpha Tango“ ist das offizielle Online-Portal für Nutzer von ferngesteuerten Luftfahrzeugen und wird von der DGAC betrieben. Die App ist erreichbar unter: https://alphatango.aviation-civile.gouv.fr/

Der Eigentümer des Luftfahrzeugs muss hierzu ein Konto im Portal „AlphaTango“ erstellen und das Luftfahrzeug nach der Anweisung https://salledelecture-ext.aviation-civile.gouv.fr/externe/Internet2/AlphaTango/Enregistrer_aeronef.pdf registrieren. Die Registrierung hat eine Geltungsdauer von 5 Jahren und muss mit Ablauf dieser Zeit ggf. erneuert werden.

Die französische Flugmodell-Registriernummer (UAS-FR-25xxxx) ist zusätzlich zur deutschen Fernpiloten-Registriernummer außen am Flugmodell so anzubringen, dass sie aus einer Entfernung von 30 cm gut lesbar ist. Die französische Registrierbescheinigung ist während des Betriebs mitzuführen.

Anmerkung: Für Flugmodelle mit einer Abflugmasse von weniger als 800 g gilt die Verpflichtung nicht.

 

• Transponder (FR)

Jedes eingesetzte Flugmodell mit einer Abflugmasse von 800 g oder mehr muss über eine elektronische Kennzeichnung verfügen. Es besteht die Pflicht einen Transponder („Balise de signalement“) an Bord zu haben und zu betreiben. Dieser sendet während des gesamten Fluges die Luftfahrzeugkennung, die Position, den Startpunkt, die Geschwindigkeit über Grund und die geflogene Route des Flugmodells aus. Die elektronische Kennzeichnung ist eine nationale Sicherheitsmaßnahme, die den Sicherheits- und Ordnungsbehörden ermöglichen soll festzustellen, ob es sich um einen zulässigen Flugbetrieb handelt. Verstöße gegen die Transponderbenutzungspflicht stellen eine Straftat dar.

Die sogenannte „Balise“ kann erworben werden, z.B. https://www.ardisoft.com  (aber sie sind oft ausverkauft und kommen schleppend nach). Der Hersteller des Transponders programmiert diesen und vergibt eine Kennnummer, mit der der Nutzer über seinen Account in „AlphaTango“ das Flugmodell mit dem Transponder verknüpfen muss. Die gesamte Installation ist vergleichsweise aufwendig, insbesondere wenn keine erfahrene Person bei der Einrichtung helfen kann.

Prinzipiell ist es möglich einen Transponder für mehrere Flugmodelle zu nutzen. Dafür müssen jedoch drei Voraussetzungen erfüllt sein: Die Flugmodelle

• sind alle auf denselben Fernpiloten registriert,
• fallen in denselben Gewichtsbereich (0,8 – 2 kg, 2 – 4 kg, 4 – 25 kg, >25 kg)
• gehören derselben „Gruppe“ an (Gruppe 1: Freiflugmodell, Fesselflugzeug; Gruppe 2: Segelflugzeug nicht motorisiert, Gleit- oder Fallschirm; Gruppe 3: Hubschrauber, Tragschrauber, Multicopter, Gruppe 4: Flugzeuge und motorisierte Segelflugzeuge

Die Transponderpflicht ist nur an bestimmten Modellfluggeländen aufgehoben (siehe 3.1).

 

• Versicherung (EU, FR)

Es wird eine Haftpflichtversicherung gebraucht, die europaweit und auch außerhalb von Modellfluggeländen gilt und Flugmodelle mindestens bis 25 kg umfasst (beim DMFV „Komfort“, „Premium“ und „Premium Gold“). Der Versicherungsnachweis ist mitzuführen.

 

• Geografische Gebiete (FR)

In Frankreich gibt es eine große Anzahl teilweise großflächiger geografischer Gebiete, z.B. in der Nähe von Flugplätzen und Hubschrauberlandeplätzen, über Ortschaften, Naturschutzgebieten, Naturparks und militärischen Anlagen. Darüber hinaus existieren spezielle Gebiete sowie für den Schutz militärischer Tiefflüge.

Diese geografischen Gebiete können über folgende Karte eingesehen werden:

https://www.geoportail.gouv.fr/donnees/restrictions-uas-categorie-ouverte-et-aeromodelisme Auf der Karte sind die Gebiete farblich gekennzeichnet. In allen Bereichen ohne farbliche Markierung ist der Flugbetrieb oberhalb von 120 m über Grund (GND) untersagt. Die Farben bedeuten:

Wenn man auf der Karte den gewünschten Flugort anklickt, werden die dort geltenden Beschränkungen angezeigt. Genehmigungen zum Abweichen werden für den Betrieb von Flugmodellen nur in besonders begründeten Ausnahmefällen erteilt. Die maximale Höhenbegrenzung auf 120 m GND wird nur an ausgewiesenen Modellfluggeländen durchbrochen (siehe 3.1).

Der Hangflug in den Vogesen wird durch ein nahezu flächendeckendes geografisches Gebiet, das die Flughöhe auf 50 m über Grund begrenzt, deutlich erschwert bzw. teilweise unmöglich gemacht.

 

Flugbetrieb auf Modellfluggeländen im Rahmen einer Betriebsgenehmigung

In Frankreich gibt es derzeit 1.188 ausgewiesene Modellflugplätze bzw. -gelände, die im französischen Luftfahrthandbuch (AIP France ENR 5.5, Identifikations-nummern 8000 bis 9975) veröffentlicht sind.

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/media/dvd/eAIP_19_FEB_2026/FRANCE/
AIRAC-2026-02-19/html/index-fr-FR.html

Diese Modellflugplätze und -gelände sind auch auf der folgenden Karte einsehbar:

https://umap.openstreetmap.fr/fr/map/ffamcarteaip_488795#6/48.618385/0.505371

Auf diesen Modellfluggeländen wird im Rahmen der Betriebsgenehmigungen geflogen, die von der Luftfahrtbehörde entweder den Modellflugverbänden Fédération Française d’AéroModélisme (FFAM) und Finesse Plus (FINESSE) oder einzelnen Vereinen erteilt wurden. Ein Betrieb in der „offenen“ Kategorie ist an den betreffenden Modellfluggeländen nicht vorgesehen.

• Bedingungen

Flüge im Rahmen von Artikel-16-Betriebsgenehmigungen sind grundsätzlich nur Mitgliedern eines französischen Vereins gestattet, der einem der Verbände FFAM oder FINESSE+ angeschlossen ist. Französische Modellflugpiloten müssen sich selbst sowie ihr Flugmodell über „Alpha Tango“ registriert haben und im Besitz des französischen Kenntnisnachweises für Flugmodelle sein.

Im Rahmen dieser Betriebsgenehmigungen darf auch außerhalb der Grenzen der „offenen“ Kategorie geflogen werden, beispielsweise in Höhen von bis zu 600 m über Grund. Die konkreten Bestimmungen sind jedoch für jeden Verein bzw. jedes Modellfluggelände individuell festgelegt.

Auf der oben genannten Kartehttps://umap.openstreetmap.fr/fr/map/
ffamcarteaip_488795#6/48.618385/0.505371 lassen sich durch Anklicken eines Modellfluggeländes unter anderem die zulässige Flughöhe, der Name des Vereins sowie eine mögliche Transponderpflicht („Balise“) einsehen.

Der Flugbetrieb auf Modellfluggeländen ohne Transponderpflicht gestaltet sich entsprechend unkomplizierter. Können davon auch Gastpiloten profitieren?

• Gastflugfernpiloten aus EU-Staaten

Gastpiloten auf Modellfluggeländen in Frankreich melden sich – sofern das Gelände einem Verein zugeordnet ist – beim zuständigen Modellflugverein an. Mit Zustimmung des „Hausherrn“ dürfen sie nach den Regeln der Artikel-16-Betriebsgenehmigung fliegen. Dabei können sie unter Umständen auch von der Verpflichtung befreit sein, einen Transponder („Balise“) für Flugmodelle mit einer Abflugmasse von 800 g oder mehr zu verwenden.

Deutsche Gastpiloten müssen folgende Voraussetzungen erfüllen:

• Mitgliedschaft in einem nationalen Modellflugverband ihres Heimatlandes, vorzugsweise im DMFV,
• Registrierung als UAS-Fernpilot in Deutschland sowie Anbringung der DEU-Registriernummer am Flugmodell,
• Mindestalter: 14 Jahre
• Besitz eines Nachweises über die Online-Schulung A1/A3 (empfohlen)
• Vorhandensein einer europaweit gültigen Luftfahrzeug-Haftpflichtversicherung,
• Einrichtung eines Accounts bei „Alpha Tango“ sowie Registrierung des Flugmodells in der entsprechenden Datenbank; die französische Registriernummer (FR) muss zusätzlich zur DEU-Nummer sichtbar am Modell angebracht sein,
• Kenntnis und Einhaltung der jeweils geltenden Regeln des Vereins und des Modellfluggeländes,
• Nutzung eines Transponders („Balise“), sofern dies für das jeweilige Gelände vorgeschrieben ist (keine Befreiung von der Transponderpflicht),
• Mitgliedschaft in einem französischen Verband (FFAM oder FINESSE+) und
• Erwerb des französischen Kenntnisnachweises für den Flugmodellbetrieb.

Die beiden zuletzt genannten Anforderungen können wie folgt erfüllt werden:

Mitgliedschaft in einem französischen Verband

Der DMFV hat mit FFAM und FINESSE+ bilaterale Vereinbarungen getroffen. Dadurch können deutsche Modellflugpiloten unkompliziert und gegen einen geringen Beitrag eine Jahresmitgliedschaft bei einem der beiden Verbände erhalten.

FFAM: Für DMFV-Mitglieder wird eine auf ein Jahr befristete Mitgliedschaft im FFAM – AERO-CLUB de BRUMATH zum Preis von derzeit 15,00 Euro angeboten. Das Antragsformular mit Anleitung ist hier verfügbar: https://www.dmfv.aero/wp-content/uploads/2023/05/Passeport-version-Allemande_VRH.-02.pdf

Der ausgefüllte Antrag ist zusammen mit einer Kopie des DMFV-Mitgliedausweises an die auf dem Formular angegebene E-Mail-Adresse zu senden und der Jahresbeitrag zu überweisen. Der französische Verband bestätigt danach die Mitgliedschaft.

FINESSE: Für Mitglieder des DMFV wird eine auf ein Jahr befristete aktive Euro-Mitgliedschaft zum aktuellen Preis von 15,00 Euro angeboten. Das Antrags-formular kann auf der Webseite von Finesse+ aufgerufen und direkt online ausgefüllt werden: https://www.finesseplus.org/produit/adhesion-finesse-et-euro-membre/

In der blauen Kopfleiste kann die Sprache auf „deutsch“ eingestellt werden. Nach Eingabe aller Daten bitte „In den Warenkorb“ anklicken. Dann den Warenkorb aufrufen und nach Überprüfung der Daten kann die Bestellung bestätigt werden. Eine Kopie des DMFV-Mitgliedausweises und der Bescheinigung des französischen Kenntnisnachweises (Training und Prüfung Auf „Alpha Tango“) sind per E-Mail an association@finesseplus.fr zu übersenden. Von Finesse+ erhält man danach weitere Anweisungen.

Französischer Kenntnisnachweis

Auch für Gastpiloten ist der Besitz des französischen Kenntnisnachweises zwingend erforderlich, um nach den Bestimmungen der Betriebsgenehmigung auf ausgewiesenen Modellfluggeländen fliegen zu dürfen.

Dieser Kenntnisnachweis kann über das Portal „Alpha Tango“ erworben werden. Voraussetzung hierfür ist eine vorherige Registrierung auf „Alpha Tango“. Für das Training und die Prüfung meldet man sich bitte über folgenden Link an:
https://formation-telepilote.aviation-civile.gouv.fr/de/users/sign_in

Nach dem Login im Bereich „Mein Katalog“ wählen: Inscription aux formations → LOISIR Formation télépilote association d’aéromodélisme → „Zur Ausbildung gehen“. Im Rahmen der Ausbildung sind sechs Trainingsmodule zu absolvieren. Der anschließende Online-Test besteht aus 20 Multiple-Choice-Fragen. Zum Bestehen und Erhalt des Zertifikats sind mindestens 18 richtige Antworten erforderlich. Die Anzahl der Prüfungsversuche ist nicht begrenzt.

Viel Erfolg!

 

Hangflug

Die französischen Alpen und Mittelgebirge bieten zahlreiche Plätze für den Hang-segelflug an. Auf der Webseite von FINESSE+ werden die Hangflugmöglichkeiten angezeigt https://www.finesseplus.org/rc-slopes/ (je suis d‘accord anklicken)

Durch Klick auf ein Gelände erhält man weitere Informationen. Sehr wichtig ist:

• Das Gelände ist im AIP eingetragen. Dann darf ausschließlich nach den Regeln der Artikel-16-Betriebsgenehmigung geflogen werden, oder
• Das Gelände ist nicht im AIP eingetragen. Es muss nach den Regeln der „offenen“ EU-Betriebskategorie geflogen werden.

 

Achim Friedl (DMFV-Beauftragter Internationales)

Stand: 18.03.2026

Allgemeines/Rechtslage

In Liechtenstein gelten die Regelungen der Europäische Union für unbemannte Luftfahrzeugsysteme, zu denen auch Modellflugzeuge gehören. Zusätzlich besteht seit dem Jahr 2003 eine enge Zusammenarbeit der schweizerischen und liechtensteinischen Behörden im Bereich der Zivilluftfahrt. Konkret gelangt die schweizerische Luftfahrtgesetzgebung auch in Liechtenstein zur Anwendung und wird vom schweizerischen Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) vollzogen. Die Liechtensteiner Luftfahrtbehörde ist beim Amt für Hochbau und Raumplanung (AHR) angesiedelt. Das AHR wird koordinierend tätig und erteilt ggf. Genehmigungen für die geografischen Gebiete in Liechtenstein (Ziffer 4.). Da die Schweiz seit Januar 2023 die EU-Bestimmungen für unbemannte Luftfahrzeugsysteme vollständig übernommen hat, kommt es nicht zu Konflikten zwischen dem in Liechtenstein unmittelbar geltenden EU-Luftverkehrsrecht und den schweizerischen Regelungen und Bestimmungen. In Liechtenstein gelten die schweizerische „Verordnung über Luftfahrzeuge besonderer Kategorien“ in der Fassung vom 01.08.2024 und alle vom BAZL dazu erlassenen Bestimmungen und Verfügungen.

In Liechtenstein ist Modellflug überall im Land möglich, d.h. auf der „grünen Wiese“ und auf Modellfluggeländen nach den Bestimmungen der „offenen“ Betriebskategorie, Unterkategorie 3 (UAS.OPEN.040 der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947) als auch nach der von der Luftfahrtbehörde dem Schweizerischen Modellflugverband (SMV) erteilten Betriebsgenehmigung nach Artikel 16 der DVO (EU) 2019/947.

Bedingungen für den Flug in der „offenen“ Betriebskategorie

Bedingungen für den Flug im Rahmen der Betriebsgenehmigung

Das Schweizerische Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) hat dem Schweizerischen Modellflugverband (SMV) eine Artikel-16-Betriebsgenehmigung erteilt. Diese gewährt weitreichende Privilegien beim Betrieb von Flugmodellen.

Für den Flugbetrieb im Rahmen seiner Betriebsgenehmigung hat der SMV verbindliche Verhaltensrichtlinien (“Code of Good Practice”) festgelegt. Diese sind auf der Homepage des SMV verfügbar:

Kurzfassung https://www.modellflug.ch/documents/SMV%20Code%20of%20Good%20
Practice_Erklärung.pdf

Langfassung

https://www.modellflug.ch/documents/D-SMV%20Code%20of%20Good%20
Practice%202023.pdf

Die Langfassung erläutert die einzelnen Verpflichtungen ausführlich und verständlich. Für erfahrene Modellflugpilotinnen und -piloten ist es unkompliziert, sich mit diesen Regeln vertraut zu machen und diese einzuhalten.

Modellflieger können die Privilegien der Betriebsgenehmigung nutzen, wenn sie:

• Mitglied des SMV sind oder
• sich mit einer schriftlichen Erklärung verpflichten, den „Code of Good Practice“ des SMV einzuhalten.

Diese Verpflichtung ist eine exzellente Möglichkeit auch für Gastpiloten. Daher wird empfohlen, die entsprechende Erklärung durch Unterzeichnung des Formulars abzugeben: https://www.modellflug.ch/documents/SMV%20Code%20
of%20Good%20Practice_Erklärung.pdf

Die unterschriebene Erklärung muss beim Flugbetrieb mitgeführt werden.

Gastpiloten sollten sich konsequent an alle Bestimmungen und Verpflichtungen halten, um die liberale Regelung für den Modellflug nicht zu gefährden.

Geografische Gebiete

In Liechtenstein gibt es zwei geografische Gebiete, in denen der Betrieb von Modellflugzeugen nicht erlaubt ist: in der Nähe des Heliports Balzers und über den Regierungsgebäuden Schloss Vaduz. Ausnahmen für den Modellflug werden nur in besonders begründeten Einzelfällen von erteilt. Die aktuellen geografischen Gebiete in Liechtenstein können auf der interaktiven Drohnenkarte der Schweiz eingesehen werden:

https://map.geo.admin.ch/#/map?lang=de&center=2660000,1190000&z=1&topic=ech&layers=ch.bazl.einschraenkungen-drohnen&bgLayer=ch.swisstopo.
pixelkarte-farbe

Einsatzkräfte von Polizei, Feuerwehr oder Rettungsdiensten dürfen durch Modellflug weder behindert noch gestört werden. Kommt es in der Nähe des Fluggebiets zu einem Einsatz von Blaulichtorganisationen, müssen Modellflugzeuge unverzüglich gelandet werden.

Flugbetrieb auf dem Modellplatz

In Liechtenstein gibt es den sehr gut ausgebauten Modellflugplatz in Rheinau Eschen-Bendern, der von der Modellfluggruppe Liechtenstein betrieben wird. Wenn man dort als Gastpilot fliegen möchte, ist eine rechtzeitige Anmeldung beim Verein erforderlich. Informationen und Kontaktadressen enthält die Webseite https://mfgl.li

Der Gastverein stellt sicher, dass der Gast mit lokalen Beschränkungen und den geltenden Regeln für den Flug auf dem Modellflugplatz vertraut ist. Als „Gastpilot“ hat man sich nach den entsprechenden Anweisungen, Auflagen und Zustimmungen zu richten.

 

Achim Friedl (DMFV-Beauftragter Internationales)

Stand: 17.03.2026

Allgemeines/Rechtslage

Die Regelungen der Europäische Union für unbemannte Luftfahrzeugsysteme, zu denen auch Modellflugzeuge gehören, sind in der Schweiz seit dem 01. Januar 2023 in den nationalen Rechtsrahmen integriert und in vollem Umfang anwendbar. Modellflug ist überall im Land möglich, d.h.

• auf der „grünen Wiese“ nach den Bestimmungen der „offenen“ Betriebskategorie, Unterkategorie 3 (UAS.OPEN.040 der Durchführungs-verordnung (EU) 2019/947) als auch nach der von der Luftfahrtbehörde dem Schweizerischen Modellflugverband (SMV) erteilten Betriebsgenehmigung nach Artikel 16 der DVO (EU) 2019/947.
• auf Modellfluggeländen nach den EU-Bestimmungen der „offenen“ Kategorie (s.o.) als auch nach der von der Luftfahrtbehörde dem SMV erteilten Betriebsgenehmigung nach Artikel 16 der DVO (EU) 2019/947.

Die schweizerischen Bestimmungen sind sehr liberal und gestatten Deutschen Modellflugpiloten relativ frei in der offenen Betriebskategorie des EU-Rechts zu fliegen oder die „Erweiterungen“ der Betriebsgenehmigung des SMV zu nutzen, wenn sie sich den dafür geltenden Regelungen schriftlich verpflichten. Als „Gastpilot“ auf einem Modellflugplatz/Modellfluggelände hat man sich nach den entsprechenden Anweisungen, Auflagen und Zustimmungen zu richten.

Flugbetrieb auf der „grünen Wiese“

Der Modellflug ist auf der „grünen Wiese“ überall – ausgenommen geografische Gebiete und weitere Beschränkungsgebiete – in der offenen Betriebskategorie und nach der Artikel-16-Betriebsgenehmigung des Schweizerischen Modellflugverbands (SMV) zulässig.

Deutsche Modellflugzeugpiloten (Fernpiloten) sind an folgendes gebunden:

• Bedingungen für den Flug in der „offenen“ Betriebskategorie

• Bedingungen für den Flug im Rahmen der Betriebsgenehmigung

Das Schweizerische Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) hat dem Schweizerischen Modellflugverband (SMV) eine Artikel-16-Betriebsgenehmigung erteilt. Diese gewährt Modellflugpilotinnen und Modellflugpiloten weitreichende Privilegien beim Betrieb von Flugmodellen und gilt auch für Flüge außerhalb von Modellfluggeländen, d.h. auf der „grünen Wiese“.

Zu den wichtigsten Regelungen gehören:

• keine Registrierungspflicht als UAS-Betreiber,
• kein verpflichtender Kenntnisnachweis erforderlich,
• Mindestalter für Modellflugpiloten: 5 Jahre (bis 11 Jahre unter Aufsicht einer mindestens 16-jährigen fachkundigen Person),
• keine Verpflichtung, einen Modellflugplatz oder ein ausgewiesenes Modellfluggelände zu nutzen,
• maximale Abflugmasse ohne Lufttüchtigkeitsprüfung: 30 kg. Für Modelle mit einer Abflugmasse von mehr als 30 kg ist eine Genehmigung des BAZL erforderlich,
• Flugbetrieb in direkter Sichtweite (VLOS) ist erlaubt
  • im unkontrollierten Luftraum G ohne Höhenbeschränkung
  • in Kontrollzonen (CTR) bis zu einer Höhe von 150 m über Grund,
• Mindestabstand zu Flugplätzen, Flugfeldern oder Heliports: 5 km
• Mindestabstand von 100 m zu Menschenansammlungen im Freien (ausgenommen sind offizielle Flugtage).

Für den Flugbetrieb im Rahmen seiner Betriebsgenehmigung hat der SMV verbindliche Verhaltensrichtlinien (“Code of Good Practice”) festgelegt. Diese sind auf der Homepage des SMV verfügbar:

Kurzfassung: https://www.modellflug.ch/documents/SMV%20Code%20of%20Good%20
Practice_Erklärung.pdf

Langfassung: https://www.modellflug.ch/documents/D-SMV%20Code%20of%20Good%20
Practice%202023.pdf

Die Langfassung erläutert die einzelnen Verpflichtungen ausführlich und verständlich. Für erfahrene Modellflugpilotinnen und -piloten ist es unkompliziert, sich mit diesen Regeln vertraut zu machen und diese einzuhalten.

Modellflieger können die Privilegien der Betriebsgenehmigung nutzen, wenn sie:

• Mitglied des SMV sind oder
• sich mit einer schriftlichen Erklärung verpflichten, den „Code of Good Practice“ des SMV einzuhalten.

Diese Verpflichtung ist eine exzellente Möglichkeit auch für Gastpiloten. Daher wird empfohlen, die entsprechende Erklärung durch Unterzeichnung des Formulars abzugeben: https://www.modellflug.ch/documents/SMV%20Code%20
of%20Good%20Practice_Erklärung.pdf

Die unterschriebene Erklärung muss beim Flugbetrieb mitgeführt werden. Ebenso ist die Versicherungsbescheinigung mitzuführen (siehe 2.4).

Gastpiloten sollten sich konsequent an alle Bestimmungen und Verpflichtungen halten, um die liberale schweizerische Regelung für den Modellflug nicht zu gefährden.

• Geografische Gebiete und weitere Beschränkungen

In der Schweiz gibt es verschiedene geografische Gebiete mit Flug-beschränkungen, in denen der Betrieb von Modellflugzeugen nicht erlaubt ist, z.B. in der Nähe von Flugplätzen, über militärischen Anlagen (z.B. Schießplätze), Wildtierschutzgebieten, Infrastruktur der Energie- und Gasversorgung sowie Kernkraftwerken. Ausnahmen für den Modellflug werden nur in besonders begründeten Einzelfällen erteilt. Alle aktuellen geografischen Gebiete können auf der interaktiven Drohnenkarte der Schweiz eingesehen werden:

https://map.geo.admin.ch/#/map?lang=de&center=2660000,1190000&z=1&topic=ech&layers=ch.bazl.einschraenkungen-drohnen&bgLayer=ch.swisstopo.
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Die Karte zeigt übersichtlich, wo Modellflug erlaubt ist und wo Einschränkungen gelten.

 

Einsatzkräfte von Polizei, Feuerwehr oder Rettungsdiensten dürfen durch Modellflug weder behindert noch gestört werden. Kommt es in der Nähe des Fluggebiets zu einem Einsatz von Blaulichtorganisationen, müssen Modellflugzeuge unverzüglich gelandet werden.

Weitere Einschränkungen für den Modellflugbetrieb können jederzeit entstehen. Daher ist vor Beginn des Flugbetriebs das „Daily Airspace Bulletin Switzerland“ (DABS) zu prüfen: https://www.skybriefing.com/de/dabs

Das DABS wird mehrmals täglich aktualisiert. Nach Aufruf der ersten Seite klickt man auf den Link des aktuellen DABS (z.B. „DABS-2026/03/10“ für den 10. März 2026) und erhält die aktuellen Meldungen auf einer Karte visualisiert und mit einem beschreibenden Text.

• Versicherung

Sowohl für den Modellflugbetrieb in der „offenen“ Kategorie als auch unter der Artikel-16-Betriebsgenehmigung wird eine Luftfahrzeughaftpflichtversicherung gebraucht, die europaweit und auch außerhalb von Modellfluggeländen gilt und Flugmodelle mindestens bis 25 kg umfasst (beim DMFV „Komfort“, „Premium“ und „Premium Gold“). Der Versicherungsnachweis ist mitzuführen.

Flugbetrieb auf Modellflugplätzen und -geländen

In der Schweiz gibt es rund 190 Modellflugvereine, die im Schweizerischen Modellflugverband (SMV) organisiert sind und über Modellfluggelände verfügen.  Auf der Webseite des SMV findet man eine Übersicht https://www.modellflug.ch/
flugplatzuebersicht.aspx?Region=0&lang=DE&contid=130

Klickt man auf eine Fahne erscheint der Name des Modellflugvereins sowie weitere Angaben. Alternativ gelangt man über das Menü „Verband – Regionen“ zu einer Auflistung der Vereine in der jeweiligen Region.

Wenn man als Gastpilot bei einem Verein in der Schweiz fliegen möchte, dann ist eine rechtzeitige Anmeldung erforderlich. Informationen, u.a. über die Aktivitäten am Modellfluggelände, enthalten die jeweiligen Webseiten der Modellflugvereine. Beispielsweise freut sich die Modellfluggruppe Schaffhausen (MGS) über jeden Besuch. Gästen wird ein Betreuer aus den Reihen der MGS zu Verfügung gestellt.

In Absprache mit dem Gastverein könnte nach den Bedingungen der „offenen“ Betriebskategorie (Ziffer 2.1) geflogen werden (weniger empfehlenswert). Die bessere Alternative stellt der privilegierte Flugbetrieb unter der Artikel-16-Betriebsgenehmigung dar. Es gelten die gleichen Anforderungen wie auf der „grünen Wiese“ (Erklärung „Code of Good Practice“ des SMV, Versicherung, Mindestalter, Abflugmasse, VLOS). Der Gastverein stellt sicher, dass der Gast mit lokalen Beschränkungen und den geltenden Regeln für den Flug auf dem Modellflugplatz vertraut ist.

Einfuhr von Flugmodellen

Die Schweiz gehört nicht zum Europäischen Wirtschaftsraum (EWR) und sie nimmt nicht an der EU-Zollunion teil. Flugmodelle unterliegen daher bei der Einreise in die Schweiz der Warenkontrolle. Flugmodelle sind als Sportgerät jedoch von Zollabgaben befreit. Bei der Einreise muss man ggf. erklären:

„Ich befördere meine eigenen Modellflugzeuge mit Fernsteuerung und notwendigem Zubehör. Diese Modellflugzeuge sind mein persönliches Eigentum. Modellflug ist in der Schweiz eine anerkannte Sportart. Ich plane, mich mehrere Tage auf einem Modellflugplatz aufzuhalten und meinem Sport nachzugehen. Der Zweck meiner Reise ist somit rein privater und sportlicher Natur. Ich besuche mit meinen Flugmodellen keine Veranstaltung mit gewerblichem Charakter und werde keines dieser Modelle verkaufen.“

Besonderheiten beim Hangflug

Die schweizerischen Berge sind nicht nur Heidi´s Welt, sondern auch ein Paradies für viele Modellflugpiloten zum Hangsegelflug. Das Spektrum reicht von naturbelassenen Hängen bis hin zu professionell ausgebauten Start- und Landestellen mit klar definierten Flugräumen und modellflugfreundlichen Hotels in unmittelbarer Nähe. https://wiki.rc-network.de/wiki/Hangübersicht_Schweiz

Viele attraktive Hangfluggebiete sind als offizielle Modellfluggelände eines Vereins ausgewiesen. Andere besitzen den Status der sogenannten „grünen Wiese“, auf der Modellflug ebenfalls erlaubt ist. In beiden Fällen kann in der Schweiz grundsätzlich nach der privilegierenden Artikel-16-Betriebsgenehmigung geflogen werden (wie oben dargestellt). Für Gastpiloten ist es wichtig, sich vor der Anreise zu informieren, ob der gewünschte Hangflugbereich eine „grüne Wiese“ ist, oder ein Vereinsgelände, bei dem eine vorherige Anmeldung erforderlich ist.

Unabhängig davon empfiehlt es sich, sich vor Ort über mögliche regionale Regelungen oder Betriebsordnungen zu erkundigen und diese einzuhalten.

Um eine gefährliche Annäherung oder gar Kollision mit anderen Luftraumnutzern zu vermeiden, ist beim Betrieb von Flugmodellen besondere Aufmerksamkeit und Vorsicht geboten:

• an Gebirgslandeplätzen https://www.bazl.admin.ch/de/gebirgslandeplaetze und
• im Bereich von Gleitschirm- und Hängegleitergebieten https://www.shv-fsvl.ch/fluggebiete-sicherheit/fluggebiete/fluggebiete/

Ein Beispiel:

Der Hahnenmoospass – ein Traumziel für Hangsegelflug auf knapp 2000 Metern über dem Meeresspiegel. Modellfluggruppen, Einzelgäste und auch deren Familienangehörige sind herzlich willkommen. Die Flugsaison beginnt Anfang Juni und dauert, abhängig von Wetter und Schneeverhältnissen, bis Ende Oktober. In den Ferienmonaten herrscht reger Betrieb, insbesondere im Juli während des jährlichen Alpinen Modellfluglagers der AMG Hahnenmoos https://www.alpines.ch

Es gibt 6 Start- und Landestellen, mit groß-räumigen Landeflächen, die stein- und hindernisfrei sind.

• Metsch Hahnenmoos
• Luegli Hahnenmoos
• Schalmi Hahnenmoos
• Bänkli Hahnenmoos
• Skilift Hahnenmoos
• Lavey Hahnenmoos

Diese Start- und Landestellen sind zu Fuß zu erreichen. Eine Beschreibung findet man auf https://wiki.rc-network.de/wiki/Kategorie:Hänge_Kanton_Bern

Anlaufstationen für aktuelle Informationen sind die Bergstation der Kombibahn Geils-Hahnenmoos oder das Berghotel Hahnenmoospass

3715 Adelboden

Tel. 033 673 21 41

www.hahnenmoos.ch/aktiv/#modellflug

Insbesondere wenn man allein unterwegs ist, sollte man bei der Bergstation oder dem Berhotel hinterlassen, welche Start- und Landestelle aufgesucht wird. Eine formelle Anmeldung bei der AMG Hahnenmoos ist nicht erforderlich. Bei Fragen wendet man sich per E-Mail an den Verein: martin.rieder@alpines.ch

 

Achim Friedl (DMFV-Beauftragter Internationales)

Stand: 12.03.2026

Allgemeines/Rechtslage

In Österreich gelten die Regelungen der Europäischen Union für unbemannte Luftfahrzeugsysteme, zu denen auch Modellflugzeuge gehören. Modellflug ist überall im Land möglich:

• auf der „grünen Wiese“ nach den Bestimmungen der „offenen“ Betriebskategorie, Unterkategorie 3 (UAS.OPEN.040 der Durchführungs-verordnung (EU) 2019/947),
• auf Modellfluggeländen nach den EU-Bestimmungen der „offenen“ Kategorie (s.o.) als auch nach der von der Luftfahrtbehörde den Modellflugvereinen erteilten Betriebsgenehmigung nach Artikel 16 der DVO (EU) 2019/947.

Deutsche Modellflugpiloten dürfen relativ frei in der offenen Betriebskategorie des EU-Rechts fliegen und müssen sich als „Gastpilot“ auf genehmigten Modellflugplätzen nach den entsprechenden Anweisungen, Auflagen und Zustimmungen richten.

Flugbetrieb auf der „grünen Wiese“

Der Modellflug ist auf der „grünen Wiese“ überall – ausgenommen geografische Gebiete und weitere Beschränkungsgebiete – ausschließlich in der offenen Betriebskategorie zulässig. Deutsche Modellflugzeugpiloten sind an folgendes gebunden:

• Bedingungen

• Geografische Gebiete

In Österreich ist die Anzahl der geografischen Gebiete sehr überschaubar, z.B. in der Nähe von Flugplätzen und in deren Flugplatzkontrollzonen sowie zivilen und militärischen Hubschrauberlandeplätzen, über militärischen genutzten Gebieten und in Flugbeschränkungsgebieten. Die drei relevantesten, permanenten Flugbeschränkungsgebiete sind „Wien“ (LO R 15), der „Neusiedler-See“ (LO R 16) sowie das „Rheindelta“ (LO R 18). In den vorgenannten Gebieten darf mit Flugmodellen nur mit Genehmigung von AustroControl geflogen werden. Die geografischen Gebiete sind abrufbar über https://utm.dronespace.at/avm

Modellflug in Naturschutzgebieten sollte – mit Ausnahme an ausgewiesenen Modellfluggeländen – grundsätzlich unterlassen werden. Gegebenenfalls ist vorab Kontakt mit der zuständigen Naturschutzbehörde aufzunehmen (Informationen hierzu erhält man vor Ort).

• Registrierung

Der Flugmodellpilot muss in seinem Heimatland als UAS-Betreiber/UAS Fernpilot registriert sein (Datenbank beim LBA). Eine zusätzliche Registrierung in Österreich ist nicht erforderlich und rechtlich auch nicht zulässig. Die „DExyz123“ Registriernummer ist am Flugmodell anzubringen (als Buchstaben-Ziffern-Folge, die ohne weitere Hilfsmittel lesbar ist, oder als QR-Code).

 

• Kenntnisse und Mindestalter

Der Flugmodellpilot muss über einen gültigen „Nachweis über den Abschluss eines Online-Lehrgangs A1/A3“ verfügen. Der Nachweis ist mitzuführen und bei Kontrollen vorzuzeigen.

Das Mindestalter beträgt 16 Jahre. Jüngere Flugmodellpiloten dürfen nur unter direkter Aufsicht eines Fernpiloten fliegen, der 16 Jahre oder älter ist und einen gültigen Kompetenznachweis A1/A3 oder A2 besitzt.

 

• Versicherung

Es wird eine Luftfahrzeug-Haftpflichtversicherung gebraucht, die europaweit und auch außerhalb von Modellfluggeländen gilt und Flugmodelle mindestens bis 25 kg umfasst (beim DMFV „Komfort“, „Premium“ und „Premium Gold“). Die Versicherungsbescheinigung ist mitzuführen.

 

• Besonderheiten beim Hangflug

Hangflug kann auf nicht registriertem bzw. nicht ausgewiesenem meistens auch nicht präpariertem Gelände als Flugbetrieb auf der „grünen Wiese“ gemäß den Bestimmungen der „offenen“ Betriebskategorie durchgeführt werden.

Insbesondere in Tourismusregionen in Österreich sind jedoch häufig zusätzliche Verpflichtungen zu erfüllen (Anmeldung, Eintragung in ein zentrales Flugbuch, Entrichtung von Startgebühren, Vorlage des Kompetenznachweises A1/A3 etc.). Da die Regelungen regional unterschiedlich sind, ist eine individuelle Information vorab erforderlich. Nähere Ausführungen zum Hangflug finden sich in Ziffer 4.

 

Flugbetrieb auf Modellfluggeländen

In Österreich gibt es rund 220 Modellflugplätze/Modellfluggelände, die von Vereinen oder Privatpersonen betrieben werden. Eine Auflistung der Modellflugvereine enthält https://aeroclub.at/de/sportverband/sektionen/modellflug/vereine

Die Online-VFR-Karte von AustroControl enthält alle Vereine/Fluggelände mit einer gültigen Betriebsgenehmigung (in Österreich als „Betriebsbewilligung“ bezeichnet) nach Artikel 16 der DVO (EU) 2019/947. Die Karte ist abrufbar unter:

https://maps.austrocontrol.at > Continue to the application > Online Chart VFR

Durch einen Klick auf einen Kreis mit dem Buchstaben „M“ werden der Bewilligungsinhaber und die zulässige Flughöhe eingeblendet (die Flughöhe erscheint ab Zoomstufe 7 automatisch unter dem „M“).

Der Gastflugbetrieb auf Modellfluggeländen in Österreich bedarf immer der ausdrücklichen Zustimmung des Gastvereins. Ein Gastfernpilot aus einem anderen Land muss Mitglied eines nationalen Modellflugverbands in seinem Heimatland sein. Er muss eine Luftfahrzeug-Haftpflichtversicherung (Ziffer 2.5) und die Registrierung als UAS-Fernpilot im Heimatland (Ziffer 2.3) nachweisen. Er muss für Flüge auf Modellfluggeländen in der offenen Kategorie oder nach der Artikel-16-Betriebsgenehmigung im Besitz des Nachweises über eine gültige Online Schulung A1/A3 (Ziffer 2.4) sein. Dieser Nachweis wird in Österreich oft kontrolliert.

Gäste, die planen in Österreich Modellflug durchzuführen, können ihre Anfragen entweder über https://www.prop.at/kontakt.html oder direkt per E-Mail an modellflug@aeroclub.at übermitteln.

 

• Flug in der offenen Betriebskategorie

In Absprache mit dem Gastverein kann nach den Bedingungen der offenen Betriebskategorie (Ziffer 2.1) geflogen werden. Zusätzlich ist die Modellflugplatz-Betriebsordnung (MFBO) zur Kenntnis zu nehmen und zu befolgen. Wenn die MFBO festlegt, dass an dem betreffenden Modellfluggelände ausschließlich nach der Artikel-16-Betriebsgenehmigung geflogen werden darf, dann gelten die nachfolgenden Bestimmungen (Ziffer 3.2).

 

• Flug im Rahmen der Betriebsgenehmigung

Die österreichische Luftfahrtbehörde AustroControl hat eine Betriebsgenehmigung nach Artikel 16 der DVO (EU) 2019/947 an den Österreichischen Aero-Club (ÖAeC) und zahlreiche Vereine erteilt. Im Rahmen der erteilten Betriebserlaubnis darf außerhalb der Grenzen der „offenen Kategorie“ geflogen werden. Dies umfasst beispielsweise den Flug in direkter Sicht bis zu einer Höhe von 500 m über Grund sowie den Betrieb von Flugmodellen mit einem Abfluggewicht von mehr als 25 kg. Das Mindestalter ist auf 12 Jahre herabgesetzt.

Gleichzeitig sind die in der jeweiligen Betriebserlaubnis festgelegten Auflagen einzuhalten. Dazu zählen unter anderem:

• der verpflichtende Einsatz eines Luftraumbeobachters bei Flughöhen von mehr als 120 m über Grund,
• die Verwendung einer Höhentelemetrie sowie einer Antikollisionsbeleuchtung bei Flughöhen von mehr als 300 m über Grund.

Die konkreten Bestimmungen sind für jeden Verein bzw. Modellflugplatz ortsspezifisch festgelegt und verbindlich.

Die Inanspruchnahme der Betriebsgenehmigung ist grundsätzlich den Mitgliedern des ÖAeC bzw. der Vereine vorbehalten.

Gastfernpiloten dürfen das Modellfluggelände des Vereins nur mit ausdrücklicher Genehmigung des Obmannes, eines Vorstandsmitglieds oder einer vom Vorstand namhaft gemachten Person benutzen. Der Vereinsvorstand ist verpflichtet, dem Gastflugfernpiloten die folgenden Dokumente nachweislich (durch Unterschrift) in Form von Kopien oder in elektronischer Form zur Kenntnis zu bringen:

• die Modellflugplatz-Betriebsordnung (MFBO)
• die Richtlinien des Österreichischen Aero Club für den Betrieb von UAS nach der EU-VO 947 / 2019 – Artikel 16 Richtlinien des ÖAeC
• die Bestimmungen und Auflagen der Artikel-16-Betriebsgenehmigung

Als Gast ist man verpflichtet, die am betreffenden Modellflugplatz geltenden Regeln für den Flugbetrieb mit Flugmodellen zu kennen und einzuhalten. Insbesondere ist die Kenntnisnahme der Modellflugplatz-Betriebsordnung (MFBO) sowie der Betriebsbewilligung verbindlich zu bestätigen.

Die Bestätigung erfolgt entweder vor Ort beim Verein, einer dafür vorgesehenen Stelle (z. B. in einem Gasthaus) oder über die auf der Hinweistafel am Modellflug-platz angegebene Internetadresse (QR-Code bzw. Link zur Flugbuch-Applikation). Die folgenden Formulare stehen zur Verfügung:

Formblatt Gastflugpiloten und Kenntnisnahme Artikel 16 Bescheid

Erstflug-Check

Es dürfen nur Flugmodelle in Betrieb genommen werden, die sich in einem technisch sicheren Zustand befinden. Gastfernpiloten sind daher verpflichtet, vor Aufnahme des Flugbetriebs für jedes eingesetzte Flugmodell einschließlich Fernsteuerung einen Erstflug-Check durchzuführen. Hierzu ist die Erstflug-checkliste vollständig abzuarbeiten und zu unterzeichnen. Diese Urkunde ist während des Flugbetriebs mitzuführen (im Original oder in elektronischer Form). Erstflugchecklisten bleiben über die gesamte Lebensdauer eines Flugmodells gültig. Nach wesentlichen Änderungen, Umbauten oder größeren Reparaturen wird jedoch eine erneute Überprüfung des Flugmodells sowie die Erstellung einer neuen Erstflugcheckliste empfohlen.

• Flugmodelle bis 25 kg Erstflug – Checkliste für Modelle bis 25kg

Der Fernpilot nimmt den Erstflug-Check eigenverantwortlich vor.

• Flugmodelle >25 kg Erstflug-Checkliste für Modelle über 25kg

Für die Überprüfung eines Flugmodells mit einer Abflugmasse >25 kg gilt das Vier-Augen-Prinzip. Daher ist bei der Erstellung der Erstflugcheckliste eine Person hinzuzuziehen, die bereits viel Erfahrung im Betrieb von größeren Flugmodellen hat.

Vorflug-Check

Bei Flugmodellen >25 kg muss an jedem Flugtag eine Überprüfung des Flugmodells anhand der Vorflugkontroll-Checkliste  stattfinden. Bei Flugmodellen bis zu 25 kg wird dies empfohlen.

Betriebsaufzeichnungen

Es sind Betriebsaufzeichnungen zu führen, die Ort/Datum/Name des Piloten/Beginn und Ende des Flugbetriebs/Anzahl der Flüge/maximal geflogene Höhe/Einsatz eines Luftraumbeobachters enthalten müssen. Die Eintragungen erfolgen in der Regel in ein digitales Flugbuch des Vereins.

Nach Erledigung der „Formalitäten“ kann es dann für viele schöne Flüge in die Luft gehen.

 

Besonderheiten beim Hangflug

Die „Alpenrepublik“ Österreich lockt mit ihrer teils hochalpinen Gebirgslandschaft Flugmodellpiloten*innen zum Hangsegelflug. Vor allem Tourismusregionen in Österreich haben die Notwendigkeit erkannt, für Modellflugurlaube auch ausreichende Hangflugmöglichkeiten anzubieten. Die Spannbreite der Hangflugmöglichkeiten geht von unpräpariertem Gelände bis zu fein ausgebauten Start- und Landestellen mit zugewiesenen Flugräumen und modellflugfreundlichen Hotels. So verfügen attraktive Hangflugbereiche ohne Infrastruktur dennoch über eine Betriebsgenehmigung nach Artikel 16 der DVO (EU) 2019/974. Die Betriebsgenehmigung erweitert den Rahmen der offenen Betriebskategorie derartig, dass Modellflug am Hang in attraktiver Art und Weise durchgeführt werden kann. An diesen Hängen darf im Rahmen einer Betriebsbewilligung bis zu einer Höhe von 300 m über dem Pilotenstandort geflogen werden. Es sind aber auch Pflichten zu erfüllen, wie der Eintrag in ein zentrales Flugbuch, die Entrichtung von Startgebühren sowie die unter 3.2 genannten Voraussetzungen für den Flugbetrieb (Kenntnisnahme von Dokumenten, Erstflug-Check, Vorflug-Check und Flugbuch). Einzelheiten enthält die jeweilige Modellflugplatz-Betriebsordnung (MFBO).

Zwei Beispiele:

• Die Tannenalm im Zillertal – https://www.tannenalm.at/modellflug/

Eingetragenes Hangfluggebiet mit Artikel-16-Betriebsgenehmigung. Daher gelten die unter 3.2 genannten Regeln und Verfahren. Die IG Tannenalm (Genehmigungsinhaber) gibt folgende Hinweise:

• Das Fliegen ist nur mit einer gültigen Versicherung erlaubt.
• Wegen der Lärmbelästigung sind Verbrennungsmotoren nicht gestattet – Elektromotoren sind willkommen.
• Jeder Gast trägt sich in die Liste für Gastpiloten mit seinem Namen, Unterschrift und Registriernummer ein und akzeptiert damit die am Modellfluggelände geltenden Regeln.
• Jeder Gast muss den A1/A3 „Drohnenführerschein“ haben und sich jeden Tag ins Flugbuch ein-tragen.
• Das Flugbuch und die Betriebs-ordnung liegen im großen Modell-bauraum aus.

Das Großarltal – https://www.hotel-gratz.at/hangflugurlaub/

Der Modellflugverein Großarltal hat eine Artikel-16-Betriebsgenehmigung mit den Flugbereichen Holzlehen-Hotel Gratz, Unterwandalm-Hotel Gratz, Naturplatzl, Hoamalm, Bichlalm und Loosbühelalm: https://www.hotel-gratz.at/start-und-landeplaetze/

Es darf auch nach den Regeln der offenen Kategorie geflogen werden, was im Flugbuch zu vermerken ist.

Informationen über die einzelnen Flugbereiche und die dort geltenden Regeln und Verfahren erhält man aus den folgenden Dokumenten:

• Betriebsgenehmigung: https://flugbuch.prop.at/grossarl/images/8a2ddbddc89430c6b.pdf
• Modellflugplatzbetriebsordnung: https://flugbuch.prop.at/grossarl/images/b2e6642b31671f92a.pdf
• Richtlinie des ÖAeC für den Modellflugbetrieb: https://flugbuch.prop.at/grossarl/images/d5faff80d6ad00a37.pdf

Der Gastfernpilot hat sich vor Betriebsbeginn in das elektronische Flugbuch einzutragen: https://flugbuch.prop.at/grossarl/images/b2e6642b31671f92a.pdf

 

Achim Friedl (DMFV-Beauftragter Internationales)

Stand: 12.03.2026

Allgemeines/Rechtslage

In den Niederlanden gelten die Regelungen der Europäischen Union für unbemannte Luftfahrzeugsysteme, zu denen auch Modellflugzeuge gehören. Modellflug ist überall im Land möglich, d.h.

• auf der „grünen Wiese“ nach den Bestimmungen der „offenen“ Betriebskategorie, Unterkategorie 3 (UAS.OPEN.040 der Durchführungs-verordnung (EU) 2019/947),
• auf ausgewiesenen Modellfluggeländen nach der von der Luftfahrtbehörde den Modellflugverbänden und -vereinen erteilten Betriebsgenehmigung nach Artikel 16 der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947.

Deutsche Modellflugpiloten dürfen relativ frei in der offenen Betriebskategorie des EU-Rechts fliegen und müssen sich als „Gastpilot“ auf Modellfluggeländen nach den entsprechenden Bestimmungen, Anweisungen, Auflagen und Zustimmungen richten.

Flugbetrieb auf der „grünen Wiese“

Der Modellflug ist auf der „grünen Wiese“ überall – ausgenommen sind geografische Gebiete und weitere Beschränkungsgebiete – ausschließlich[1] in der offenen Betriebskategorie zulässig.

Deutsche Modellflugzeugpiloten (Fernpiloten) sind an folgendes gebunden:

• Bedingungen

[1] Nach Artikel-16-Betriebsgenehmigung nur für Vollmitglieder niederländischer Vereine, die einem NL-Verband angehören.

• Geografische Gebiete

In den Niederlanden gibt es geografische Gebiete über Flugplätzen, Hubschrauberlandeplätzen, Naturschutzgebieten/Natura 2000, militärischen Einrichtungen, Hafengebieten, Industriegebieten, Kernkraftwerken sowie Regierungsgebäuden und königlichen Gütern, in denen der Modellflugbetrieb verboten ist. Darüber hinaus ist ein Mindestabstand von 150 m zu Eisenbahnlinien, Hochspannungsfreileitungen sowie Autobahnen und Straßen, auf denen schneller als 80 km/h gefahren werden darf, einzuhalten. Im Bereich militärischer Tiefflugstrecken ist die Flughöhe von Modellflugzeugen auf 30 Meter über Grund beschränkt. Die geographischen Gebiete sind auf der Landkarte dargestellt:

https://aeret.kaartviewer.nl/?website=dpf_basic&x=69491.6582278481&y=440587.30379746825&zoom=4.8526&catalogus=1&bookmarkpresentatieids=834,831,1391,899,1378&v=5

Nach der Auswahl eines Ortes, an dem der Modellflugbetrieb beabsichtigt ist, bitte auf den Maßstab „1000 m“ zoomen, damit alle geografischen Gebiete angezeigt werden. Sofern ein geografisches Gebiet eingetragen ist, erhält man durch Klick auf dieses Gebiet eine aussagekräftige Erklärung und kann so prüfen, ob und wie der Modellfug am ausgewählten Standort zulässig ist. Auf dieser Karte sind auch die ausgewiesenen Modellfluggelände eingetragen (dunkelblau).

• Registrierung

Der Flugmodellpilot muss in seinem Heimatland als UAS-Betreiber/UAS-Fernpilot registriert sein (Datenbank beim LBA). Eine zusätzliche Registrierung in den Niederlanden ist nicht erforderlich und rechtlich auch nicht zulässig. Die „DExyz123“ Registriernummer ist am Flugmodell anzubringen (als Buchstaben-Ziffern-Folge, die ohne weitere Hilfsmittel lesbar ist, oder als QR-Code).

 

• Kenntnisse und Mindestalter

Der Flugmodellpilot muss über einen gültigen „Nachweis über den Abschluss eines Online-Lehrgangs A1/A3“ verfügen. Der Nachweis ist mitzuführen.

Das Mindestalter beträgt 16 Jahre. Jüngere Flugmodellpiloten dürfen nur unter direkter Aufsicht eines Fernpiloten fliegen, der 16 Jahre oder älter ist und einen gültigen Kompetenznachweis A1/A3 oder A2 besitzt.

 

• Versicherung

Es wird eine Luftfahrzeug-Haftpflichtversicherung gebraucht, die europaweit und auch außerhalb von Modellfluggeländen gilt und Flugmodelle mindestens bis 25 kg umfasst (beim DMFV „Komfort“, „Premium“ und „Premium Gold“). Die Versicherungsbescheinigung ist mitzuführen.

 

Flugbetrieb auf Modellfluggeländen

Eine Liste der rund 150 Modellfluggelände enthält https://ma-db.com/db.php (Country=Niederlande).

Weitere Informationen enthalten die Homepages der drei niederländischen Modellflugverbände:

• Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart (KNVvL) https://www.knvvl.nl/modelvliegsport/vlieglocaties
• Federatie Limburgse Radio Controle Vliegers (FLRCV)

https://www.modelvliegers.nl/index.php/aangesloten-clubs

• Samenwerkende Nederlandse Modelvlieg Verenigingen (SNMV)

https://samenwerkende-nederlandse-modelvlieg-verenigingen-snmv-02.webselfsite.net

Die niederländischen nationalen Regelungen für Modellflugverbände und -vereine sind aktualisiert am 01.01.2026 in Kraft getreten. Danach erfolgt der Betrieb an Modellfluggeländen ausschließlich auf der Grundlage der Artikel-16-Betriebs-genehmigung. In die Betriebsgenehmigungen sollen demnächst auch die Regeln für den Gastflugbetrieb aufgenommen werden.

 

• Flug im Rahmen der Betriebsgenehmigung

Der Modellflugbetrieb ist grundsätzlich nur Mitgliedern eines niederländischen Vereins, der einem der Verbände KNVvL, FLRCV oder SNMV angeschlossen ist, vorbehalten. Gastpiloten und Besucher können jedoch akzeptiert werden.

Niederländische Modellfernpiloten müssen über einen Kompetenznachweis („Brevet“) für Motorflugzeuge („Brevet A“), Segelflugzeuge („Brevet B“) oder Hubschrauber („Brevet C“) verfügen. Er wird nach erfolgreicher Schulung sowie bestandener theoretischer und praktischer Prüfung ausgestellt.

 

• Gastflugfernpiloten aus EU-Staaten

Der Flugbetrieb von Gastpiloten auf Modellfluggeländen in den Niederlanden ist nur mit ausdrücklicher Zustimmung des jeweiligen Modellflugvereins möglich. Erfolgt eine Einladung oder Registrierung zu einem Flugtag oder Wettbewerb, gilt diese Zustimmung als erteilt. Tagesgäste müssen ihren Besuch im Voraus beim Verein anmelden und genehmigen lassen.

Der gastgebende Modellflugverein informiert Gastpiloten und Besucher über die geltenden Bedingungen und Einschränkungen der Betriebsgenehmigung (z.B. zulässige Flughöhe von 300 Metern über dem Boden oder Wasser in der Luftraumklasse G, Abflugmasse, Mindestalter, technische Kontrollen am Flugmodell). Viele Vereine bieten Gastpiloten die Möglichkeit einer Tages-mitgliedschaft. Damit werden Gäste einem Vereinsmitglied gleichgestellt und können die Artikel-16-Betriebsgenehmigung des Vereins nutzen. Diese Tages-mitgliedschaft kann kostenfrei oder gegen einen geringen Beitrag angeboten werden.

Gastpiloten aus Deutschland müssen Mitglied eines nationalen Modellflugverbands ihres Heimatlandes sein und dies vor Ort nachweisen. Darüber hinaus ist der Nachweis einer Luftfahrzeug-Haftpflichtversicherung (Ziffer 2.5) sowie der Registrierung als UAS-Fernpilot im Heimatland (Ziffer 2.3) erforderlich. Gastpiloten sind verpflichtet, sich mit den am jeweiligen Modell-fluggelände geltenden Flugregeln vertraut zu machen und diese einzuhalten.

Es liegt im Ermessen des Gastvereins, einen Nachweis über theoretische Kenntnisse zu verlangen. Dabei können beispielsweise der Kompetenznachweis A1/A3 sowie der DMFV-Kenntnisnachweis anerkannt werden. Darüber hinaus liegt es im Ermessen des Vereins, eine praktische Flugprüfung zu verlangen. Dabei muss der Gastpilot zeigen, dass er sein Modellflugzeug präzise und sicher innerhalb des zulässigen Flugbereichs und unter den jeweiligen Wetterbedingungen steuern kann.

In Einzelfällen kann es sinnvoll sein, vorab mit dem Gastverein zu klären, ob der Flugbetrieb auch nach den Regeln der „offenen“ Kategorie möglich ist. In diesem Fall könnten einzelne Anforderungen entfallen.

 

Achim Friedl (DMFV-Beauftragter Internationales)

Stand: 10.03.2026

Allgemeines/Rechtslage

In Luxemburg gelten die Regelungen der Europäischen Union für unbemannte Luftfahrzeugsysteme, zu denen auch Modellflugzeuge gehören. Modellflug ist überall im Land möglich, d.h.

• auf der „grünen Wiese“ nach den Bestimmungen der „offenen“ Betriebskategorie, Unterkategorie 3 (UAS.OPEN.040 der Durchführungs-verordnung (EU) 2019/947)
• auf ausgewiesenen Modellfluggeländen nach der von der Luftfahrtbehörde den nationalen Modellflugvereinen erteilten Betriebsgenehmigung nach Artikel 16 der DVO (EU) 2019/947.

Deutsche Modellflugpiloten dürfen relativ frei in der offenen Betriebskategorie des EU-Rechts fliegen und müssen sich als „Gastpilot“ auf Modellflugplätzen bzw. ausgewiesenen Modellfluggeländen nach den entsprechenden Anweisungen, Auflagen und Zustimmungen richten.

Flugbetrieb auf der „grünen Wiese“

Der Modellflug ist auf der „grünen Wiese“ überall – ausgenommen sind geografische Gebiete und weitere Beschränkungsgebiete – ausschließlich in der offenen Betriebskategorie zulässig.

Deutsche Modellflugzeugpiloten (Fernpiloten) sind an folgendes gebunden:

• Bedingungen

• Geografische Gebiete

In Luxemburg gibt es wenige geografische Gebiete beispielsweise über Flugplätzen, Hubschrauberlandeplätzen, militärischen Einrichtungen und Regierungsgebäuden. In diesen Gebieten darf mit unbemannten Luftfahrzeugen nur mit einer Ausnahmegenehmigung geflogen werden, die jedoch für Flugmodelle grundsätzlich nicht erteilt wird. Die geographischen Gebiete sind in der Karte https://map.geoportail.lu dargestellt. Beim Klick auf ein Gebiet erfährt man, ob die Zone aktiv ist, und erhält eine aussagekräftige Erklärung und kann so prüfen, ob und wie der Modellfug am ausgewählten Standort zulässig ist.

• Registrierung

Der Flugmodellpilot muss in seinem Heimatland als UAS-Betreiber/UAS-Fernpilot registriert sein (Datenbank beim LBA). Eine zusätzliche Registrierung in Luxemburg ist nicht erforderlich und rechtlich auch nicht zulässig. Die „DExyz123“ Registriernummer ist am Flugmodell anzubringen (als Buchstaben-Ziffern-Folge, die ohne weitere Hilfsmittel lesbar ist, oder als QR-Code).

 

• Kenntnisse und Mindestalter

Der Flugmodellpilot muss über einen gültigen „Nachweis über den Abschluss eines Online-Lehrgangs A1/A3“ verfügen. Der Nachweis ist mitzuführen.

Das Mindestalter beträgt 16 Jahre. Jüngere Flugmodellpiloten dürfen nur unter direkter Aufsicht eines Fernpiloten fliegen, der 16 Jahre oder älter ist und einen gültigen Kompetenznachweis A1/A3 oder A2 besitzt.

 

• Versicherung

Es wird eine Luftfahrzeug-Haftpflichtversicherung gebraucht, die europaweit und auch außerhalb von Modellfluggeländen gilt und Flugmodelle mindestens bis 25 kg umfasst (beim DMFV „Komfort“, „Premium“ und „Premium Gold“). Die Versicherungsbescheinigung ist mitzuführen.

 

Flugbetrieb auf Modellfluggeländen

Angaben zu den Modellfluggeländen (ohne) in Luxemburg findet man auf der Homepage des Modellflugverbands Fédération Aéronautique Luxembourgeoise (FAL) https://aeroclub.lu/branches/aeromodelisme/ . Die Modellfluggelände mit Artikel-16-Betriebsgenehmigung sind im AIP Belgium&Luxembourg

https://ops.skeyes.be/html/belgocontrol_static/eaip/eAIP_Main/html/index-en-GB.html

unter AIP ENR 5.5, Ziffer 4.2 (auswählen auf Navigationsleiste links) aufgelistet.

 

• Flug im Rahmen der Betriebsgenehmigung

Der Modellflugbetrieb auf sechs ausgewiesenen und veröffentlichten Modellfluggeländen (ohne ModellBallonen Lëtzebuerg) erfolgt ausschließlich auf der Grundlage der Artikel-16-Betriebsgenehmigung, die die Direction de l’Aviation Civile den Vereinen der FAL erteilt hat. In der Betriebsgenehmigung sind die jeweils für das Modellfluggelände geltenden Regeln und Auflagen festgelegt (z.B. zulässige Flughöhe 300 Meter über Grund).

 

• Gastflugfernpiloten aus EU-Staaten

Gastflieger aus Deutschland sind willkommen. Der Gastflugbetrieb auf Modellfluggeländen in Luxemburg bedarf der Zustimmung des jeweiligen Gastvereins.

Gastpiloten aus dem Ausland müssen Mitglied eines nationalen Modellflugverbands ihres Heimatlandes sein, als UAS-Fernpilot im Heimatland registriert sein (Ziffer 2.3), eine Luftfahrzeug-Haftpflichtversicherung nachweisen (Ziffer 2.5) und über einen gültigen Kompetenznachweis A1/A3 verfügen. Sie sind verpflichtet, die am jeweiligen Modellfluggelände geltenden Regeln für den Flugbetrieb zu kennen und einzuhalten. Mit Unterschrift auf einem Formular ist zu bestätigen, dass die Nutzungsbedingungen, Bestimmungen und Beschränkungen der Betriebsgenehmigung zu Kenntnis genommen wurden.

 

Achim Friedl (DMFV-Beauftragter Internationales)

Stand: 10.03.2026

Allgemeines/Rechtslage

In Belgien gelten die Regelungen der Europäischen Union für unbemannte Luftfahrzeugsysteme, zu denen auch Modellflugzeuge gehören. Modellflug ist überall im Land möglich, d.h.

• auf der „grünen Wiese“ nach den Bestimmungen der „offenen“ Betriebskategorie, Unterkategorie 3 (UAS.OPEN.040 der Durchführungs-verordnung (EU) 2019/947)
• auf ausgewiesenen Modellfluggeländen nach der von der Luftfahrtbehörde den nationalen Modellflugverbänden oder -vereinen erteilten Betriebsgenehmigung nach Artikel 16 der DVO (EU) 2019/947.

Deutsche Modellflugpiloten dürfen relativ frei in der offenen Betriebskategorie des EU-Rechts fliegen und müssen sich als „Gastpilot“ auf Modellflugplätzen bzw. ausgewiesenen Modellfluggeländen nach den entsprechenden Anweisungen, Auflagen und Zustimmungen richten.

Flugbetrieb auf der „grünen Wiese“

Der Modellflug ist auf der „grünen Wiese“ überall – ausgenommen sind geografische Gebiete und weitere Beschränkungsgebiete – ausschließlich in der offenen Betriebskategorie zulässig.

Deutsche Modellflugzeugpiloten (Fernpiloten) sind an folgendes gebunden:

• Bedingungen

• Geografische Gebiete

In Belgien gibt es geografische Gebiete über Flugplätzen, Hubschrauberlandeplätzen, militärischen Einrichtungen, Häfen, Gefängnissen, Kernkraftwerken und königlichen Gütern. In diesen Gebieten darf mit Flugmodellen nur mit einer Ausnahmegenehmigung, die mindestens 5 Tage vor dem Flug zu beantragen ist, geflogen werden. Die geographischen Gebiete sind in der Karte https://map.droneguide.be dargestellt. Beim Klick auf ein Gebiet erhält man eine aussagekräftige Erklärung und kann so prüfen, ob und wie der Modellfug am ausgewählten Standort zulässig ist.

In Belgien sind an allen ausgewiesenen Modellfluggeländen geografische Gebiete zum Schutz des zivilen Modellflugbetriebes eingerichtet. Diese Modellflugzonen haben einen Radius von 400 m um den Flugplatzmittelpunkt und gehen bis zu einer Höhe von 120 m (400 ft) über Grund. Der Modellflugbetrieb ist ausschließlich nach Genehmigung eines Verantwortlichen des Modellflugvereins gestattet.

• Registrierung

Der Flugmodellpilot muss in seinem Heimatland als UAS-Betreiber/UAS-Fernpilot registriert sein (Datenbank beim LBA). Eine zusätzliche Registrierung in Belgien ist nicht erforderlich und rechtlich auch nicht zulässig. Die „DExyz123“ Registriernummer ist am Flugmodell anzubringen (als Buchstaben-Ziffern-Folge, die ohne weitere Hilfsmittel lesbar ist, oder als QR-Code).

 

• Kenntnisse und Mindestalter

Der Flugmodellpilot muss über einen gültigen „Nachweis über den Abschluss eines Online-Lehrgangs A1/A3“ verfügen. Der Nachweis ist mitzuführen.

Das Mindestalter beträgt 14 Jahre. Jüngere Flugmodellpiloten dürfen nur unter direkter Aufsicht eines Fernpiloten fliegen, der 16 Jahre oder älter ist und einen gültigen Kompetenznachweis A1/A3 oder A2 besitzt.

 

• Versicherung

Es wird eine Luftfahrzeug-Haftpflichtversicherung gebraucht, die europaweit und auch außerhalb von Modellfluggeländen gilt und Flugmodelle mindestens bis 25 kg umfasst (beim DMFV „Komfort“, „Premium“ und „Premium Gold“). Die Versicherungsbescheinigung ist mitzuführen.

 

Flugbetrieb auf Modellfluggeländen

Eine Übersicht der rund 125 Modellfluggelände in Belgien findet man auf der Homepage der Modellflugverbände:

Vereniging voor Modelluchtvaartsport (VML) https://www.flytovml.be/nl/clubs.aspx für den nördlichen Teil von Belgien, und

Association d’Aéromodélisme (AAM) https://www.aamodels.be/fr/clubs.html für den südlichen Teil von Belgien.

Die Modellfluggelände mit ihren Schutzzonen sind als kleine rötlich eingefärbte Kreise auch auf der Karte der geografischen Gebiete da  https://map.droneguide.be dargestellt und sie sind im AIP Belgium&Luxembourg

https://ops.skeyes.be/html/belgocontrol_static/eaip/eAIP_Main/html/index-en-GB.html

unter AIP ENR 5.5, Ziffer 4 (auswählen auf Navigationsleiste links) aufgelistet.

 

• Flug im Rahmen der Betriebsgenehmigung

Der Modellflugbetrieb auf den ausgewiesenen und veröffentlichten Modellfluggeländen erfolgt ausschließlich auf der Grundlage der Artikel-16-Betriebsgenehmigung, die die Luftfahrbehörde den Verbänden VML und AAM ab dem 1.1.2023 erteilt hat. Fliegen dürfen grundsätzlich nur Mitglieder eines belgischen Vereins, der einem der Verbände VML oder AAM angeschlossen ist.

Belgische Modellfernpiloten müssen über einen Kompetenznachweis („Brevet“) verfügen, der den gesetzlichen Bestimmungen entspricht und von einem der VML oder AAM angeschlossenen Verein nach erfolgreicher Schulung sowie bestandener theoretischer und praktischer Prüfung ausgestellt wird.

Flugmodell Kategorie	Brevet	Mindestalter
1: ≤ 12 kg	A	14 Jahre
2: ≤ 25 kg	B	16 Jahre
3: > 25 kg und ≤ 150 kg	B	16 Jahre
bei Flugveranstaltungen	B und Einweisung	16 Jahre

Für Modellfernpiloten, die unter direkter Aufsicht eines Brevet B Inhabers fliegen, ist kein Mindestalter festgelegt.

Am Flugmodell sind die Registriernummer des UAS-Fernpiloten und zusätzlich die Registriernummer des Verbandes (z.B. AAM= BELmomv6noi0ylrk) anzubringen.

 

• Gastflugfernpiloten aus EU-Staaten

Der Gastflugbetrieb auf Modellfluggeländen in Belgien bedarf grundsätzlich der ausdrücklichen Zustimmung des jeweiligen Gastvereins. Bei einer Einladung und Registrierung zu einem Flugtag oder Wettbewerb gilt diese Zustimmung als erteilt. Tagesgäste müssen ihren Besuch im Vorfeld beim Verein anmelden und genehmigen lassen. Der Gastverein wird von seinem Verband dazu ermutigt, eine Tagesmitgliedschaft anzubieten, durch die der Gast einem Vereinsmitglied gleichgestellt wird und die Artikel-16-Betriebsgenehmigung in Anspruch nehmen darf.. Diese kann kostenfrei oder gegen einen geringen Beitrag erfolgen.

Gastpiloten aus dem Ausland müssen Mitglied eines nationalen Modellflugverbands ihres Heimatlandes sein und dies vor Ort nachweisen. Darüber hinaus ist der Nachweis einer Luftfahrzeug-Haftpflichtversicherung (Ziffer 2.5) sowie der Registrierung als UAS-Fernpilot im Heimatland (Ziffer 2.3) erforderlich.

Gastflieger dürfen ausschließlich in Begleitung eines Vereinsmitglieds und erst nach einer sorgfältigen Einweisung starten. Sie sind verpflichtet, die am jeweiligen Modellfluggelände geltenden Regeln für den Flugbetrieb zu kennen und einzuhalten.

Es liegt im Ermessen des Gastvereins, einen Nachweis über theoretische Kenntnisse zu verlangen. Dabei können beispielsweise der Kompetenznachweis A1/A3 sowie der DMFV-Kenntnisnachweis anerkannt werden. Zudem entscheidet der Gastverein, ob der Gastfernpilot eine praktische Prüfung ablegen muss. In dieser hat er nachzuweisen, dass er sein Modellflugzeug präzise innerhalb des zulässigen Flugregimes und unter den jeweiligen Wetterbedingungen sicher steuern kann.

 

Achim Friedl (DMFV-Beauftragter Internationales)

Stand: 10.03.2026

Allgemeines/Rechtslage

In Italien gelten die Regelungen der Europäischen Union für unbemannte Luftfahrzeugsysteme, zu denen auch Modellflugzeuge gehören. Modellflug ist überall im Land möglich, d.h.

• auf der „grünen Wiese“ nach den Bestimmungen der „offenen“ Betriebskategorie, Unterkategorie 3 (UAS.OPEN.040 der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947)
• auf ausgewiesenen Modellfluggeländen nach den EU-Bestimmungen der „offenen“ Kategorie (s.o.) als auch nach der von der Luftfahrtbehörde dem nationalen Modellflugverband oder -vereinen erteilten Betriebsgenehmigung nach Artikel 16 der DVO (EU) 2019/947.

Deutsche Modellflugpiloten dürfen relativ frei in der offenen Betriebskategorie des EU-Rechts fliegen und müssen sich als „Gastpilot“ auf Modellflugplätzen bzw. ausgewiesenen Modellfluggeländen nach den entsprechenden Anweisungen, Auflagen und Zustimmungen richten.

Flugbetrieb auf der „grünen Wiese“

Der Modellflug ist auf der „grünen Wiese“ überall – ausgenommen sind geografische Gebiete und weitere Beschränkungsgebiete – ausschließlich in der offenen Betriebskategorie zulässig.

Deutsche Modellflugzeugpiloten (Fernpiloten) sind an folgendes gebunden:

• Bedingungen

• Geografische Gebiete

In Italien gibt es zahlreiche geografische Gebiete über Flugplätzen, Hubschrauberlandeplätzen, militärischen Einrichtungen sowie Naturschutzgebieten und Naturparks. In diesen Gebieten darf mit Flugmodellen nicht geflogen werden. Ausnahmen werden für den Modellflug nicht erteilt.

Bei Naturschutzgebieten gibt es eine Besonderheit. Diese haben einen Kernbereich und eine „Pufferzone“ am äußeren Rand. Beide Bereiche sind in der Kartendarstellung mit einer hellgrünen Linie voneinander abgegrenzt. In der Pufferzone

(grüner Peil) ist der Modellflug per Allgemeinverfügung gestattet. Im Kernbereich bleibt er verboten.

Die Kartendarstellung der geografischen Gebiete erreicht man nur über das

D-Flight Portal der italienischen Luftfahrtbehörde ENAV. Für die Benutzung muss man sich registrieren über https://www.d-flight.it/web-app/ .

Deutsche Flugmodellpiloten brauchen nur den Arbeitsschritt 1 „sign up“ auszuführen (2 bis 7 sind für italienische Fernpiloten und kommerzielle Anwendungen). Leider muss auch eine Steuernummer eingegeben werden, obwohl der Abruf der geografischen UAS-Gebiete kostenfrei ist. Nachdem der Account freigeschaltet ist, führt man über den oben genannten link das „LogIn“ aus und bekommt die Italienkarte mit allen dauerhaften und temporären geografischen UAS-Gebieten angezeigt. Nun kann geprüft werden, ob und wie der Modellfug am ausgewählten Standort zulässig ist.

• Registrierung

Der Flugmodellpilot muss in seinem Heimatland als UAS-Betreiber/UAS-Fernpilot registriert sein (Datenbank beim LBA). Eine zusätzliche Registrierung in Italien ist nicht erforderlich und rechtlich auch nicht zulässig. Die „DExyz123“ Registriernummer ist am Flugmodell anzubringen (als Buchstaben-Ziffern-Folge, die ohne weitere Hilfsmittel lesbar ist, oder als QR-Code).

 

• Kenntnisse und Mindestalter

Der Flugmodellpilot muss über einen gültigen „Nachweis über den Abschluss eines Online-Lehrgangs A1/A3“ verfügen (muss nicht in Italien gemacht werden). Der Nachweis ist mitzuführen.

Das Mindestalter beträgt 16 Jahre. Jüngere Flugmodellpiloten dürfen nur unter direkter Aufsicht eines Fernpiloten fliegen, der 16 Jahre oder älter ist und einen gültigen Kompetenznachweis A1/A3 oder A2 besitzt.

 

• Versicherung

Es wird eine Luftfahrzeug-Haftpflichtversicherung gebraucht, die europaweit und auch außerhalb von Modellfluggeländen gilt und Flugmodelle mindestens bis 25 kg umfasst (beim DMFV „Komfort“, „Premium“ und „Premium Gold“). Die Versicherungsbescheinigung ist mitzuführen.

 

Flugbetrieb auf Modellflugplätzen

Eine Übersicht der rund 500 Modellfluggelände in Italien findet man unter https://www.ma-db.com/index.php?setlang=de

Der Gastflugbetrieb auf Modellfluggeländen in Italien bedarf immer der ausdrücklichen Zustimmung des Gastvereins. Ein Gast aus einem anderen Land muss Mitglied eines nationalen Modellflugverbands in seinem Heimatland sein. Er muss eine Luftfahrzeug-Haftpflichtversicherung und die Registrierung als UAS-Fernpilot im Heimatland nachweisen. Es liegt im Ermessen des Gastvereins, ob er sich einen Kenntnisstand nachweisen lässt. Daher sollte man den Nachweis A1/A3 und den DMFV-Kenntnisnachweis immer dabeihaben.

 

• Flug in der offenen Betriebskategorie

In Absprache mit dem Gastverein kann nach den Bedingungen der offenen Betriebskategorie geflogen werden. Zusätzlich ist die Platzordnung zu befolgen.

 

• Flug im Rahmen der Betriebsgenehmigung

Die italienische Luftfahrtbehörde hat Betriebsgenehmigungen nach Artikel 16 der DVO (EU) 2019/947 an den nationalen Verband FIAM und mehrere Modellflugvereine ausgestellt. Eine veröffentlichte Auflistung der erteilten Betriebsgenehmigungen gibt es leider nicht.

Der Betrieb nach dieser Genehmigung öffnet die Begrenzungen der offenen Betriebskategorie, z.B. Flughöhe > 120 m oder Abflugmasse > 25 kg. Für jedes Modellfluggelände gibt es individuelle Bestimmungen. Die Inanspruchnahme der Betriebsgenehmigung ist grundsätzlich den italienischen Verbands- und Vereinsmitgliedern vorbehalten und kann Gästen eingeräumt werden. Der Gast muss die Regeln kennen und einhalten, die für die Flüge mit Flugmodellen auf dem betreffenden Modellfluggelände gelten. Es liegt in der Verantwortung des Gastvereins (Flug-, Wettbewerbs- oder Veranstaltungsleiter) sicherzustellen, dass der Gast mit lokalen Beschränkungen und den geltenden Flugregeln vertraut ist.

 

Achim Friedl (DMFV-Beauftragter Internationales)

Stand: 08.02.2026

Allgemeines/Rechtslage

In Dänemark gelten die Regelungen der Europäische Union für unbemannte Luftfahrzeugsysteme, zu denen auch Modellflugzeuge gehören. Modellflug ist überall im Land möglich, d.h.

• auf der „grünen Wiese“ und Modellfluggeländen nach den Bestimmungen der „offenen“ Betriebskategorie, Unterkategorie 3  (UAS.OPEN.040 der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947)
• auf Modellflugplätzen nach den EU-Bestimmungen der „offenen“ Kategorie (s.o.) als auch nach der von der Luftfahrtbehörde dem nationalen Modellflugverband erteilten Betriebsgenehmigung nach Artikel 16 der DVO (EU) 2019/947.

Deutsche Modellflugpiloten dürfen relativ frei in der offenen Betriebskategorie des EU-Rechts fliegen und müssen sich als „Gastpilot“ auf genehmigten Modellflug-plätzen nach den entsprechenden Anweisungen, Auflagen und Zustimmungen richten.

Flugbetrieb auf der „grünen Wiese“

Der Modellflug ist auf der „grünen Wiese“ überall – ausgenommen geografische Gebiete und weitere Beschränkungsgebiete – ausschließlich in der offenen Betriebskategorie zulässig.

Deutsche Modellflugzeugpiloten (Fernpiloten) sind an folgendes gebunden:

• Bedingungen

• Geografische Gebiete

In Dänemark gibt es zahlreiche geografische Gebiete, z.B. in der Nähe von Flugplätzen, über militärischen und polizeilichen Anlagen und Brutvogelgebieten. In diesen Gebieten darf mit Flugmodellen nicht geflogen werden. Ausnahmen werden für den Modellflug nicht erteilt. Es sind auch Zonen um Sportflugplätze eingerichtet, in den mit besonderer Aufmerksamkeit geflogen werden darf. Die geografischen Gebiete sind abrufbar über https://dronezoner.eu/Dronezoner2026.html  Auf der Karte kann geprüft werden, ob der Modellfug am ausgewählten Standort zulässig ist. Weitere Informationen finden sich in der nationalen Anordnung BEK no 1649 of 2023   Wichtige Beschränkungen, die nicht auf der Karte dargestellt sind:

• Abstand >15 Meter horizontal von Eisenbahnen,
• über öffentlichen Straßen mit zulässiger Geschwindigkeit >70 km/h,
• Abstand >5 Meter horizontal von stromführenden Freileitungen,
• Überflug von Wohnimmobilien nur mit Zustimmung des Eigentümers/Bewohners.

 

• Registrierung

Der Flugmodellpilot muss in seinem Heimatland als UAS-Betreiber/UAS- Fernpilot registriert sein (Datenbank beim LBA). Eine zusätzliche Registrierung in Dänemark ist nicht erforderlich und rechtlich auch nicht zulässig. Die „DExyz123“ Registriernummer ist am Flugmodell anzubringen (als Buchstaben-Ziffern-Folge, die ohne weitere Hilfsmittel lesbar ist, oder als QR-Code).

 

• Kenntnisse und Mindestalter

Der Flugmodellpilot muss über einen gültigen „Nachweis über den Abschluss eines Online-Lehrgangs A1/A3“ verfügen. Der Nachweis darf in jedem Land der EU erworben werden und ist mitzuführen.

Das Mindestalter beträgt 15 Jahre bzw. 12 Jahre für Flugmodelle mit einer Abflugmasse unter 250 g. Jüngere Flugmodellpiloten dürfen nur unter direkter Aufsicht eines Fernpiloten fliegen, der 15 Jahre oder älter ist und einen gültigen Kompetenznachweis A1/A3 oder A2 besitzt.

 

• Flugbuch

Die Luftfahrtbehörde hat mitgeteilt, dass nach nationalem Luftrecht in Dänemark ein persönliches Flugbuch zu führen ist (ausgenommen sind nur der Betrieb von Flugmodellen mit einer Startmasse von weniger als 250 g und der Modellflugbetrieb in einem Verein, d.h. auf einem Modellfluggelände). Das Flugbuch ist an keine bestimmte Form gebunden. Geführt werden kann es mittels der flyDMFV-App oder per Eintrag in ein Notizbuch (Name des Fernpiloten mit Registriernummer, Art des Flugmodells, Ort, Datum, erste letzte Startzeit und letzte Landezeit sowie die maximale Flughöhe).

 

• Versicherung

Es wird eine Luftfahrzeug-Haftpflichtversicherung gebraucht, die europaweit und auch außerhalb von Modellfluggeländen gilt und Flugmodelle mindestens bis 25 kg umfasst (beim DMFV „Komfort“, „Premium“ und „Premium Gold“). Der Versicherungsnachweis ist mitzuführen.

 

Flugbetrieb auf Modellflugplätzen

In Dänemark gibt es knapp über 100 genehmigte Modellflugplätze. Eine Aufstellung der Modellflugvereine und der Modellflugplätze befindet sich auf der Webseite des nationalen Verbands „Modelflyvning Danmark“ (Modellflug Dänemark – MDK) unter https://www.modelflyvningdanmark.dk/klubber/ .Wenn man sich den Verein/Modellflugplatz rausgesucht hat, bei dem man als Gast fliegen möchte, dann findet man weitere Einzelheiten wie z.B. die Gewichtsbeschränkungen unter „Kontrollanter“. Zu beachten ist auch, dass Hangfluggelände an der Küste als genehmigter Modellflugplatz eingestuft sein können. An beliebten und frequentierten Stellen muss man sich erkundigen, ob es besondere Regeln zu beachten gibt. Der Gastflugbetrieb auf Modellfluggeländen in Dänemark bedarf immer der ausdrücklichen Zustimmung des Gastvereins. Ein Gast aus einem anderen Land muss Mitglied eines nationalen Modellflugverbands in seinem Heimatland sein. Er muss eine Luftfahrzeug-Haftpflichtversicherung und die Registrierung als UAS-Fernpilot im Heimatland nachweisen. Es liegt im Ermessen des Gastvereins, ob er sich einen Kenntnisstand nachweisen lässt, der dem dänischen MDK-Kompetenzzertifikat entspricht. Daher sollte man den Nachweis A1/A3 und den DMFV-Kenntnisnachweis immer dabeihaben.

 

• Flug in der offenen Betriebskategorie

In Absprache mit dem Gastverein kann nach den Bedingungen der offenen Betriebskategorie geflogen werden. Zusätzlich sind die Platzordnung und Anweisungen des Gastvereins zu befolgen.

 

• Flug im Rahmen der Betriebsgenehmigung

Die dänische Luftfahrtbehörde hat am 24.12.2022 eine Betriebsgenehmigung nach Artikel 16 der DVO (EU) 2019/947 an den nationalen Verband „Modelflyvning Danmark“  https://www.modelflyvningdanmark.dk erteilt (Modellflug Dänemark – MDK). Danach kann mit Flugmodellen bis 50 kg und in Höhen über 120 m geflogen werden, wenn kein Risiko für die bemannte Luftfahrt eintritt. Der Betrieb nach dieser Genehmigung ist nur auf genehmigten Modellflugplätzen zulässig. Modellflugplätze unterscheiden sich in „Normale“, auf denen Flugmodelle unter 7 kg fliegen dürfen und in „Große“, die bis 50 kg zugelassen sind. Für jeden Modellflugplatz gibt es individuelle Bestimmungen. Die Inanspruchnahme der Betriebsgenehmigung ist grundsätzlich den MDK-Mitgliedern vorbehalten. Der gastgebende Verein hat nach der Betriebsgenehmigung die Möglichkeit, Gastpiloten den MDK-Mitgliedern gleich zu stellen. Der Gastpilot muss die Regeln kennen und einhalten, die für die Flüge mit Flugmodellen auf dem genehmigten Modellflugplatz gelten. Es liegt in der Verantwortung des Gastvereins (Flug-, Wettbewerbs- oder Veranstaltungsleiter) sicherzustellen, dass der Gast mit lokalen Beschränkungen und den geltenden Regeln für den Flug auf dem Modellflugplatz vertraut ist.

 

Achim Friedl (DMFV-Beauftragter Internationales)

Stand: 11.02.2026

Am 12. und 13. September trafen sich Delegationen der FFAM (Fédération Française d’Aéromodélisme), der IG Hangflug und des DMFV zu Sondierungsgesprächen im elsässischen Brumath in der Nähe von Straßburg. Die Delegationen wurden angeführt von FFAM-Präsident Laurent Henry und DMFV-Präsident Hans Schwägerl, sowie dem 2. Obmann des Hangflug Europa e.V. Armin Obrecht.

Die Gespräche fanden in konstruktiver und partnerschaftlicher Atmosphäre statt und folgten damit – wie in vielen anderen politischen und gesellschaftlichen Themen – der langjährigen Tradition deutsch-französischer Freundschaftsprojekte. Vereinbart wurde dieses Treffen bereits bei einem ersten Termin in kleinem Kreise im Frühjahr 2023 in der DMFV-Geschäftsstelle in Bonn.

Ziel der Parteien ist es, trotz aller teils gravierender Unterschiede der rechtlichen Rahmenbedingungen beider Länder, Barrieren so weit abzubauen, dass der grenzübergreifende Modellflugbetrieb weiterhin möglich und attraktiv gestaltbar ist. Auf der Agenda standen deshalb Punkte wie die jeweiligen Kenntnisnachweise, die Zulassung von Großmodellen, die französische QPDD-Prüfung zur Teilnahme an Meetings und Veranstaltungen, die Luftfahrthaftpflichtversicherung beider Länder, die Brutvogelstudie des DMFV und deren Anwendung in Frankreich, sowie die Jugendarbeit der Verbände und die Planung eines länderübergreifenden Jugendferienprogramms.

Den Delegationen gelang es in lebhaften Diskussionen, die Sicht- und Arbeitsweise des jeweils anderen zu verinnerlichen und zahlreiche Kompromissvorschläge zu erarbeiten. Im nächsten Schritt werden die Verbände nun versuchen, den erreichten Konsens auf Umsetzbarkeit hin zu überprüfen und die einzelnen Themen anschließend an die Fachgremien und Spezialisten der Verbände zur Detailbearbeitung zu übergeben.

“Es war ein durchaus anstrengendes und sehr intensives Treffen.” konstatiert DMFV-Präsident Hans Schwägerl. “Umso mehr freut es mich, dass die beiden großen Modellflugorganisationen Europas den eindeutigen Willen gezeigt haben, Modellfliegen auch über die Landesgrenzen hinweg unkompliziert praktizierbar zu machen. Danke an Laurent Henry und sein Team für die Organisation des Termins und vor allem für die vertrauensvolle Zusammenarbeit.”

Der Dank geht auch ganz besonders an Remy Huckel und Armin Obrecht, die überall dort die Sprachhindernisse durch gekonnte deutsch-französische Übersetzungen aus dem Weg räumen konnten, wo Englisch als Verhandlungssprache nicht möglich oder zu unpräzise war.

FFAM, IG Hangflug und DMFV vereinbarten die Durchführung regelmäßiger Treffen, um von nun an den eingeschlagenen Weg kontinuierlich fortzuführen.

v.l.n.r.: Armin Obrecht (IG Hangflug), RA Carl Sonnenschein (DMFV), Remy Huckel (FFAM), Thomas Boxdörfer (DMFV), Uli Hochgeschurz (DMFV), Hans Schwägerl (DMFV), Laurent Henry (FFAM), Louis Didier (FFAM), Reinhard Grab (DMFV), Torsten Lehmann (DMFV)