Die European Model Flying Union (EMFU) warnt vor erheblichen Einschränkungen des traditionellen Modellflugs durch geplante europäische Drohnenvorschriften. In einem Positionspapier fordert sie, die Besonderheiten des Modellflugs stärker zu berücksichtigen und unverhältnismäßige Auflagen zu verhindern.

Hintergrund ist der Aktionsplan der Europäischen Kommission zur Drohnensicherheit und Drohnenabwehr. Am 18. September 2026 veröffentlichte die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) entsprechende Regelungsvorschläge (Opinion 06/2026). Diese sehen unter anderem eine Registrierungspflicht und ein Mindestalter für Piloten unbemannter Luftfahrzeuge über 100 Gramm, eine verpflichtende direkte Fernidentifizierung (Direct Remote Identification, DRI) sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 68,4 km/h vor. Die Vorschriften würden auch den traditionellen Modellflug betreffen.

Modellflug erfordert differenzierte Regelungen

Die EMFU betont, dass sich der klassische Modellflug grundlegend vom Drohnenbetrieb unterscheidet, auf den die geplanten Sicherheitsmaßnahmen hauptsächlich abzielen. Modellflugzeuge werden überwiegend in Sichtweite, ohne autonome Flugfunktionen und abseits dicht besiedelter Gebiete betrieben. Vereine und Verbände verfügen zudem über jahrzehntelange Erfahrung bei der Gewährleistung eines sicheren Flugbetriebs.

Seit Februar steht die EMFU deshalb im intensiven Austausch mit der EASA, der Europäischen Kommission und politischen Entscheidungsträgern. Dabei konnten bereits wichtige Zugeständnisse erreicht werden: Für den Modellflugbetrieb im Rahmen nationaler Genehmigungen nach Artikel 16 (Verbandsbetriebserlaubnis) sollen die neuen Sicherheitsanforderungen nicht mehr zwingend vorgeschrieben werden. Allerdings hält die EMFU die vorgesehenen Ausnahmeregelungen weiterhin für unzureichend und fordert eine klare, verhältnismäßige Ausgestaltung auf nationaler Ebene.

Besonders kritisch: Modellflug in der offenen Kategorie

Die größten Probleme sieht die EMFU beim Modellflug außerhalb von Artikel-16-Genehmigungen, also in der sogenannten „Open Category“. Schätzungsweise 30 Prozent der europäischen Modellflugzeuge werden in dieser Kategorie betrieben. Sie ermöglicht insbesondere Neueinsteigern einen unkomplizierten Zugang zum Hobby und ist für bestimmte Flugarten, etwa den Hangflug, von besonderer Bedeutung.

Die geplante Pflicht zur elektronischen Fernidentifizierung für Flugmodelle über 100 Gramm stellt die EMFU hinsichtlich ihrer Notwendigkeit und praktischen Umsetzbarkeit infrage. Noch gravierender wäre die vorgesehene Geschwindigkeitsbegrenzung von 68,4 km/h: Sie liegt nach Einschätzung der EMFU unterhalb der für viele Flächenflugmodelle erforderlichen Mindestfluggeschwindigkeit und käme für diese einem faktischen Flugverbot gleich.

Klare Forderungen an die europäischen Institutionen

Die EMFU fordert, den traditionellen Modellflug sowohl innerhalb von Artikel-16-Genehmigungen als auch in der offenen Kategorie von der verpflichtenden Fernidentifizierung und von Geschwindigkeitsbegrenzungen auszunehmen.

Mit ihrem Positionspapier legt die EMFU konkrete Vorschläge vor, um den Modellflug in Europa langfristig zu sichern. Das Dokument bildet die Grundlage für weitere Verhandlungen mit den europäischen Institutionen und den nationalen Luftfahrtbehörden. Ein gemeinsamer Workshop ist bereits für November vorgesehen.

Dokumente zum Download

• EMFU-Positionspapier: Forderungen und konkrete Vorschläge zu den geplanten EASA-Regelungen (PDF)
• EMFU-Pressemitteilung vom 8. Oktober 2026: Vollständige Originalfassung (PDF)

Auf Einladung des Euroregionalen Modellbauzentrums in Jeżów Sudecki reisten Jan Porebinski, Mitgliederbeauftragter Sachsen, Torsten Lehmann, Vorsitzender des Mitgliederbeirats, und DMFV-Generalsekretär Uli Hochgeschurz am vergangenen Freitag, dem 02.10.2026, zu einem Arbeitstreffen nach Polen.

Neben dem Vorsitzenden des E.C.M., Wladyslaw Jagiello und dessen Stellvertreter Krysztof Bański, nahmen der Direktor des Aeroklubs Jelenia Góra, Jarislaw Podolski, sowie der Gemeindevorsteher Edward Dudek und die stellvertretende Inspektorin Edyta Laborewicz am vereinbarten Termin teil.

Nach der Besichtigung des großartigen Luftsportareals, sowie der Werkstatt und der Ausstellungsräume des Modellbauzentrums in der Grundschule von Jeżów Sudecki traf man sich im örtlichen Gemeindehaus, um über aktuelle Themen zu diskutieren, die Modellflugsportlern auf beiden Seiten der Grenze auf den Nägeln brennen.

Im Kern ging es um die derzeit diskutierten verschärften EU-Regulierungen für unbemannte Luftfahrzeuge, die neben Drohnen auch gleichermaßen Modellpiloten betreffen … europaweit. Es war augenfällig, dass die Auslegung europäischer Gesetze durch die nationalen Behörden und die Umsetzung innerhalb der Modellflugorganisationen des jeweiligen Landes teilweise deutlich voneinander abweichen. Hier gilt es in Folgeterminen für beide Seiten, vom Nachbarn zu lernen und international das Beste für die Modellflieger herauszuarbeiten.

Darüber hinaus tauschte man sich auch über Sportlizenzen und Versicherungsbedingungen aus, die in den beiden Ländern auf durchaus unterschiedlichen Grundvoraussetzungen basieren und konkretisierte die Anforderungen, unter denen Gastpiloten im jeweils anderen Land Modellflug betreiben können. Hierbei setzen beide Seiten auf eine Modellflug-Applikation. Während die DroneTower-App in Polen bereits für alle Modellflug- und Drohnenaktivitäten obligatorisch ist, ist die Verwendung der flyDMFV-App zum jetzigen Zeitpunkt noch freiwillig.

Uneingeschränkte Einigkeit fanden die Teilnehmer bei den Plänen, Jugendliche beider Nationen zu gegenseitigen Besuchen zu ermutigen und gemeinsame Jugendfreizeiten anzubieten. Gleiches gilt für das Internationale Modellflugfestival, das im Jahr 2025 auf der Wasserkuppe in der Rhön erstmalig stattfand und an dem gleich zwölf polnische Modellpiloten teilnahmen. Hier bot die polnische Seite eine Fortführung dieses Events auf deren eindrucksvollem Vereinsgelände an.

Der intensive Austausch endete mit einem gemeinsamen Essen, zu dem die polnischen Gastgeber eingeladen hatten. Hierbei konnten die DMFV-Vertreter auch noch Agnieszka Sowińska von der Revisionskommission und das E.C.M.-Vorstandsmitglied Darek Dukowicz mit seiner Frau Magda kennenlernen. Man vereinbarte weitergehende Gespräche und verabschiedete sich mit dem sicheren Gefühl, dass das Hobby Modellflug Menschen auch über Landesgrenzen hinweg zu Gleichgesinnten in der Sache macht und als Freunde vereint.

Der DMFV bedankt sich für die Gastfreundschaft und einen ereignisreichen Tag mit jeder Menge spannender Einblicke.

FAI-Wettbewerb beim MFV Rhön-Dolmar

Einmal im Jahr erlauben Modellflugverein Rhön-Dolmar (DMFV) und die betroffenen Bauern unserer Szene, Rhöngras-Hänge nach West und Süd für FAI-Ranglisten-Wettbewerbe zu nutzen – und der Verein bringt sich dabei gastfreundlich als Caterer und Rückholer per Quad ein.

Nicht zuletzt wegen guter Wetteraussichten kamen 17 Teilnehmer. Ich hatte Frau Bettina überzeugen können, dass sie die lange Strecke von Hamburg in die Rhön mitfährt: Statt einer Ferienwohnung bei Kaltensundheim versprach ich den Sächsischen Hof in Meiningen.

Wie im Vorjahr war ich mit meinem alten Modellflugfreund Karl-Heinz Haase aus Sachsen-Anhalt verabredet: Ich schaffe es nicht mehr, nach jedem Flug die Modelle den Hang hochzutragen, noch dazu in 550 m Höhe (Hamburg: 20 m). Lungenkrebs und Herz-Vorhof-Flimmern vom Frühjahr scheinen überwunden, die Kondition bessert sich langsam, aber ich bin 85. Karl-Heinz holt mit erstaunlicher Fitness (er ist auch nicht mehr jung) die Modelle, zusammen mit seinem Freund Sven ein freundlicher und hilfsbereiter Zuwachs zur Szene.

Gerhard Wöbbeking ist Experte für Aerodynamik im Freiflug – insbesondere für die Klasse F1E – und Autor des Fachmagazins „Modellflieger“ des DMFV

Rund 20 Probestarts pro Modell mache ich zuvor in Hamburg in einem 80 m langen Wiesental ganz in der Nähe. So kann ich beim Wettbewerb Testflüge vermeiden: Ich kenne Fluggeschwindigkeit und Gleitwinkel meiner 5 Favoriten. Vier davon mit 2,84 m Spannweite, ein etwas kleinerer (2,50 m).

Zu 3 m/sec Windgeschwindigkeit am ersten der beiden Spätsommer-Tage passte Segler 90, Baujahr 2021. Und tatsächlich: Vier Maximalzeiten. Leider war ich in Runde 5 spät daran; Wind und Thermik über dem weiten Feld unterhalb des Hangs waren eingeschlafen und „EJ 6“ landete nur mit der viertbesten Zeit – Platz 4 im vorgezogenen Stechen. Ob ich ein langsameres Modell hätte aufrüsten müssen?

F1E Modell „EJ-6“ Spannweite 2,85 m, Streckung 15,5, Gesamtfläche 60,5 dm², Gewicht 568 g, Profil Erich Jedelsky. Gleitwinkel 1:20 bei ca. 4,5m/sec

Schwierige Windverhältnisse am zweiten Tag

Tag 2: Der Wind war auf 5 bis 6 m/sec aufgefrischt und verlangte eine schnelles Modell oder viel Ballast, und dann beides, um gegen die Strömung anzukommen. Nr. 83 – mein 9. F1E-Modell Baujahr 2018 – schien ideal, stand hoch im Aufwind. So in Durchgang 1.

Runde 2 frischte der Wind auf, noch dazu in 200 m Höhe. Er trieb den Flieger – nur ein Punkt am Himmel – rückwärts über einen Wald; ich löste die Funkbremse spät aus, damit es im Abstieg hinter den Bäumen landet. Das GPS markierte 1200 m Entfernung. Weil man die Entfernung eines Modells am Himmel nicht schätzen kann, hätte ich diese auch verkürzen können – aber nach einem Blick aufs hilfreiche Display wäre der Himmelspunkt verloren.

Endlich per Auto mit dem Modell zurück, war der 3. und letzte Durchgang des Tages schon fast beendet. Der Wind blies nun mit nahezu 10 m/sec. Dafür fehlt mir ein Modell; trotz weiteren Ballasts ließ sich Nr. 83 nicht mehr starten und mein Score Tag 2 war verdorben.

Dafür gelang der Abend. Bettina hatte sich zwei Tage in Meiningen umgesehen, dann aber doch bedauert, nicht die liebenswürdige F1E-Szene zu treffen. Nächstes Mal. Diesmal gab es in dem städtischen Theater Premiere eines Balletts „Buena Vista Social Club“- mit 18 fabelhaften Tänzerinnen und Tänzer zu klassischen Rhythmen aus Kuba. Wir bekamen noch Karten. Das großartige Theatergebäude hätte man nie in der thüringischen Provinz vermutet, so wenig wie den gepflegten Sächsischen Hof und seine „Kutscherstube“ fürs Abendessen. Meiningen ist eine Reise wert! Dabei hatten wir die einzigartige „Erlebniswelt Dampflokomotive“ noch gar nicht ins Auge gefasst.

Die neue EASA Opinion 06/2026 enthält auf den ersten Blick gute Nachrichten für den Modellflug. Doch bei genauerer Betrachtung bleiben erhebliche Risiken. EMFU und DMFV sehen deshalb keinen Anlass zur Entwarnung – und wollen sich auf europäischer Ebene weiter für modellflugfreundliche Regelungen einsetzen.

Positiv ist zunächst: Elektronische Sichtbarkeit, Fernidentifizierung und eine damit verbundene technische Startverhinderung sollen im Verbandsmodellflug nach Artikel 16 nicht automatisch vorgeschrieben werden. Auch die ursprünglich vorgesehene Ausweitung der Geo-Awareness-Anforderungen wurde gestrichen.

Doch die Details der Opinion geben aus Sicht von EMFU und DMFV weiterhin Anlass zur Sorge.

Gewichtsgrenze soll auf 100 Gramm sinken

Besonders relevant ist die geplante Absenkung der Gewichtsgrenze von bislang 250 auf 100 Gramm. In der offenen Kategorie wären damit oberhalb dieser Grenze neue technische Anforderungen wie Remote-ID und eine technische Startverhinderung vorgesehen – auch für selbst gebaute Flugmodelle.

Hinzu kommt eine geplante Geschwindigkeitsbegrenzung für die gesamte offene Kategorie. Nach Einschätzung der European Model Flying Union (EMFU) könnte diese Regelung erhebliche Auswirkungen auf den klassischen Modellflug haben und den Betrieb zahlreicher Modelle in der offenen Kategorie praktisch unmöglich machen.

Artikel 16: Keine automatische Pflicht – aber nationaler Spielraum

Auch für den Verbandsmodellflug nach Artikel 16 ist das Thema elektronische Sichtbarkeit damit nicht endgültig vom Tisch. Nach dem Vorschlag sollen die national zuständigen Behörden entscheiden können, ob entsprechende Anforderungen an die Sichtbarmachung und technische Startverhinderung Bestandteil einer Artikel-16-Genehmigung werden. Damit entsteht ein erheblicher nationaler Gestaltungsspielraum.

Genau darin sehen EMFU und DMFV ein Risiko: Eine europäische Regelung, die bestimmte technische Anforderungen nicht zwingend vorschreibt, verhindert nicht automatisch, dass nationale Behörden diese später in Genehmigungen aufnehmen.

Unterschiedliche Bewertung der Situation

Die möglichen Auswirkungen der geplanten europäischen Regelungen auf den Modellflug werden unterschiedlich bewertet. Eine weniger kritische Einschätzung geht davon aus, dass der Modellflug auf Modellfluggeländen voraussichtlich nur unwesentlich betroffen sein wird und auch außerhalb von Modellfluggeländen praktikable Lösungen möglich bleiben.

Der DMFV teilt diese Einschätzung ausdrücklich nicht. Aus Sicht des Verbandes greift es zu kurz, ausschließlich die Anforderungen zu betrachten, die sich unmittelbar aus den derzeit diskutierten europäischen Regelungen ergeben. Entscheidend ist vielmehr auch, welche rechtlichen und regulatorischen Spielräume die künftigen europäischen Vorschriften den nationalen Behörden eröffnen und wie diese Spielräume in den einzelnen Mitgliedstaaten tatsächlich genutzt werden.

Eine heute angenommene modellflugfreundliche Ausgestaltung dieser Spielräume kann daher nicht ohne Weiteres als gesichert angesehen werden. Nach Auffassung des DMFV besteht insbesondere dort ein erhebliches Risiko, wo nationale Regelungen fehlen oder nur unzureichende Möglichkeiten bestehen, die besonderen Bedingungen des Modellflugs angemessen zu berücksichtigen.

EU-Staaten ohne funktionierendes Verbandswesen sind besonders betroffen

DMFV und EMFU beziehen deshalb auch ausdrücklich die EU-Länder in ihre Bemühungen mit ein, die selbst weder ein nationales Regelwerk aufweisen, noch über schlagkräftige Verbände verfügen. „Gerade in diesen Ländern ist die Open Category das maßgebliche Regelwerk, nach dem Modellflug rechtskonform betrieben werden kann.“ erläutert der DMFV Safety-Officer und EMFU-Delegierte Torsten Lehmann. „Nicht nur für uns als modellflugbegeisterte Urlauber z. B. in Portugal oder an den Hängen Südtirols wären die geplanten Verschärfungen ein absolutes Desaster. Insbesondere für die vielen tausend dort einheimischen Modellpiloten würden die neuen EU-Regeln quasi das Aus für ihr Hobby bedeuten. Der solidarische Gedanke innerhalb der EMFU ist hier unverzichtbar.“

Der EU-Abgeordnete Markus Ferber (EVP) unterstützt den DMFV in seinen Bemühungen um niederschwellige Regulierungen für den Modellflug.

Jetzt entscheidet sich, was am Ende tatsächlich kommt

Wichtig ist: Noch ist nichts endgültig beschlossen.

Nach Abschluss der Arbeiten bei der EASA geht das Verfahren nun auf europäischer Ebene weiter. Damit besteht weiterhin die Möglichkeit, auf problematische Regelungen hinzuweisen und Änderungen zu erreichen.

EMFU und DMFV wollen diese Phase gemeinsam nutzen und die Interessen der Modellflieger gegenüber den europäischen Entscheidungsträgern vertreten.

Für Oktober ist dazu ein informelles Treffen in Brüssel vorgesehen. Für den DMFV werden Präsident Hans Schwägerl und der Beauftragte für Internationale Angelegenheiten Achim Friedl teilnehmen. Darüber hinaus ist eine Petition an die Europäische Kommission geplant.

DMFV und EMFU bleiben dran

Für den Modellflug wird es entscheidend sein, dass seine besonderen Strukturen und sein nachweislich sicherer Betrieb auch in den kommenden europäischen Regelungen angemessen berücksichtigt werden. Deshalb werden EMFU und DMFV den weiteren Prozess eng begleiten und sich gemeinsam dafür einsetzen, dass aus heute möglichen Anforderungen morgen keine unnötigen Einschränkungen für Modellflieger werden.

„Der DMFV wird seine Mitglieder, Vereine und alle Modellflieger über die nächsten Schritte informieren und um Unterstützung bitten, sobald konkrete Beteiligungsmöglichkeiten bestehen.“ so DMFV-Präsident Hans Schwägerl in seinem Statement zur aktuellen Situation. „Noch kann Einfluss auf die kommenden Regelungen genommen werden. Diese Chance wollen EMFU und DMFV gemeinsam nutzen.“

Vom 30. Oktober bis 1. November 2026 öffnet die Faszination Modellbau in Friedrichshafen wieder ihre Tore – und natürlich ist auch der DMFV mit dabei. Ihr findet uns während der drei Messetage in Halle A3 am Stand 3430. Wir freuen uns auf viele bekannte und neue Gesichter!

An unserem Messestand dreht sich alles um den Modellflug und die Arbeit des Deutschen Modellflieger Verbands. Unser Team steht euch für Fragen rund um das schönste Hobby der Welt ebenso zur Verfügung wie für Informationen zur Verbandsarbeit und zu den Leistungen des DMFV.

Natürlich kommt auch die Praxis nicht zu kurz: An unserem großen Bildschirm könnt ihr am Modellflug-Simulator selbst die Steuerknüppel übernehmen und euer fliegerisches Können ausprobieren. Für die Nachwuchspiloten gibt es ebenfalls wieder etwas zu tun: Wurfgleiter basteln, ausprobieren und natürlich fliegen lassen!

3 Euro Ticket-Rabatt für DMFV-Mitglieder

Für DMFV-Mitglieder lohnt sich der Messebesuch gleich doppelt: Mit dem Gutscheincode FN2026DMFV erhaltet ihr 3 Euro Ermäßigung auf die reguläre Tageskarte im Online-Ticketshop der Faszination Modellbau.

Gebt den Gutscheincode einfach bei der Bestellung im Warenkorb ein. Der Online-Ticketshop öffnet etwa zwei Monate vor Beginn der Messe.

Bitte beachten: Der Gutscheincode kann nicht für bereits ermäßigte Tageskarten oder Familienkarten verwendet werden.

Kommt vorbei!

Ob ihr euch über aktuelle Themen rund um den Modellflug informieren, den DMFV näher kennenlernen, eine Runde am Simulator drehen oder einfach mit uns ins Gespräch kommen möchtet: Ein Besuch an unserem Stand lohnt sich.

Wir freuen uns auf euch vom 30. Oktober bis 1. November 2026 in Halle A3, Stand 3430, auf der Faszination Modellbau in Friedrichshafen!

Alle Informationen zur Messe sind erhältlich unter: Faszination Modellbau

ED-R/RMZ/TMZ München Oktoberfest

Als Schutzmaßnahme anlässlich des Oktoberfestes in München wird vom 19.09. – 4.10.2026 vorübergehend ein Gebiet  mit Flugbeschränkungen und ein Gebiet mit Funkkommunikations- und Transponderpflicht eingerichtet.

Detaillierte Informationen findet ihr hier:

• AIP SUP VFR 46/26

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ED-R Celle

Für eine militärische Übung wird im Fluginformationsgebiet Bremen am 30.09.2026 vorübergehend ein Gebiet mit Flugbeschränkungen eingerichtet.

Detaillierte Informationen findet ihr hier:

• AIP SUP VFR 47/26

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ED-R Greding

Für eine militärische Übung wird im Fluginformationsgebiet München vom 12.10. – 21.10.2026 vorübergehend ein Gebiet mit Flugbeschränkungen eingerichtet.

Detaillierte Informationen findet ihr hier:

• AIP SUP VFR 48/26

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ED-R/RMZ/TMZ Bremen (Tag der Deutschen Einheit)

Als Schutzmaßnahme anlässlich der Feierlichkeiten zum Tag der Deutschen Einheit in Bremen werden vom 02.10. – 04.10.2026 vorübergehend ein Gebiet mit Flugbeschränkungen und ein Gebiet mit Funkkommunikations- und Transponderpflicht eingerichtet.

Detaillierte Informationen findet ihr hier:

• AIP SUP VFR 49/26

ED-R/RMZ/TMZ München Oktoberfest

ED-R Celle

ED-R Greding

ED-R/RMZ/TMZ Bremen (Tag der Deutschen Einheit)

Gemeinsam eine gute Lösung für den Modellflug in Großkonreuth entwickelt

Wie lassen sich die Interessen des Modellflugs und der Ausbau erneuerbarer Energien miteinander vereinbaren? Mit dieser Frage beschäftigten sich Vertreter des DMFV, des MSV Großkonreuth e. V. und des Projektentwicklers JUWI bei einem gemeinsamen Ortstermin auf dem Modellfluggelände in Großkonreuth. Anlass waren die Planungen für drei Windenergieanlagen im Umfeld des Vereinsgeländes. Der DMFV hatte die Situation frühzeitig bewertet. DMFV-Präsident Hans Schwägerl und Thomas Nagler, Beauftragter für Energieanlagen, verschafften sich bereits vor dem gemeinsamen Termin persönlich ein Bild von den geplanten Standorten und deren möglichen Auswirkungen auf den Modellflugbetrieb.

Im anschließenden Gespräch machte der DMFV deutlich, wo die Interessen des Modellflugs berücksichtigt werden müssen. Dabei blieb es jedoch nicht bei der Benennung möglicher Konflikte: Unter maßgeblicher Beteiligung von Hans Schwägerl und Thomas Nagler wurde ein konkreter Lösungsweg entwickelt, mit dem der Modellflugbetrieb am Standort auch künftig ermöglicht werden kann. Der Vorschlag sieht eine Anpassung beziehungsweise Spiegelung des bestehenden Modellfluggeländes vor. Verein und JUWI konnten sich diesem Ansatz grundsätzlich anschließen.

„Ein gutes Miteinander bringt die Interessen der Energiewende und die des Modellflugs zusammen“

Gerade diese Lösung unterstreicht für Schwägerl, wie wichtig eine konstruktive Gesprächsführung bei unterschiedlichen Interessen ist: „Mein besonderer Dank gilt JUWI und dem MSV Großkonreuth. Beide Seiten haben eine vorbildliche Kompromissbereitschaft gezeigt und waren von Anfang an bereit, gemeinsam nach einer tragfähigen Lösung zu suchen. Genau dieses partnerschaftliche Miteinander brauchen wir, wenn die Energiewende und die berechtigten Interessen des Modellflugs zusammengebracht werden sollen.“

Für den DMFV ist der Termin damit auch ein gutes Beispiel dafür, wie Interessenvertretung funktionieren kann: frühzeitig vor Ort sein, zuhören, die fachlichen Anforderungen klar benennen und anschließend gemeinsam eine umsetzbare Lösung entwickeln. Hans Schwägerl setzt dabei auf den direkten Dialog zwischen allen Beteiligten und wird dabei fachlich von Thomas Nagler unterstützt.

Der DMFV bedankt sich ausdrücklich bei JUWI und dem MSV Großkonreuth e. V. für die offene, faire und lösungsorientierte Zusammenarbeit. Auf dieser Grundlage sollen nun die weiteren Schritte geprüft und abgestimmt werden.

Als Schutzmaßnahme anlässlich eines Staatsbesuchs in Berlin wird vom 09. September 2026, 13:00 Uhr, bis 11. September 2026, 12:00 Uhr, vorübergehend ein Gebiet mit Flugbeschränkungen festgelegt.

Detaillierte Informationen findet Ihr hier:

• NOTAM
• NfL 2026-1-4047
• NfL 2026-1-4049

Die Rechtsberatung ist eine der zentralen Säulen der Verbandsarbeit des DMFV

Wo im Modellflug bislang vor allem Fragen des Luftverkehrsrechts im Mittelpunkt standen, rücken zunehmend weitere Themen in den Fokus, die eine individuelle Expertise erfordern. Ob sich stetig entwickelnde europäische Vorgaben, Flächendruck durch den Ausbau erneuerbarer Energien oder komplexe Regelwerke hinsichtlich Daten-, Lärm-, Tier- und Umweltschutz: Dynamische nationale und internationale Vorgaben erfordern spezialisiertes Fachwissen. Gleichzeitig erwarten Vereine und Mitglieder schnelle, flexible und nachhaltige Hilfe.

Um all das über das gesamte Jahr hinweg zu jedem Zeitpunkt in gleichbleibender Qualität und Geschwindigkeit gewährleisten zu können, kümmert sich das Team der Kanzlei Vielwerth Junginger als starker Partner um die juristische Betreuung der Modellflugsportler im DMFV.

DMFV-Mitglieder profitieren in erheblichem Maße von der Sachkenntnis unserer Rechtsanwälte. Damit hebt sich der DMFV entscheidend von seinen Mitbewerbern ab:

• Breite fachliche Kompetenz: Anstelle der Expertise einer einzelnen Person steht das Wissen eines spezialisierten Anwaltsteams zur Verfügung. Durch die unterschiedlichen Fachgebiete innerhalb der Kanzlei sowie ein weitreichendes Netzwerk können auch komplexe oder sehr spezielle Fragestellungen kompetent und praxisnah bearbeitet werden.
• Verbindliche Reaktionszeiten: Juristische Anfragen werden strukturiert bearbeitet und mit klar definierten Rückmeldezeiten versehen. Dadurch können Anliegen schnell und verlässlich beantwortet werden.
• Zeitgemäße Erreichbarkeit und hohe Flexibilität: Individuelle Sprechstunden schaffen größtmögliche Unterstützung. DMFV-Mitglieder reservieren auf der DMFV-Homepage unkompliziert ihren persönlichen Beratungstermin und können komplett kostenlos die juristische Unterstützung unserer Anwälte in Anspruch nehmen.

Mit der Kanzlei Vielwerth Junginger sind die Weichen für eine moderne, servicestarke und zukunftssichere Rechtsberatung gestellt, die euch und euren Vereinen den Rücken für das Wesentliche freihält: den Modellflugsport.

Ihr erreicht unser Justiziariat unter recht@dmfv.aero oder per Online-Sprechstunde, die ihr unter https://www.dmfv.aero/rund-ums-fliegen/recht/ buchen könnt. Die individuelle Rechtsberatung ist für DMFV-Mitglieder kostenlos.

Alexander Vielwerth
Rechtsanwalt

Linus Junginger
Rechtsanwalt

DMFV und DMO fordern Gleichberechtigung für den Modellflug und den privaten Drohnenbetrieb

Der Deutsche Modellflieger Verband (DMFV) und die Deutsche Modellsport Organisation (DMO) haben am 31. August 2026 einen offenen Brief an den Vorstand des branchenverbands UAV DACH e. V. gerichtet. Anlass sind aktuelle Positionspapiere des Verbands (darunter „Member Participation – F2618 – Fundamental Demands of UAV DACH“), in denen eine deutliche Priorisierung gewerblicher Drohnenanwendungen und eine massive Einschränkung des privaten Freizeit- und Kameradrohnenbetriebs gefordert werden.

Kritik an pauschalen Flugverboten und Ungleichbehandlung

Der UAV DACH fordert unter anderem, den privaten Betrieb von Kameradrohnen grundsätzlich auf das eigene Grundstück, genehmigte Flächen oder ausgewiesene Modellflugplätze zu beschränken. DMFV und DMO – die zusammen über 100.000 Modellflieger und Drohnenpiloten repräsentieren – lehnen diese Forderungen entschieden ab.

Die Verbände betonen:

• Keine Zweiklassengesellschaft: Gesetzliche Gleichbehandlung darf nicht an die kommerzielle Nutzung gekoppelt werden. Private Piloten agieren nicht per se weniger regelkonform als gewerbliche Betreiber.

• Gefährdung des Ökosystems: Der Freizeitbereich bildet das Fundament für Nachwuchs, Innovationen und Fachkräfte in der gesamten unbemannten Luftfahrtindustrie.

• Zielgerichteter Datenschutz statt Generalverdacht: Der Schutz der Privatsphäre ist wichtig, muss jedoch durch die Ahndung konkreter Verstöße gelöst werden und nicht durch präventive Flugverbote für Millionen Hobbyflieger.

• Verhältnismäßigkeit bei Technik: Technische Nachrüstpflichten (wie generelle Sichtbarkeit/Remote ID) müssen risikobasiert bleiben und dürfen Hobbyflieger nicht durch unpraktikable Gewichtsgrenzen oder hohe Kosten verdrängen.

Deutliches Zeichen an den UAV DACH

DMFV und DMO fordern den UAV DACH auf, die Beschränkung radikal zurückzunehmen, Regulierungsforderungen diskriminierungsfrei zu gestalten und private Nutzer gegenüber Politik (BMV, EASA) fair zu vertreten.

Der offene Brief im Wortlaut ist hier zu finden.