Am 20. und 21. Juni 2026 wird Eversberg zum Treffpunkt der Modellflug-Elite: Die MFG Eversberg richtet die diesjährige Deutsche Meisterschaft des DMFV in der Sportklasse Scale- und Semi-Scale-Segelflug aus. Piloten aus ganz Deutschland treten mit detailgetreuen Nachbauten und leistungsstarken Modellen gegeneinander an und zeigen ihr Können in Präzision, Flugstil und Technik.

“Teilnehmer und Besucher dürfen sich auf spannende Wettbewerbe, beeindruckende Flugvorführungen und eine besondere Atmosphäre rund um den Modellsegelflug freuen.” erklärt Fred Grebe, Sportreferent im Deutschen Modellflieger Verband begeistert. “Die Ausschreibung für die Internationale Deutsche Meisterschaft meiner Sportklasse ist jetzt online.”

Und nicht nur das: Auch die Anmeldung für interessierte Segelflug-Piloten ist ab sofort auf der DMFV-Homepage möglich. Fred Grebe und sein Team freuen sich auf Eure Teilnahme.

Die Modellfluggruppe Eversberg ist ein engagierter Modellflugverein im Sauerland, der sich seit vielen Jahren dem Bau und Betrieb von Flugmodellen widmet. Die Mitglieder verbindet die Leidenschaft für Technik, Präzision und das Fliegen – vom Einsteiger bis zum erfahrenen Wettbewerbspiloten.

Mit der Ausrichtung der Deutschen Meisterschaft im Scale- und Semi-Scale-Segelflug 2026 unterstreicht die MFG Eversberg ihre organisatorische Stärke und ihre Bedeutung innerhalb der Modellflugszene in Deutschland.

Windbranche zwischen Aufbruch und Verunsicherung

Der Windbranchentag Schleswig-Holstein 2026 am 15. April in Husum, an dem auch der DMFV mit seinem Beauftragten für Energieanlagen, Thomas Nagler, teilnahm, hat eindrucksvoll gezeigt, wie stark die Energiewende aktuell im Spannungsfeld zwischen politischem Anspruch und praktischer Umsetzung steht.

Während das Bundesland seine Vorreiterrolle bei erneuerbaren Energien weiter ausbaut, wächst gleichzeitig die Unsicherheit in der Branche.

Im Zentrum der Diskussionen stand die Kritik an der aktuellen Energiepolitik der Bundesregierung. Vertreter aus Wirtschaft und Verbänden warnten eindringlich vor den Folgen des geplanten Netzpakets und eines verzögerten Erneuerbare-Energien-Gesetzes (EEG). Aus ihrer Sicht drohen zentrale Investitionsanreize verloren zu gehen – mit möglichen Konsequenzen für den gesamten Wirtschaftsstandort.

Gleichzeitig wurde aber auch deutlich, welches Potenzial offensichtlich auch weiterhin in der Windenergie steckt. Schleswig-Holstein zeigt, dass eine nahezu vollständige Versorgung aus erneuerbaren Quellen möglich ist. Innovative Projekte, etwa die direkte Nutzung von Windstrom in der Industrie oder die Kombination mit Wärmenutzung, unterstreichen die Zukunftsfähigkeit der Branche.

Doch ohne klare politische Leitplanken, so die Sprecher der Branche, könnte dieser Fortschritt ins Stocken geraten. Die Forderungen sind eindeutig: schnellere Genehmigungen, ein konsequenter Netzausbau, stärkere Digitalisierung und verlässliche gesetzliche Rahmenbedingungen.

Vom Windbranchentag erging somit ein deutliches Signal an die Politik. Die Energiewende sei technisch machbar und wirtschaftlich sinnvoll – sie brauche jedoch Planungssicherheit und konsequente Unterstützung.

DMFV vermittelt bei Interessenkonflikten

Dem DMFV kommt indes im Zusammenspiel mit Planungsbüros und Betreiberfirmen von Windenergieanlagen eine zunehmend ambivalente Rolle zu.

Einerseits unterstützt der Verband das gesellschaftlich wichtige Anliegen, die Wind- und Solarenergiegewinnung voranzutreiben und die Bundesrepublik Deutschland unabhängig von fossilen Brennstoffen und resilient gegenüber globalen Energiekrisen aufzustellen. Andererseits gehört es zu den Kernaufgaben des Verbandes, Modellfluggelände vor der ungebremsten Planung und Errichtung von Windparks und Solarfeldern zu schützen und das Aussterben von Vereinen in der Fläche zu verhindern.

Hierbei setzt der Verband auf die rechtliche Unterstützung seiner Mitgliedsvereine und auf frühzeitige und konstruktive Kommunikation mit den Planungsbüros. In diesem Zusammenhang kann die Tonalität auch schon mal etwas deutlicher sein, sollte es an der nötigen Kooperationsbereitschaft bei Planern und Betreibern fehlen.

Euer Gelände ist von einer Windparkplanung bedroht? Für Fragen zum Thema „Windenergieanlagen und Modellflug“ stehen unsere Experten Thomas Nagler, Hans Schwägerl und unser Justiziar Rechtsanwalt Carl Sonnenschein unter energieanlagen@dmfv.aero jederzeit gerne zur Verfügung.

Unser Partner Droniq GmbH baut einen Ausbilderpool für die Schulung von Fernpiloten in den Qualifikationen A2 und STS auf. In diesem Zusammenhang möchte sich der Experte für gewerbliche UAS-Einsätze die Qualifikation der DMFV-Mitglieder zunutze machen und sucht nach erfahrenen Modellfliegern, die sich grundsätzlich eine Tätigkeit als Ausbilder vorstellen können.

Im Rahmen einer Zusammenarbeit besteht zudem die Möglichkeit, entsprechende Qualifizierungen (z. B. einen STS‑Kurs) zu absolvieren und sich fachlich sowie didaktisch weiterzuentwickeln.

Bei diesem Aufruf handelt es sich bewusst um eine unverbindliche Interessenbekundung. Es sind aktuell keine Projektzusagen oder Verpflichtungen damit verbunden. Ziel ist es, interessierte und geeignete Personen frühzeitig zu identifizieren.

Wenn Ihr grundsätzlich Interesse an einer Tätigkeit als Ausbilder habt, freut sich Droniq über eine kurze Rückmeldung. In einem nächsten Schritt erhalten Interessierte eine unverbindliche Interessenbekundung (LOI) zur weiteren Abstimmung.

Geschäftsführer Jan-Eric Putze und sein Team freuen sich auf den Austausch und eine mögliche Zusammenarbeit.

Ansprechpartner bei Droniq ist Niklas Bayer-Wicke niklas.beier-wicke@droniq.de, an den Ihr auch bitte Eure Fragen richtet und Euer Interesse bekundet.

Am 27. und 28. März fand die DMFV Regionaltagung Nord statt, bei der sich die Mitgliederbeauftragten aus den Regionen Niedersachsen, Nord, Sachsen-Anhalt, Nordost sowie Sachsen zu einem intensiven Austausch trafen.

Den Auftakt der Veranstaltung bildete ein Besuch im Internationalen Ausbildungszentrum der Bundeswehr in Bückeburg. Dort erhielten die Teilnehmenden einen exklusiven Einblick hinter die Kulissen der Ausbildung angehender Pilotinnen und Piloten. Besonders eindrucksvoll war die Besichtigung eines modernen Flugsimulators, der für Ausbildungszwecke genutzt wird. Die vor Ort tätigen Fachkräfte standen den Teilnehmern für Fragen zur Verfügung und ermöglichten – im Rahmen der gegebenen Möglichkeiten – eine anschauliche Vorstellung der Funktionsweise und Einsatzbereiche des Simulators.

Im Anschluss trafen sich alle Teilnehmer zu einem gemeinsamen Abendessen, das in angenehmer Atmosphäre Gelegenheit für einen ersten intensiven Austausch bot. Bereits hier wurden zahlreiche Themen angesprochen und erste Gespräche vertieft.

Der Samstag stand ganz im Zeichen der eigentlichen Tagung, die im Tagungsraum des Hubschraubermuseums Bückeburg stattfand. In offener und kollegialer Runde hatten alle Anwesenden die Möglichkeit, sowohl positive als auch herausfordernde Erfahrungen aus ihren jeweiligen Regionen zu schildern. Ohne feste Tagesordnung konnte jeder Teilnehmer eigene Themen, Vorschläge und Anregungen einbringen. Sämtliche Beiträge wurden konstruktiv, zielorientiert und mit großem Engagement diskutiert.

Besonders hervorzuheben ist die Teilnahme des Präsidenten sowie des Schatzmeisters, die persönlich vor Ort waren. Sie standen für Fragen zur Verfügung, gaben wertvolle Einblicke und bereicherten die Diskussionen durch zusätzliche Impulse.

Nach Abschluss der Tagung folgte eine Führung durch das Hubschraubermuseum, die von Museumsleiter Dieter Bahls persönlich durchgeführt wurde. Diese Führung stellte einen weiteren Höhepunkt der Veranstaltung dar und vermittelte interessante Einblicke in die Geschichte und Technik der Hubschrauberfliegerei.

Der Tag klang mit einem gemeinsamen Abendessen aus, bei dem der fachliche und persönliche Austausch in entspannter Atmosphäre fortgesetzt wurde.

Die DMFV Regionaltagung Nord zeichnete sich durch eine offene Diskussionskultur, praxisnahe Inhalte und ein hohes Maß an kollegialem Miteinander aus. Ein besonderer Dank gilt allen Beteiligten, die durch ihr Engagement und ihre Beiträge zu einer gelungenen, kurzweiligen und modernen Veranstaltung beigetragen haben.

Mathias Fischer
Regionalreferent Nord
Mitgliederbeauftragter Nordost
Modellflugsachverständiger

Auf Grund militärischer Übungen, wissenschaftlicher Erprobungsprojekte oder sonstiger Veranstaltungen hat das Bundeministerium für Verkehr folgende Flugbeschränkungsgebiete eingerichtet:

ATZ Zweibrücken 20. April – 24. April 2026

Detaillierte Informationen findet Ihr im zugehörigen AIP SUP VFR 16/26.

 

ED-R Rostock 13. April – 24. April 2026

Detaillierte Informationen findet Ihr im AIP SUP VFR 13/26.

 

ED-R Hammer Down 13. April – 23. April 2026

Detaillierte Informationen findet Ihr im AIP SUP VFR 17/26.

ED-R/RMZ/TMZ Ramstein am 08. April 2026

Detaillierte Informationen findet Ihr hier:

• NOTAM D0688/26 (ED-R)
• NfL 2026-1-3850 (ED-R)
• NOTAM D0290/26 (RMZ/TMZ)
• NfL 2026-1-3849  (RMZ/TMZ)
• Grafische Darstellung 

ED-R Ottobeuren 01. April bis 30. Juni 2026

• NfL 2026-1-3782
• AIP SUP IFR 15/26
• AIP SUP VFR 08/26

DMFV-Jahreshauptversammlung 2026

Auf der diesjährigen  Jahreshauptversammlung des Deutschen Modellflieger Verbandes e.V. (DMFV) in Hamburg zog das Präsidium eine positive Bilanz eines ereignisreichen Geschäftsjahres. Mit über 100.000 Mitgliedern festigt der DMFV seine Position als größter Modellflugverband Europas und als unverzichtbarer Partner für Politik, Behörden und die Luftfahrtindustrie.

Ein zentraler Meilenstein des vergangenen Jahres war der erste Parlamentarische Abend des DMFV in der Bundespressekonferenz in Berlin. Vor zahlreichen Abgeordneten und der Bundesministerin für Forschung, Technologie und Raumfahrt, Dorothee Bär, wurde die Bedeutung des Modellflugs für die technische Bildung hervorgehoben.Der Präsident betonte in seinem Bericht die Rolle des Verbandes im politischen Gefüge: „Der Modellflug gehört in die politische Diskussion über Bildung, Innovation und die Zukunft der Luftfahrt. Er ist eine Talentschmiede für die Luft- und Raumfahrt, in der junge Menschen Technikbegeisterung entwickeln und Verantwortung lernen.“ Auch international setzt der DMFV neue Maßstäbe. Seit der einstimmigen Aufnahme in die European Model Flying Union (EMFU) im Mai 2025 vertritt der Verband die Interessen seiner Mitglieder direkt auf europäischer Ebene. 

Statt reiner Verwaltung setzt der DMFV verstärkt auf Wissenstransfer und die Unterstützung des Ehrenamts. Die DMFV-Akademie hat sich 2025 als zentrales Schulungsangebot etabliert. Mit dem Format „Vereinsführerschein“ werden Vorstände und Ehrenamtliche in moderner Vereinsführung geschult. Die Akademie vermittelt praxisnahes Wissen zu rechtlichen Rahmenbedingungen und zum sicheren Flugbetrieb. Ergänzt wird dieses Angebot durch technische Expertise bei der Zulassung von Großmodellen (25 bis 150 kg), eine hoheitliche Aufgabe, die der DMFV im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums wahrnimmt. 

Die Sicherheit bleibt das Markenzeichen des organisierten Modellflugs. Im Jahr 2025 wurde bei über 100.000 Mitgliedern lediglich ein einziger Personenschaden registriert. Trotz dieser hervorragenden Bilanz hat der Verband den Versicherungsschutz für seine Mitglieder massiv ausgebaut: Seit dem 1. Januar 2025 wurden die Deckungssummen deutlich erhöht. Im Tarif „Premium Gold“ stieg die Deckungssumme auf 12 Millionen Euro. Neue Zusatzoptionen schützen Vereine nun auch gegen Vandalismus an Modellflugplätzen.

Im Rahmen der Versammlung gab es auch eine wichtige personelle Entscheidung für die kommenden Jahre: Marc Dallek wurde in seinem Amt als Vizepräsident bestätigt. Damit setzt der Verband auf bewährte Kräfte, um die Professionalisierung und die Interessenvertretung der Modellflieger konsequent weiterzuführen.Gemäß dem Leitspruch des Verbandes bleibt die Ausrichtung klar:„Von Modellfliegern für Modellflieger.

Wie können Modellflugvereine nachhaltiger, moderner und zukunftsfähiger werden? Mit dem IPMV 2026 – Innovationspreis Modellflugvereine 2026 schafft der RC-Network Modellsport e.V. eine Plattform für genau diese Frage. Der DMFV begleitet den Wettbewerb. Im Mittelpunkt stehen Projekte, die im Vereinsalltag bereits funktionieren oder sich in Entwicklung befinden – und die das Potenzial haben, auch anderen Vereinen konkrete Impulse zu geben.

Gesucht werden Konzepte mit echtem Praxiswert: Lösungen, die Vereine organisatorisch stärken, technische Abläufe verbessern oder neue Wege für eine nachhaltige Vereinsentwicklung aufzeigen. Entscheidend ist dabei nicht allein die Idee, sondern vor allem ihre Übertragbarkeit. Die eingereichten Projekte sollen so nachvollziehbar und realistisch beschrieben sein, dass andere Vereine sie ohne großen Aufwand adaptieren können. Genau dieser Transfergedanke macht den Wettbewerb besonders.

Forum und DMFV suchen Vereine mit den besten Ideen für die Zukunft des Modellflugs

Der Wettbewerb richtet sich an Modellflugvereine, Interessensgruppen sowie Einzelpersonen mit erkennbarem Vereins- oder Modellflugbezug. Eingereicht werden können Projekte aus den Themenfeldern Nachhaltigkeit, Technik & Digitalisierung sowie Innovation. Voraussetzung ist, dass ein klarer Bezug zum Vereinsleben besteht – etwa zum Flugbetrieb, zur Organisation, zur Ausbildung, zur Betriebssicherheit, zur Mitgliedergewinnung oder zu vereinsnahen Abläufen. Ebenso wichtig sind Sicherheit, Rechtskonformität und eine verantwortungsvolle Umsetzbarkeit.

Die Bewerbung erfolgt in Form einer schriftlichen PDF-Dokumentation, empfohlen in einem Umfang von drei bis fünf Seiten, optional ergänzt um ein kurzes Video von etwa 60 bis 120 Sekunden.

Bewertet werden unter anderem Skalierbarkeit, Nutzen, Relevanz zum Themenfeld, Umsetzbarkeit, Robustheit, Innovationsgrad im Vereinskontext und die Verständlichkeit der Unterlagen. Dabei wird Innovation ausdrücklich vereinspraktisch verstanden: Nicht High-End-Technik allein steht im Fokus, sondern vor allem Ideen, die sinnvoll, klug und für viele Vereine nutzbar sind.

Die Ausschreibung läuft ab sofort, der Einsendeschluss ist der 31. August 2026. Nach der formalen Prüfung bewertet eine Jury die eingereichten Projekte. Die Bekanntgabe der Sieger erfolgt am 31. Oktober 2026 auf der Faszination Modellbau in Friedrichshafen.

Attraktive Preisgelder unterstreichen den Anspruch des Wettbewerbs: 2.000 Euro für den ersten Platz, 1.500 Euro für Platz zwei, 750 Euro für Platz drei sowie je 100 Euro für die Plätze vier bis zehn.

Mit dem IPMV 2026 möchten RC-Network Modellsport e.V. und der DMFV zeigen, wie viel Innovationskraft in der Modellflug-Community steckt. Der Wettbewerb versteht sich nicht nur als Auszeichnung, sondern auch als Einladung zum Teilen, Weiterdenken und Nachmachen. Denn starke Vereine entstehen dort, wo gute Ideen nicht im Verborgenen bleiben, sondern Wirkung entfalten – über den eigenen Platz hinaus…

Allgemeines/Rechtslage

In Frankreich gelten die Regelungen der Europäischen Unio für unbemannte Luftfahrzeugsysteme, zu denen auch Modellflugzeuge gehören. Modellflug ist überall im Land möglich:

• auf der „grünen Wiese“ nach den Bestimmungen der „offenen“ Betriebskategorie, Unterkategorie 3 (UAS.OPEN.040 der Durchführungs-verordnung (EU) 2019/947),
• auf ausgewiesenen Modellfluggeländen grundsätzlich nach der von der Luftfahrtbehörde (Direction de la sécurité de l’aviation civile – DSAC) den Modellflugverbänden und -vereinen erteilten Betriebsgenehmigung nach Artikel 16 der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947.

Zusätzlich gelten in Frankreich zahlreiche nationale Anforderungen und Auflagen, die auch von ausländischen Fernpiloten zu erfüllen sind. Dazu gehören u.a. die Verpflichtung Flugmodelle mit einer Abflugmasse von ≥ 800 g zu registrieren und sie während des Fluges mittels Transponder elektronisch sichtbar zu machen. Die Inanspruchnahme erweiterter Flugregime im Rahmen einer Betriebsgenehmigung sowie der Entfall der Transponderpflicht sind für ausländische Fernpiloten nur möglich, wenn sie Mitglied eines französischen Modellflugvereins sind, der in einem französischen Modellflugverband organisiert ist. Die nationalen Regelungen stellen „Gastpiloten“ daher vor zusätzliche Herausforderungen.

Flugbetrieb auf der „grünen Wiese“

Der Modellflug ist auf der „grünen Wiese“ überall – ausgenommen geografische Gebiete und weitere Beschränkungsgebiete – ausschließlich in der „offenen“ Betriebskategorie (EU) zulässig. Nationale Anforderungen (FR) sind zu erfüllen.

• Bedingungen für den Flug in der „offenen“ Kategorie (EU)

• Registrierung als UAS-Betreiber (EU)

Der Flugmodellpilot muss in seinem Heimatland als UAS-Betreiber/UAS-Fernpilot registriert sein (Datenbank beim LBA). Eine zusätzliche Registrierung als UAS-Betreiber/Fernpilot in Frankreich ist nicht erforderlich und rechtlich auch nicht zulässig. Die „DExyz123“ Registriernummer ist am Flugmodell anzubringen (als Buchstaben-Ziffern-Folge, die ohne weitere Hilfsmittel lesbar ist, oder als QR-Code).

 

• Kenntnisse und Mindestalter (EU)

Der Flugmodellpilot muss über einen gültigen „Nachweis über den Abschluss eines Online-Lehrgangs A1/A3“ verfügen. Der Nachweis ist mitzuführen und bei Kontrollen vorzuzeigen. Das Mindestalter ist 14 Jahre.

 

• Registrierung des Flugmodells (FR)

Die französischen Regeln unterteilen Flugmodelle in die Kategorien A und B. In der „offenen“ Betriebskategorie dürfen ausschließlich Flugmodelle der Kategorie A betrieben werden. Das sind Flugmodelle, mit einer Masse von weniger als 25 kg, nicht motorisiert oder mit einer einzigen Antriebsart und unter Einhaltung folgender Grenzen:

• Verbrennungsmotor(en): Gesamthubraum≤ 250 cm³,
• Elektromotor(en): Gesamtleistung≤ 15 kW,
• Turboprop(e): Gesamtleistung≤ 15 kW,
• Strahlturbine(n): Gesamtschub ≤ 30 daN.

Anmerkung: Alle anderen Flugmodelle fallen in die Kategorie B und dürfen nur nach Erhalt einer von der DGAC erteilten Genehmigung bzw. ab 150 kg einer Zulassung eingesetzt werden.

Jedes eingesetzte Flugmodell mit einer Abflugmasse von 800 g oder mehr muss über die App „AlphaTango“ in der französischen Datenbank registriert werden (kostenfrei). „Alpha Tango“ ist das offizielle Online-Portal für Nutzer von ferngesteuerten Luftfahrzeugen und wird von der DGAC betrieben. Die App ist erreichbar unter: https://alphatango.aviation-civile.gouv.fr/

Der Eigentümer des Luftfahrzeugs muss hierzu ein Konto im Portal „AlphaTango“ erstellen und das Luftfahrzeug nach der Anweisung https://salledelecture-ext.aviation-civile.gouv.fr/externe/Internet2/AlphaTango/Enregistrer_aeronef.pdf registrieren. Die Registrierung hat eine Geltungsdauer von 5 Jahren und muss mit Ablauf dieser Zeit ggf. erneuert werden.

Die französische Flugmodell-Registriernummer (UAS-FR-25xxxx) ist zusätzlich zur deutschen Fernpiloten-Registriernummer außen am Flugmodell so anzubringen, dass sie aus einer Entfernung von 30 cm gut lesbar ist. Die französische Registrierbescheinigung ist während des Betriebs mitzuführen.

Anmerkung: Für Flugmodelle mit einer Abflugmasse von weniger als 800 g gilt die Verpflichtung nicht.

 

• Transponder (FR)

Jedes eingesetzte Flugmodell mit einer Abflugmasse von 800 g oder mehr muss über eine elektronische Kennzeichnung verfügen. Es besteht die Pflicht einen Transponder („Balise de signalement“) an Bord zu haben und zu betreiben. Dieser sendet während des gesamten Fluges die Luftfahrzeugkennung, die Position, den Startpunkt, die Geschwindigkeit über Grund und die geflogene Route des Flugmodells aus. Die elektronische Kennzeichnung ist eine nationale Sicherheitsmaßnahme, die den Sicherheits- und Ordnungsbehörden ermöglichen soll festzustellen, ob es sich um einen zulässigen Flugbetrieb handelt. Verstöße gegen die Transponderbenutzungspflicht stellen eine Straftat dar.

Die sogenannte „Balise“ kann erworben werden, z.B. https://www.ardisoft.com  (aber sie sind oft ausverkauft und kommen schleppend nach). Der Hersteller des Transponders programmiert diesen und vergibt eine Kennnummer, mit der der Nutzer über seinen Account in „AlphaTango“ das Flugmodell mit dem Transponder verknüpfen muss. Die gesamte Installation ist vergleichsweise aufwendig, insbesondere wenn keine erfahrene Person bei der Einrichtung helfen kann.

Prinzipiell ist es möglich einen Transponder für mehrere Flugmodelle zu nutzen. Dafür müssen jedoch drei Voraussetzungen erfüllt sein: Die Flugmodelle

• sind alle auf denselben Fernpiloten registriert,
• fallen in denselben Gewichtsbereich (0,8 – 2 kg, 2 – 4 kg, 4 – 25 kg, >25 kg)
• gehören derselben „Gruppe“ an (Gruppe 1: Freiflugmodell, Fesselflugzeug; Gruppe 2: Segelflugzeug nicht motorisiert, Gleit- oder Fallschirm; Gruppe 3: Hubschrauber, Tragschrauber, Multicopter, Gruppe 4: Flugzeuge und motorisierte Segelflugzeuge

Die Transponderpflicht ist nur an bestimmten Modellfluggeländen aufgehoben (siehe 3.1).

 

• Versicherung (EU, FR)

Es wird eine Haftpflichtversicherung gebraucht, die europaweit und auch außerhalb von Modellfluggeländen gilt und Flugmodelle mindestens bis 25 kg umfasst (beim DMFV „Komfort“, „Premium“ und „Premium Gold“). Der Versicherungsnachweis ist mitzuführen.

 

• Geografische Gebiete (FR)

In Frankreich gibt es eine große Anzahl teilweise großflächiger geografischer Gebiete, z.B. in der Nähe von Flugplätzen und Hubschrauberlandeplätzen, über Ortschaften, Naturschutzgebieten, Naturparks und militärischen Anlagen. Darüber hinaus existieren spezielle Gebiete sowie für den Schutz militärischer Tiefflüge.

Diese geografischen Gebiete können über folgende Karte eingesehen werden:

https://www.geoportail.gouv.fr/donnees/restrictions-uas-categorie-ouverte-et-aeromodelisme Auf der Karte sind die Gebiete farblich gekennzeichnet. In allen Bereichen ohne farbliche Markierung ist der Flugbetrieb oberhalb von 120 m über Grund (GND) untersagt. Die Farben bedeuten:

Wenn man auf der Karte den gewünschten Flugort anklickt, werden die dort geltenden Beschränkungen angezeigt. Genehmigungen zum Abweichen werden für den Betrieb von Flugmodellen nur in besonders begründeten Ausnahmefällen erteilt. Die maximale Höhenbegrenzung auf 120 m GND wird nur an ausgewiesenen Modellfluggeländen durchbrochen (siehe 3.1).

Der Hangflug in den Vogesen wird durch ein nahezu flächendeckendes geografisches Gebiet, das die Flughöhe auf 50 m über Grund begrenzt, deutlich erschwert bzw. teilweise unmöglich gemacht.

 

Flugbetrieb auf Modellfluggeländen im Rahmen einer Betriebsgenehmigung

In Frankreich gibt es derzeit 1.188 ausgewiesene Modellflugplätze bzw. -gelände, die im französischen Luftfahrthandbuch (AIP France ENR 5.5, Identifikations-nummern 8000 bis 9975) veröffentlicht sind.

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/media/dvd/eAIP_19_FEB_2026/FRANCE/
AIRAC-2026-02-19/html/index-fr-FR.html

Diese Modellflugplätze und -gelände sind auch auf der folgenden Karte einsehbar:

https://umap.openstreetmap.fr/fr/map/ffamcarteaip_488795#6/48.618385/0.505371

Auf diesen Modellfluggeländen wird im Rahmen der Betriebsgenehmigungen geflogen, die von der Luftfahrtbehörde entweder den Modellflugverbänden Fédération Française d’AéroModélisme (FFAM) und Finesse Plus (FINESSE) oder einzelnen Vereinen erteilt wurden. Ein Betrieb in der „offenen“ Kategorie ist an den betreffenden Modellfluggeländen nicht vorgesehen.

• Bedingungen

Flüge im Rahmen von Artikel-16-Betriebsgenehmigungen sind grundsätzlich nur Mitgliedern eines französischen Vereins gestattet, der einem der Verbände FFAM oder FINESSE+ angeschlossen ist. Französische Modellflugpiloten müssen sich selbst sowie ihr Flugmodell über „Alpha Tango“ registriert haben und im Besitz des französischen Kenntnisnachweises für Flugmodelle sein.

Im Rahmen dieser Betriebsgenehmigungen darf auch außerhalb der Grenzen der „offenen“ Kategorie geflogen werden, beispielsweise in Höhen von bis zu 600 m über Grund. Die konkreten Bestimmungen sind jedoch für jeden Verein bzw. jedes Modellfluggelände individuell festgelegt.

Auf der oben genannten Kartehttps://umap.openstreetmap.fr/fr/map/
ffamcarteaip_488795#6/48.618385/0.505371 lassen sich durch Anklicken eines Modellfluggeländes unter anderem die zulässige Flughöhe, der Name des Vereins sowie eine mögliche Transponderpflicht („Balise“) einsehen.

Der Flugbetrieb auf Modellfluggeländen ohne Transponderpflicht gestaltet sich entsprechend unkomplizierter. Können davon auch Gastpiloten profitieren?

• Gastflugfernpiloten aus EU-Staaten

Gastpiloten auf Modellfluggeländen in Frankreich melden sich – sofern das Gelände einem Verein zugeordnet ist – beim zuständigen Modellflugverein an. Mit Zustimmung des „Hausherrn“ dürfen sie nach den Regeln der Artikel-16-Betriebsgenehmigung fliegen. Dabei können sie unter Umständen auch von der Verpflichtung befreit sein, einen Transponder („Balise“) für Flugmodelle mit einer Abflugmasse von 800 g oder mehr zu verwenden.

Deutsche Gastpiloten müssen folgende Voraussetzungen erfüllen:

• Mitgliedschaft in einem nationalen Modellflugverband ihres Heimatlandes, vorzugsweise im DMFV,
• Registrierung als UAS-Fernpilot in Deutschland sowie Anbringung der DEU-Registriernummer am Flugmodell,
• Mindestalter: 14 Jahre
• Besitz eines Nachweises über die Online-Schulung A1/A3 (empfohlen)
• Vorhandensein einer europaweit gültigen Luftfahrzeug-Haftpflichtversicherung,
• Einrichtung eines Accounts bei „Alpha Tango“ sowie Registrierung des Flugmodells in der entsprechenden Datenbank; die französische Registriernummer (FR) muss zusätzlich zur DEU-Nummer sichtbar am Modell angebracht sein,
• Kenntnis und Einhaltung der jeweils geltenden Regeln des Vereins und des Modellfluggeländes,
• Nutzung eines Transponders („Balise“), sofern dies für das jeweilige Gelände vorgeschrieben ist (keine Befreiung von der Transponderpflicht),
• Mitgliedschaft in einem französischen Verband (FFAM oder FINESSE+) und
• Erwerb des französischen Kenntnisnachweises für den Flugmodellbetrieb.

Die beiden zuletzt genannten Anforderungen können wie folgt erfüllt werden:

Mitgliedschaft in einem französischen Verband

Der DMFV hat mit FFAM und FINESSE+ bilaterale Vereinbarungen getroffen. Dadurch können deutsche Modellflugpiloten unkompliziert und gegen einen geringen Beitrag eine Jahresmitgliedschaft bei einem der beiden Verbände erhalten.

FFAM: Für DMFV-Mitglieder wird eine auf ein Jahr befristete Mitgliedschaft im FFAM – AERO-CLUB de BRUMATH zum Preis von derzeit 15,00 Euro angeboten. Das Antragsformular mit Anleitung ist hier verfügbar: https://www.dmfv.aero/wp-content/uploads/2023/05/Passeport-version-Allemande_VRH.-02.pdf

Der ausgefüllte Antrag ist zusammen mit einer Kopie des DMFV-Mitgliedausweises an die auf dem Formular angegebene E-Mail-Adresse zu senden und der Jahresbeitrag zu überweisen. Der französische Verband bestätigt danach die Mitgliedschaft.

FINESSE: Für Mitglieder des DMFV wird eine auf ein Jahr befristete aktive Euro-Mitgliedschaft zum aktuellen Preis von 15,00 Euro angeboten. Das Antrags-formular kann auf der Webseite von Finesse+ aufgerufen und direkt online ausgefüllt werden: https://www.finesseplus.org/produit/adhesion-finesse-et-euro-membre/

In der blauen Kopfleiste kann die Sprache auf „deutsch“ eingestellt werden. Nach Eingabe aller Daten bitte „In den Warenkorb“ anklicken. Dann den Warenkorb aufrufen und nach Überprüfung der Daten kann die Bestellung bestätigt werden. Eine Kopie des DMFV-Mitgliedausweises und der Bescheinigung des französischen Kenntnisnachweises (Training und Prüfung Auf „Alpha Tango“) sind per E-Mail an association@finesseplus.fr zu übersenden. Von Finesse+ erhält man danach weitere Anweisungen.

Französischer Kenntnisnachweis

Auch für Gastpiloten ist der Besitz des französischen Kenntnisnachweises zwingend erforderlich, um nach den Bestimmungen der Betriebsgenehmigung auf ausgewiesenen Modellfluggeländen fliegen zu dürfen.

Dieser Kenntnisnachweis kann über das Portal „Alpha Tango“ erworben werden. Voraussetzung hierfür ist eine vorherige Registrierung auf „Alpha Tango“. Für das Training und die Prüfung meldet man sich bitte über folgenden Link an:
https://formation-telepilote.aviation-civile.gouv.fr/de/users/sign_in

Nach dem Login im Bereich „Mein Katalog“ wählen: Inscription aux formations → LOISIR Formation télépilote association d’aéromodélisme → „Zur Ausbildung gehen“. Im Rahmen der Ausbildung sind sechs Trainingsmodule zu absolvieren. Der anschließende Online-Test besteht aus 20 Multiple-Choice-Fragen. Zum Bestehen und Erhalt des Zertifikats sind mindestens 18 richtige Antworten erforderlich. Die Anzahl der Prüfungsversuche ist nicht begrenzt.

Viel Erfolg!

 

Hangflug

Die französischen Alpen und Mittelgebirge bieten zahlreiche Plätze für den Hang-segelflug an. Auf der Webseite von FINESSE+ werden die Hangflugmöglichkeiten angezeigt https://www.finesseplus.org/rc-slopes/ (je suis d‘accord anklicken)

Durch Klick auf ein Gelände erhält man weitere Informationen. Sehr wichtig ist:

• Das Gelände ist im AIP eingetragen. Dann darf ausschließlich nach den Regeln der Artikel-16-Betriebsgenehmigung geflogen werden, oder
• Das Gelände ist nicht im AIP eingetragen. Es muss nach den Regeln der „offenen“ EU-Betriebskategorie geflogen werden.

 

Achim Friedl (DMFV-Beauftragter Internationales)

Stand: 18.03.2026

Allgemeines/Rechtslage

In Liechtenstein gelten die Regelungen der Europäische Union für unbemannte Luftfahrzeugsysteme, zu denen auch Modellflugzeuge gehören. Zusätzlich besteht seit dem Jahr 2003 eine enge Zusammenarbeit der schweizerischen und liechtensteinischen Behörden im Bereich der Zivilluftfahrt. Konkret gelangt die schweizerische Luftfahrtgesetzgebung auch in Liechtenstein zur Anwendung und wird vom schweizerischen Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) vollzogen. Die Liechtensteiner Luftfahrtbehörde ist beim Amt für Hochbau und Raumplanung (AHR) angesiedelt. Das AHR wird koordinierend tätig und erteilt ggf. Genehmigungen für die geografischen Gebiete in Liechtenstein (Ziffer 4.). Da die Schweiz seit Januar 2023 die EU-Bestimmungen für unbemannte Luftfahrzeugsysteme vollständig übernommen hat, kommt es nicht zu Konflikten zwischen dem in Liechtenstein unmittelbar geltenden EU-Luftverkehrsrecht und den schweizerischen Regelungen und Bestimmungen. In Liechtenstein gelten die schweizerische „Verordnung über Luftfahrzeuge besonderer Kategorien“ in der Fassung vom 01.08.2024 und alle vom BAZL dazu erlassenen Bestimmungen und Verfügungen.

In Liechtenstein ist Modellflug überall im Land möglich, d.h. auf der „grünen Wiese“ und auf Modellfluggeländen nach den Bestimmungen der „offenen“ Betriebskategorie, Unterkategorie 3 (UAS.OPEN.040 der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947) als auch nach der von der Luftfahrtbehörde dem Schweizerischen Modellflugverband (SMV) erteilten Betriebsgenehmigung nach Artikel 16 der DVO (EU) 2019/947.

Bedingungen für den Flug in der „offenen“ Betriebskategorie

Bedingungen für den Flug im Rahmen der Betriebsgenehmigung

Das Schweizerische Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) hat dem Schweizerischen Modellflugverband (SMV) eine Artikel-16-Betriebsgenehmigung erteilt. Diese gewährt weitreichende Privilegien beim Betrieb von Flugmodellen.

Für den Flugbetrieb im Rahmen seiner Betriebsgenehmigung hat der SMV verbindliche Verhaltensrichtlinien (“Code of Good Practice”) festgelegt. Diese sind auf der Homepage des SMV verfügbar:

Kurzfassung https://www.modellflug.ch/documents/SMV%20Code%20of%20Good%20
Practice_Erklärung.pdf

Langfassung

https://www.modellflug.ch/documents/D-SMV%20Code%20of%20Good%20
Practice%202023.pdf

Die Langfassung erläutert die einzelnen Verpflichtungen ausführlich und verständlich. Für erfahrene Modellflugpilotinnen und -piloten ist es unkompliziert, sich mit diesen Regeln vertraut zu machen und diese einzuhalten.

Modellflieger können die Privilegien der Betriebsgenehmigung nutzen, wenn sie:

• Mitglied des SMV sind oder
• sich mit einer schriftlichen Erklärung verpflichten, den „Code of Good Practice“ des SMV einzuhalten.

Diese Verpflichtung ist eine exzellente Möglichkeit auch für Gastpiloten. Daher wird empfohlen, die entsprechende Erklärung durch Unterzeichnung des Formulars abzugeben: https://www.modellflug.ch/documents/SMV%20Code%20
of%20Good%20Practice_Erklärung.pdf

Die unterschriebene Erklärung muss beim Flugbetrieb mitgeführt werden.

Gastpiloten sollten sich konsequent an alle Bestimmungen und Verpflichtungen halten, um die liberale Regelung für den Modellflug nicht zu gefährden.

Geografische Gebiete

In Liechtenstein gibt es zwei geografische Gebiete, in denen der Betrieb von Modellflugzeugen nicht erlaubt ist: in der Nähe des Heliports Balzers und über den Regierungsgebäuden Schloss Vaduz. Ausnahmen für den Modellflug werden nur in besonders begründeten Einzelfällen von erteilt. Die aktuellen geografischen Gebiete in Liechtenstein können auf der interaktiven Drohnenkarte der Schweiz eingesehen werden:

https://map.geo.admin.ch/#/map?lang=de&center=2660000,1190000&z=1&topic=ech&layers=ch.bazl.einschraenkungen-drohnen&bgLayer=ch.swisstopo.
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Einsatzkräfte von Polizei, Feuerwehr oder Rettungsdiensten dürfen durch Modellflug weder behindert noch gestört werden. Kommt es in der Nähe des Fluggebiets zu einem Einsatz von Blaulichtorganisationen, müssen Modellflugzeuge unverzüglich gelandet werden.

Flugbetrieb auf dem Modellplatz

In Liechtenstein gibt es den sehr gut ausgebauten Modellflugplatz in Rheinau Eschen-Bendern, der von der Modellfluggruppe Liechtenstein betrieben wird. Wenn man dort als Gastpilot fliegen möchte, ist eine rechtzeitige Anmeldung beim Verein erforderlich. Informationen und Kontaktadressen enthält die Webseite https://mfgl.li

Der Gastverein stellt sicher, dass der Gast mit lokalen Beschränkungen und den geltenden Regeln für den Flug auf dem Modellflugplatz vertraut ist. Als „Gastpilot“ hat man sich nach den entsprechenden Anweisungen, Auflagen und Zustimmungen zu richten.

 

Achim Friedl (DMFV-Beauftragter Internationales)

Stand: 17.03.2026