Der Modellflug verliert einen großen Wegbereiter

Mit großer Trauer nimmt der Deutsche Modellflieger Verband Abschied von Dr. Helmut Quabeck. Mit ihm verliert der Modellflug eine herausragende Persönlichkeit, einen engagierten Modellflieger, Aerodynamiker und Konstrukteur. Dr. Quabecks Name ist untrennbar mit den HQ-Profilen verbunden.

Seine Entwicklungen haben den Modellsegelflug über Jahrzehnte geprägt und fanden weltweit in zahlreichen Modellen und erfolgreichen Wettbewerbskonstruktionen Verwendung. Dabei verband Dr. Quabeck wissenschaftliche Erkenntnisse stets mit seiner eigenen praktischen Erfahrung als Modellflieger und Wettbewerbspilot. Sein Wissen gab er in zahlreichen Veröffentlichungen und insbesondere mit seinem Grundlagenwerk „Design, Leistung und Dynamik von Segelflugmodellen“ an die Modellflugwelt weiter.

Auch mit dem DMFV war Dr. Quabeck früh verbunden. Bereits 1974 engagierte er sich als Referent für den Bereich „Experimental“ in der Verbandsarbeit. Seine Leidenschaft für Aerodynamik, Konstruktion und das Fliegen hat Generationen von Modellfliegern inspiriert. Die Bezeichnung HQ auf einem Tragflächenprofil erinnert bis heute an sein außergewöhnliches Wirken. Seine Profile werden weiter fliegen, seine Erkenntnisse weiterwirken und sein Name im Modellflug unvergessen bleiben.

Der DMFV wird Dr. Helmut Quabeck ein ehrendes Andenken bewahren. Unser Mitgefühl gilt seiner Familie und allen, die ihm nahestanden.

Allgemeines/Rechtslage

In Spanien gelten die Regelungen der Europäischen Union für unbemannte Luftfahrzeugsysteme, zu denen auch Modellflugzeuge gehören. Modellflug ist überall im Land möglich, d.h.

• auf der „grünen Wiese“ nach den Bestimmungen der „offenen“ Betriebskategorie, Unterkategorie 3 (UAS.OPEN.040 der Durchführungs-verordnung (EU) 2019/947)
• innerhalb von speziell für den Modellflug festgelegten und veröffentlichten geografischen Gebieten mit Erleichterungen von den Bedingungen der „offenen“ Betriebskategorie
• auf ausgewiesenen Modellfluggeländen nach den EU-Bestimmungen der „offenen“ Kategorie (s.o.) als auch nach der von der spanischen Luftfahrtbehörde dem nationalen Modellflugverband oder -vereinen erteilten Betriebsgenehmigung nach Artikel 16 der DVO (EU) 2019/947.

Deutsche Modellflugpiloten dürfen relativ frei in der offenen Betriebskategorie des EU-Rechts fliegen und müssen sich als „Gastpilot“ auf Modellflugplätzen bzw. ausgewiesenen Modellfluggeländen nach den entsprechenden Anweisungen, Auflagen und Zustimmungen richten.

Flugbetrieb auf der „grünen Wiese“

Der Modellflug ist auf der „grünen Wiese“ überall – ausgenommen sind geografische Gebiete und weitere Beschränkungsgebiete – ausschließlich in der offenen Betriebskategorie zulässig. Hangflugmöglichkeiten gibt es überwiegend an den Küsten, insbesondere am Atlantik.

Deutsche Modellflugzeugpiloten (Fernpiloten) sind an folgendes gebunden:

• Bedingungen

• Geografische UAS-Gebiete

In Spanien gibt es zahlreiche geografische Gebiete über Flugplätzen, Hubschrauberlandeplätzen, militärischen Einrichtungen, Naturschutzgebieten und entlang kritischer Infrastrukturen. In diesen Gebieten darf mit Flugmodellen nicht geflogen werden. Ausnahmen werden für den Modellflug nicht erteilt.

Die Kartendarstellung der geografischen Gebiete erreicht man über eine Webseite der spanischen Flugsicherung ENAIRE: https://drones.enaire.es

Durch Anklicken eines ausgewählten Ortes kann geprüft werden, ob und wie der Modellfug am ausgewählten Standort zulässig ist. Die Karte enthält auch die für den Modellflug eingerichteten geografischen Gebiete.

• Registrierung

Der Flugmodellpilot muss in seinem Heimatland als UAS-Betreiber/UAS-Fernpilot registriert sein (Datenbank beim LBA). Eine zusätzliche Registrierung in Spanien ist nicht erforderlich und rechtlich auch nicht zulässig. Die „DExyz123“ Registriernummer ist am Flugmodell anzubringen (als Buchstaben-Ziffern-Folge, die ohne weitere Hilfsmittel lesbar ist, oder als QR-Code).

 

• Kenntnisse und Mindestalter

Der Flugmodellpilot muss über einen gültigen „Nachweis über den Abschluss eines Online-Lehrgangs A1/A3“ verfügen (muss nicht in Spanien gemacht werden). Der Nachweis ist mitzuführen. Das Mindestalter beträgt 14 Jahre.

 

• Versicherung

Es wird eine Luftfahrzeug-Haftpflichtversicherung gebraucht, die europaweit und auch außerhalb von Modellfluggeländen gilt und Flugmodelle mindestens bis 25 kg umfasst (beim DMFV „Komfort“, „Premium“ und „Premium Gold“). Die Versicherungsbescheinigung ist mitzuführen.

 

Flugbetrieb in geografischen Gebieten für den Modellflug

Die spanische Luftfahrtbehörde AESA (La Agencia Estatal de Seguridad Aérea) hat rund 260 geografische Gebiete (kleine bodennahe Lufträume) festgelegt, in denen der Modellflugbetrieb privilegiert stattfinden darf. In diesen Gebieten sind die engen Grenzen der offenen Kategorie gelockert. Die geografischen Gebiete befinden sich in der Regel an Modellfluggeländen, die von wenig bis perfekt ausgebaut sein können.

Diese Gebiete sind auf der Karte : https://drones.enaire.es mit dem Symbol

dargestellt. Wenn man den Maßstab verkleinert können auch die Grenzen der Gebiete gesehen werden. Eine verbindliche Aufstellung der geografischen Gebiete für den Modellflug enthält das AIP Spanien. Die Liste kann über https://aip.enaire.es/AIP/contenido_AIP/ENR/LE_ENR_5_5_en.pdf abgerufen werden (auf der ersten Seite „Model Flying Field“ anklicken). In der Liste sind die Bezeichnung des Gebietes und des Clubs, die lateralen Abmessungen, die Betriebszeiten und die maximal zulässige Flughöhe über Grund (Achtung: zum Teil in Meter und zum Teil in Fuß) enthalten. Beispiel:

• Bedingungen für den Modellflugbetrieb

Für den Flugbetrieb gelten die Bedingungen der „offenen“ Kategorie. Allerdings gibt es kein Mindestalter. Kinder unter 16 Jahre müssen von erfahrenen Modellfliegern, die älter als 16 Jahre sind, angelernt und dann beaufsichtigt werden. Es wird kein Kompetenznachweis A1/A3 benötigt, aber die für das Gebiet festgelegten Sicherheitsregeln müssen gekannt und eingehalten werden. Der Mindestabstand zu Wohn,- Industrie-, Gewerbe und Erholungsgebieten beträgt 120 m. Die maximal zulässige Flughöhe kann größer als 120 m GND sein und findet sich im AIP.

 

• Gastflieger aus Deutschland und den EU-Staaten

Gastflieger melden sich beim Gastverein an und können die genannten Bedingungen in Anspruch nehmen. Sie müssen eine Luftfahrzeug-Haftpflichtversicherung (Ziffer 2.5) und die Registrierung als UAS-Fernpilot im Heimatland (Ziffer 2.3) nachweisen. Bevor man eine Schulung vor Ort macht, weist man seine Kenntnisse über einen gültigen „Nachweis über den Abschluss eines Online-Lehrgangs A1/A3“ (Ziffer 2.4) nach.

 

Flugbetrieb auf Modellfluggeländen

Eine Übersicht der rund 320 Modellfluggelände in Spanien (Festland und Inseln) findet man unter https://www.ma-db.com/index.php?setlang=de

Der Gastflugbetrieb auf Modellfluggeländen in Spanien bedarf immer der ausdrücklichen Zustimmung des Gastvereins. Ein Gast aus einem anderen Land muss Mitglied eines nationalen Modellflugverbands in seinem Heimatland sein. Er muss eine Luftfahrzeug-Haftpflichtversicherung (Ziffer 2.5) und die Registrierung als UAS-Fernpilot im Heimatland (Ziffer 2.3) nachweisen. Es liegt im Ermessen des Gastvereins, ob er sich einen Kenntnisstand nachweisen lässt. Daher sollte man den Nachweis A1/A3 und den DMFV-Kenntnisnachweis immer dabeihaben.

 

• Flug in der offenen Betriebskategorie

In Absprache mit dem Gastverein kann nach den Bedingungen der offenen Betriebskategorie (Ziffer 2.1) geflogen werden. Zusätzlich ist die Platzordnung zu befolgen.

 

• Flug im Rahmen einer Betriebsgenehmigung

Die spanische Luftfahrtbehörde hat Betriebsgenehmigungen nach Artikel 16 der DVO (EU) 2019/947 an mehrere Modellflugvereine ausgestellt. Eine veröffentlichte Auflistung der erteilten Betriebsgenehmigungen gibt es leider nicht.

Der Betrieb nach dieser Genehmigung öffnet die Begrenzungen der offenen Betriebskategorie, z.B. Flughöhe > 120 m oder Abflugmasse > 25 kg. Für jedes Modellfluggelände gibt es individuelle Bestimmungen. Die Inanspruchnahme der Betriebsgenehmigung ist grundsätzlich den spanischen Verbands- und Vereinsmitgliedern vorbehalten und kann Gästen eingeräumt werden. Der Gast muss die Regeln kennen und einhalten, die für die Flüge mit Flugmodellen auf dem betreffenden Modellfluggelände gelten und in einem Betriebshandbuch festgelegt sind.

 

Achim Friedl (DMFV-Beauftragter Internationales)

Stand: 27.07.2026

Wie pauschale Sicherheitsmaßnahmen zur Abwehr illegal betriebener Drohnen die europäische Modellflugkultur gefährden – und warum dennoch Hoffnung auf politischen Umschwung besteht.

Ein neuer Regulierungsentwurf der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) hat innerhalb des europäischen Modellflugs zu Diskussionen geführt. Die Notice of Proposed Amendment (NPA 2026-103) verfolgt zwei Ziele: Erstens sollen bestehenden Regelungen vereinfacht werden und zweitens sollen neue technische, betriebliche und administrative Regelungen geschaffen werden, die primär der Abwehr unkooperativer Drohnen dienen (Security-Package). Das Security-Package wird, wenn es unverändert bleibt, nachhaltige Wirkung auf den Modellflug in Europa haben. Für viele traditionelle Flugmodelle wären diese Auflagen mit sehr hohem Aufwand verbunden oder technisch nicht oder nur schwer umsetzbar.

Rund 500.000 Modellflieger in der EU, darunter etwa 150.000 allein in Deutschland, blicken mit entsprechender Sorge auf die Entwicklung. Dennoch unterscheidet sich die Ausgangslage maßgeblich von früheren Regulierungsdebatten: Die Verbände European Model Flying Union (EMFU) und Deutscher Modellflieger Verband (DMFV) agieren gemeinsam und werden von European Air Sport (EAS), sowie anderen Modellflugorganisationen, wie zum Beispiel der DMO, unterstützt. Bereits jetzt sind wichtige politische Erfolge zu verzeichnen und es besteht berechtigte Hoffnung auf Nachbesserungen im Sinne des Modellflugs.

Den Ausgangspunkt der aktuellen Entwicklung bildet ein umfassender Aktionsplan der EU-Kommission zur Drohnen- und Drohnenabwehrsicherheit. Hintergrund sind reale Sicherheitsrisiken durch unidentifizierte und nicht-kooperative Drohnen über kritischer Infrastruktur wie Flughäfen, Seehäfen, militärische Einrichtungen und Energieversorgung. Als Bedrohungsakteure identifiziert die Kommission feindliche Staaten, terroristische Netzwerke, sowie das organisierte Verbrechen. Daraus ergibt sich eine fundamentale Weichenstellung, die den aktuellen Prozess von der Entstehung der EU-Durchführungsverordnung vor acht Jahren unterscheidet. Während damalige Bestimmungen primär von der Gewährleistung der zivilen Luftverkehrssicherheit und dem Schutz von Personen und Gütern am Boden, der klassischen „Safety“, getrieben waren, sind die jetzigen Maßnahmen aus Brüssel eindeutig militärisch und sicherheitspolitisch motiviert. Es geht um „Security“. Die Zuständigkeit hierfür sollte gemäß Art. 4 (EU-Vertrag) originär bei den einzelnen Mitgliedstaaten liegen, nicht bei der Europäischen Union. Zudem ist die Gefährdungslage an den Ostgrenzen der EU anders zu beurteilen als in Deutschland oder Portugal.

Das eigentliche Problem liegt jedoch darin, dass der EU-Aktionsplan nach einer pauschalen Rasenmähermethode vorgeht und in keiner Weise nach Bauart, Einsatzzweck oder Risikoprofil unterscheidet. Instrumente, die zur Überwachung des gefährdeten Luftraums erdacht wurden, werden daher pauschal auf den Modellflug übertragen. Dabei stellen Modellflieger nachweislich kein Sicherheitsrisiko dar. Modellflieger betreiben ihre Fluggeräte ausnahmslos auf Sicht im unmittelbaren Nahbereich. Die Modelle besitzen in der Regel keine Elektronik für autonomes Fliegen außerhalb der Sichtweite, und bei sämtlichen Vorfällen oder Drohnensichtungen über kritischen Zonen wurde nie der in Vereinen und Verbänden organisierte Modellflug als Verursacher festgestellt.

Dennoch sieht das sogenannte Security Package der NPA 2026-103 massive Verschärfungen vor. Die Schwelle für Registrierungen, Schulungsnachweise sowie die Pflicht zur direkten Fernidentifizierung (Direct Remote ID) soll von bislang 250 Gramm auf extrem niedrige 100 Gramm herabgesetzt werden. Zudem fordert der Entwurf für Fluggeräte ab 100 Gramm die Integration technischer Startverhinderungssysteme, die ein Abheben ohne geladene und validierte ID unterbinden, sowie eine verpflichtende Geo-Awareness ab 250 Gramm. Was für kommerzielle „Fertigdrohnen” noch machbar erscheint, bedeutet für klassische Modellflugzeuge, Eigenbauten, Schaummodelle oder den Freiflug das faktische Aus. Die notwendige Bordhardware ist technisch oft gar nicht einbaubar, unverhältnismäßig teuer und verschließt Kindern und Jugendlichen den einfachen Zugang zu diesem traditionsreichen Hobby. Genau dies hat der Beauftragte für Internationales des DMFV, Achim Friedl, bei der Stakeholder-Consultation der EASA im Juni in aller Deutlichkeit vorgetragen und zu Protokoll gebracht. 

Trotz dieser ernsten Bedrohung zeichnet sich im Vergleich zu früheren EU-Gesetzgebungsverfahren ein entscheidender Vorteil ab: Sowohl das Bundesverkehrsministerium als auch die EASA stehen den Anliegen des Modellflugs diesmal aufgeschlossen gegenüber. Insofern besteht Hoffnung, dass sich bis zur geplanten Veröffentlichung der offiziellen EASA Opinion im September 2026 noch Anpassungen und Ausnahmen zugunsten des Modellflugs durchsetzen lassen. Um diesen Prozess aktiv zu gestalten, haben DMFV und EMFU bereits weitreichende fachliche und politische Schritte eingeleitet. Der DMFV hat zum NPA 2026-103 insgesamt 68 Kommentare abgegeben und damit die vitalen Negativfolgen der beabsichtigten Maßnahmen für den Modellflug dargelegt sowie alternative Maßnahmen, wie z.B. die flyDMFV App, aufgezeigt.

Des Weiteren traf DMFV-Präsident Hans Schwägerl den einflussreichen EU-Abgeordneten Markus Ferber im Rahmen der Segelflugmesse zu einem persönlichen Gespräch in dieser Sache. Ferber hat zwischenzeitlich ein sehr deutliches Schreiben an den zuständigen EU-Kommissar Apostolos Tzitzikostas gerichtet, das die Probleme des Modellflugs in Europa treffend schildert und Lösungsansätze benennt. Darüber hinaus hat der DMFV für Anfang September den Wunsch nach einem hochrangig besetzten Treffen artikuliert, an dem maßgebliche EU-Parlamentarier, zuständige Mitarbeiter der Generaldirektion Mobilität und Verkehr (DG MOVE) der EU-Kommission sowie Vertreter des Verbandes teilnehmen sollen. Ein solch direkter Austausch könnte wichtige Impulse setzen. 

Auf nationaler Ebene ist man mit dem Bundesverkehrsministerium in engem und sehr positivem Austausch und hat die Zusage, dass man sich dort für die Belange des Modellflugs einsetzen wird. Flankiert werden diese Bemühungen durch einen im November anstehenden EASA-Workshop, an dem auch DMFV und EMFU teilnehmen werden, um gezielt darauf hinzuwirken, dass der Modellflug von den praxisfremden Neuanforderungen ausgenommen wird und dass für den Modellflug eine eigene Regelung geschaffen wird, die den Mitgliedstaaten erlaubt, Bestimmungen für den Modellflug so zu erlassen, dass dieser in der traditionellen Art und Weise fortgesetzt werden kann. 

Der Modellflug ist ein etablierter Breitensport von hohem gesellschaftlichem Wert und seit jeher die wichtigste Keimzelle für den technischen Nachwuchs in Ingenieur- und Luftfahrtberufen. Es darf nicht sein, dass diese Kultur zum Kollateralopfer einer pauschalen Sicherheits- und Drohnenabwehrpolitik wird. Der DMFV versperrt sich wirksamen Sicherheitsmaßnahmen keineswegs, fordert jedoch mit Nachdruck die vollständige Befreiung von überzogenen und untauglichen Technologie-Auflagen sowie eine klare, rechtssichere Verankerung des traditionellen Modellflugs im europäischen Luftrecht.

Neue Regelung ermöglicht Kommunen einen vollständigen oder teilweisen Erlass der Grundsteuer für verpachtete Sportflächen – Antrag für 2025 bis zum 31. Dezember 2026 möglich

Modellflugvereine in Niedersachsen sollten ihre Grundsteuerbescheide prüfen. Nach einer Änderung des Niedersächsischen Grundsteuergesetzes können Kommunen in bestimmten Härtefällen die Grundsteuer ganz oder teilweise erlassen. Davon können auch verpachtete Grundstücke betroffen sein, die von gemeinnützigen Institutionen für sportliche Zwecke genutzt werden.

Die neue Regelung reagiert unter anderem auf Fälle, in denen Sportvereine aufgrund der Grundsteuerreform mit erheblichen Mehrbelastungen konfrontiert sind. Verbände unterschiedlicher Sportarten hatten sich im Gesetzgebungsverfahren für eine Entlastung von Vereinen mit großen Sportflächen eingesetzt.

Antrag bei der zuständigen Kommune

Die Härtefallregelung gilt insbesondere für verpachtete Grundstücke, die zur Ausübung des Sports durch eine gemeinnützige Institution genutzt werden. Die Kommune kann in diesen Fällen einen vollständigen oder teilweisen Erlass der Grundsteuer gewähren. Ein automatischer Anspruch auf einen Erlass besteht jedoch nicht; die Entscheidung liegt bei der zuständigen Gemeinde.

Der Antrag muss grundsätzlich bis spätestens 31. März des Folgejahres bei der Gemeinde gestellt werden, die den Grundsteuerbescheid erlassen hat. Für das Jahr 2025 gilt eine verlängerte Frist bis zum 31. Dezember 2026. Bleiben die Grundstücksverhältnisse unverändert, muss kein erneuter Antrag gestellt werden.

Modellflugvereine in Niedersachsen sollten daher prüfen, ob ihre Sportflächen die Voraussetzungen der Härtefallregelung erfüllen und ob ein entsprechender Antrag bei der zuständigen Kommune sinnvoll ist.

Weitere Informationen zur neuen Regelung in Niedersachsen, zu den Voraussetzungen und zur Antragstellung stellt das Niedersächsische Finanzministerium bereit.

Grundsätrzliche Handlungsempfehlungen für DMFV-Mitgliedsvereine findest Du unter: https://www.dmfv.aero/nord/grundsteuerreform/

Ab dem 6. August 2026 ändern sich einige Rahmenbedingungen für Modellflug und Drohnenbetrieb in den Kontrollzonen der großen deutschen Flughäfen. Die Deutsche Flugsicherung (DFS) führt neue Verfahren ein, die vor allem sicherstellen sollen, dass unbemannte Luftfahrtsysteme und Modellflugzeuge dort weiterhin sicher und koordiniert betrieben werden können.

Was ist neu?

Die Kontrollzonen um Flughäfen werden jetzt in „Innenbereich“ und „Außenbereich“ unterteilt. Für Modellflüge hat das große Bedeutung:

• Innenbereich (Zone 1): Dieser Bereich liegt direkt über dem Flughafen und in einem schmalen Streifen entlang der Start- und Landebahnen. Hier ist für jeden Modellflug eine individuelle Erlaubnis (Flugverkehrskontrollfreigabe) der Flugplatzkontrolle zwingend vorgeschrieben – unabhängig von der Flughöhe. Die Erlaubnis muss frühzeitig online beantragt werden, idealerweise mindestens 14 Tage vor dem Flug.
• Außenbereich (Zonen 2 bis 4): In diesen etwas weiter entfernt liegenden Zonen gelten grundsätzlich vereinfachte Regeln. Hier wird für Modellflüge, die bestimmte Bedingungen und Höhenbegrenzungen einhalten, eine allgemeine Flugfreigabe automatisch erteilt. Das heißt: Für viele Flüge ist keine individuelle Genehmigung mehr nötig.

Welche Höhen sind erlaubt?

Die maximal zulässigen Flughöhen hängen von der jeweiligen Zone und der Geländehöhe ab:

• Zone 2: bis 25 Meter über dem Gelände oder der Flughafenhöhe (je nachdem, was niedriger ist).
• Zone 3: bis 45 Meter über Gelände oder Flughafenhöhe.
• Zone 4: maximal 100 Meter über Flughafenhöhe oder 50 Meter über dem Gelände, wobei der größere Wert gilt. Das bedeutet: Wenn du in Zone 4 startest, gilt grundsätzlich eine maximale Höhe von 100 Metern über dem Boden.

Für Flüge direkt an Hindernissen (z.B. Windräder oder Gebäude) gibt es ebenfalls eine Sonderregelung: Man darf „hindernisnah“ fliegen, wenn man sich stets höchstens 30 Meter seitlich und 15 Meter oberhalb des Hindernisses befindet – auch wenn das über der regulären Höhenbegrenzung liegt.

 

Was müssen Modellflieger beachten?

• Du musst deinen Flug vor dem Start genau planen, prüfen und sicherstellen, dass alle Voraussetzungen erfüllt sind – z.B. keine Flugverbotszonen oder autonome Flüge.
• Du erhältst keine Verkehrsinformationen von der Flugplatzkontrolle – du musst daher immer selbst aufpassen und bemannten Luftfahrzeugen ausweichen.
• Du solltest nur bei guter Bodensicht (mindestens 800 Meter) fliegen.
• Eine individuelle Genehmigung im Innenbereich wird nicht automatisch erteilt – insbesondere bei hohem Verkehrsaufkommen kann eine Freigabe verweigert oder zurückgezogen werden.

 

Nützliche Tools

Um den genauen Flugbereich, die Zoneneinteilung und die Geländehöhe zu ermitteln, empfiehlt die DFS das Maptool auf der Digitalen Plattform Unbemannte Luftfahrt (dipul). Dort findest du – gemäß Aussage der Deutschen Flugsicherung – auch die genauen Karten und Höhenangaben.

Einen WebView auf die dipul ermöglicht auch die flyDMFV-App, die kostenlos über die Appstores von Apple und Google erhältlich ist.

 

Fazit

Die neuen Regeln helfen, Modellflug und Drohnenbetrieb im kontrollierten Luftraum sicherer und besser koordinierbar zu machen. Vor allem bei Flügen in unmittelbarer Nähe von Flughäfen ist eine frühzeitige Planung und Genehmigung notwendig. Wer sich an die Vorgaben hält, kann seine Modelle weiterhin verantwortungsvoll und ohne größere Hürden fliegen.

 

Hier geht es zu den Original-Dokumenten der DFS:

Information der DFS über neue Verfahren für UAS-Flüge in Kontrollzonen

NfL 2026-1-3860

NfL 2026-1-3861

Für eine militärische Übung werden im Fluginformationsgebiet München vom 20. bis 23. Juli 2026 jeweils am Vormittag vorübergehend ein Gebiet mit Flugbeschränkungen und eine zugehörige Flight Plan Buffer Zone eingerichtet. Bitte um Berüclsichtigung.

Hier geht es zu den Original-Dokumenten:

AIP SUP IFR 35/26

NOTAM D2211/26

Giganten der Lüfte

Es verspricht wieder ein spektakuläres Wochenende für alle Fans des Modellflugs zu werden: Am 29. und 30. August 2026 lädt der RCM Neuburg/Donau herzlich zum traditionellen Großmodellflugtag auf sein Vereinsgelände ein. Besucher können sich auf atemberaubende Flugvorführungen mit einmaligen Modellen freuen. Auf dem Flugplatz werden Großmodelle mit einem  Gewicht von bis zu 150 Kilogramm zu sehen sein. Die Flugvorführungen starten an beiden Tagen täglich ab 10 Uhr. Erfahrene Piloten zeigen ihr  Können und präsentieren ein abwechslungsreiches Programm, das von Segelflug über Jet-Kunstflug bis hin zu originalgetreuen Nachbauten historischer und moderner Flugzeuge reicht.

Die Highlights:

• Der Eintritt zu dieser hochkarätigen Veranstaltung ist für alle Besucher komplett kostenlos.
• Für das leibliche Wohl ist bestens gesorgt – leckere Speisen und Getränke werden direkt vor Ort angeboten.
• Vor Ort stehen ausreichend Parkplätze zur Verfügung. Für alle, die das ganze Wochenende hautnah miterleben möchten, ist zudem Camping möglich.

Anmeldung & Anfahrt für Piloten:
Gastpiloten sind herzlich willkommen! Alle Details zur Anfahrt sowie das Online-Anmeldeformular für das Fliegen mit Großmodellen finden Sie auf der offiziellen Webseite des Vereins unter: www.rcm-neuburg.de

Rechtsanwalt Carl Sonnenschein informiert:

Aktuell erhalten wieder viele Modellflugvereine Post vom Bundesanzeiger-Verlag, mit der eine Gebührenrechnung für die Führung des Transparenzregisters übersandt wird. Viele Vereine stellen sich die Frage, nicht zuletzt angesichts vieler Betrugsversuche in der Vergangenheit im Zusammenhang mit anderen, vermeintlich öffentlichen Registern, ob diese Bescheide als seriös anzusehen sind.

Grundsätzlich ist dies der Fall. Der Bundesanzeiger-Verlag wurde durch das Bundesfinanzministerium mit der Führung dieses öffentlichen Registers beauftragt, das die wirtschaftlich Berechtigten aller Gesellschaften oder sonstigen juristische Personen erfassen soll. Dieses Register dient als Ergänzung zu bereits bestehenden Registern, wie dem Handelsregister oder dem Vereinsregister, und dient der Bekämpfung von Geldwäsche.

Die Vereine, die bereits im Vereinsregister eingetragen sind, haben ihre Eintragungspflicht hiermit aber bereits erfüllt, § 20 Abs. 2 S. 1 GWG, eine nochmalige, aktive Eintragung in das Transparenzregister ist dann nicht erforderlich.

Für reine Interessengemeinschaften und nicht eingetragene Vereine besteht entgegen erster Meldungen grundsätzlich keine Pflicht zur aktiven Eintragung der Daten.

Von der aktiven Eintragungspflicht unabhängig ist aber die Frage der Gebühren. Alle eingetragenen Gesellschaften und juristische Personen des Privatrechts, also auch alle eingetragenen Vereine, können zur Bezahlung der Jahresgebühr herangezogen werden. Diese beträgt ab dem Gebührenjahr 2024, jährlich 19,80 €.

Als gemeinnützig vom Finanzamt anerkannte Vereine sind von der Gebührenpflicht ausgenommen. Eine automatische Befreiung besteht seit dem Gebührenjahr 2024 für als gemeinnützig anerkannte Vereine die im „Zuwendungsempfängerregister“ (ZER) des Bundeszentralamts für Steuern gelistet sind. Sie können prüfen ob Ihr Verein im ZER gelistet ist über die Internetseite: https://zer.bzst.de/ . Ist Ihr Verein dort aufgeführt müssen Sie nichts weiter unternehmen. Sie sollten aber jährlich prüfen, ob auch weiterhin die Listung besteht. Sollte Ihr als gemeinnützig anerkannter Verein nicht im ZER enthalten sein, müssen Sie selbst einen Antrag auf Befreiung von den Gebühren stellen unter Hinweis und Nachweis der Anerkennung der Gemeinnützigkeit. Den Antrag auf Befreiung können Sie entweder per E-Mail (gebuehrenbefreiung@transparenzregister.de ) oder per Online-Formular stellen: https://www.transparenzregister.de/connector/api/file/3f64240e-2084-4acc-86d3-9c967bb2bb77 . Ein solcher Antrag wirkt jedoch nur bzgl. künftiger Gebühren und nicht rückwirkend.

Weitere Hinweise sind auf der Webseite des Transparenzregisters einsehbar:

https://www.transparenzregister.de/

Somit ist zu empfehlen, dass gemeinnützige Vereine zeitnah ihren Eintrag im ZER prüfen und bei fehlender Eintragung einen Antrag auf Befreiung von den Gebühren beim Bundesanzeiger-Verlag stellen. Noch nicht als gemeinnützig anerkannte Vereine sollte prüfen, ob sie nicht jetzt die Anerkennung der Gemeinnützigkeit beim Finanzamt beantragen sollten.

Ansonsten sind eingehende Gebührenrechnungen des Bundesanzeiger-Verlages mit den o.g. Gebührensätzen i.d.R. berechtigt und zu bezahlen. Wachsamkeit vor kriminellen Trittbrettfahrern, die eventuell gefälschte Gebührenrechnungen verschicken, ist aber wie immer geboten.

Carl Sonnenschein, Rechtsanwalt

Beeindruckende Bilanz

Nur einmal bei sechs Europameisterschaften stand Roland Schuler nicht auf dem Podest. 2015 gewann er Bronze, 2019 krönte er sich in der Schweiz zum Europameister und 2022 verteidigte er seinen Titel in Bad Königshofen erfolgreich. 2023 musste er sich in Österreich erst im Finale knapp geschlagen geben und holte Silber. Jetzt hat er es zum dritten Mal geschafft: Roland Schuler ist wieder Europameister und setzt seiner beeindruckenden EM-Bilanz ein weiteres Kapitel hinzu.

29 Zentimeter bis zum EM-Triumph

Lediglich 29 Zentimeter trennten nach dem Finale Gold und Silber. Im hochspannenden Endkampf zwischen Pieter Visser und Roland Schuler war kein Laut zu hören als die beiden Kontrahenten im Anflug waren. Pieter Visser landete zuerst, Roland Schuler nach Augenschein etwas besser. Erst die genauen Messergebnisse der digitalen Messanlage bestätigten den Eindruck. Das kleine Finale um Platz 3 konnte Patrick Klaile für sich entscheiden.

Anspruchsvolle Bedingungen und faire Wettkämpfe

Der Höhepunkt des Jahres, die EURO2026 fand vom 3.-5. Juli 2026 beim MFG Goldener Grund in Kirberg statt.

Die Europameisterschaft war geprägt von spannenden Wettkämpfen, Fairness und gelebter Kameradschaft. Erstmals war die Modellfluggruppe (MFG) Goldener Grund in Kirberg/Hünfelden Ausrichter der Europameisterschaft  – und bot den Teilnehmerinnen und Teilnehmern beste Bedingungen.

Der Verein gilt als Keimzelle des Modellfallschirm-Zielspringens. Bereits 1982 wurde hier die erste Deutsche Meisterschaft ausgetragen. Unter dem damaligen Vorsitzenden Norbert Kern prägten die Vereinsmitglieder die Entwicklung dieser Sportart entscheidend mit und legten den Grundstein für ihre heutige Bedeutung.

Für besondere Freude sorgte deshalb die Anwesenheit von Norbert Kern, dem langjährigen früheren Vorsitzenden der MFG. Er nutzte die Gelegenheit, zahlreiche langjährige Weggefährten wiederzutreffen. Die herzlichen Begegnungen und gemeinsamen Erinnerungen machten deutlich, wie eng die Geschichte dieses Sports mit seinem Wirken verbunden ist.

49 Teilnehmerinnen und Teilnehmer aus fünf Nationen – darunter sechs Damen und zwei Jugendliche – wurden von der MFG Goldener Grund um ihren Vorsitzenden Stefan Ebener herzlich empfangen und während der gesamten Veranstaltung hervorragend betreut.

Anders als bei den Wettbewerben der European Para Trophy oder der Internationalen Deutschen Meisterschaft wird die Europameisterschaft im direkten Duellmodus ausgetragen. Jeweils zwei Springer werden gleichzeitig abgesetzt und treten unmittelbar gegeneinander an. Für das bessere Sprungergebnis gibt es zwei Duellpunkte, bei Gleichstand erhält jeder Athlet einen Punkt. Nach Qualifikation, Main Round und den Play-offs entscheidet schließlich der direkte Vergleich über den Europameistertitel. Dieses Format sorgt für maximale Transparenz, hohe Dynamik und Spannung bis zum letzten Sprung.

Der erste Wettkampftag am Freitag begann mit anspruchsvollen Bedingungen. Sonnenschein aber kräftiger, böiger Wind verlangten den Teilnehmenden bereits in der Qualifikationsrunde alles ab. Mehrere Springer landeten dadurch im angrenzende Rapsfeld. Dennoch blieb die Gelassenheit erhalten, denn die Qualifikation dient ausschließlich der Einteilung für die anschließenden Duelle – die Entscheidung um den Titel fiel erst in den direkten Vergleichen.

Am Ende des ersten Tages nach der Qualifikationsrunde und zwei Duellsprüngen lag der noch amtierende Europameister Roman Knappe in Führung vor Frank Timmer und Konrad Hackspiel.

Am zweiten Wettkampftag wurden fünf Durchgänge absolviert – eine anspruchsvolle Aufgabe für alle Beteiligten. Am Vormittag war der Wind etwas schwächer, die Sonne schien durchgehend. Nachmittags wieder stärkere, böiger Wind. Viele Duelle wurden nur mit wenigen Zentimeter Abstand entschieden.

Am Ende des Tages hatte sich Pieter Visser die Führung erobert, vor Roland Schuler, beide mit 12 Duellpunkten sowie Geert Wouters mit 11 Duellpunkten. Spannung und Rechnerei am Abend, wer war schon sicher in den Play-Offs, wer könnte es noch schaffen, wer hatte die Chance als einer der drei Lucky Looser noch die Finaldurchgänge zu erreichen?

Die Spannung war am Morgen des dritten Wettkampftages groß. Pünktlich zum Beginn des Briefings setzte ein Regenschauer ein. Mit einer kurzen Verzögerung konnte der Wettbewerb jedoch mit der letzten Runde der Main Round gestartet werden. Der Wind zeigte sich diesmal etwas gnädiger: Er blies nicht mehr ganz so stark und vor allem deutlich gleichmäßiger als an den Vortagen. Dadurch herrschten bei allen Duellsprüngen dieselben Bedingungen. Es entwickelten sich äußerst spannende und teils hauchdünn entschiedene Duelle. Nach Abschluss der Main Round standen schließlich die 16 Finalisten fest.

Hier das Ergebnis nach der Main Round

Spannung bei der Verkündung der 16 Finalteilnehmer

Die 16 Teilnehmer der Play Off Runde:

von links: Dominik Winter, Willi Kramer, Geert Wouters, Rainer Handt, Leon Riedel, Roman Knappe, Pieter Visser, Alfred Rachner, Bernd Werner, Patrick Klaile, Konrad Hackspiel, Alexander Kleinmaier, Roland Schuler, Philipp Schuler, Stefan Schuler, Karl-Heinz Beutemann

Die knappsten Ergebnisse des Wettbewerbs gab es im Viertelfinale Stefan Schuler (74cm)  gegen Leon Riedel (71 cm). 3 Zentimeter entschieden über den Einzug ins Viertelfinale. Ebenso im Halbfinale unterlag Patrick Klaile mit nur 9 cm seinem Kontrahenten Roland Schuler und damit zum Einzug ins Finale

Die besten Sprünge des Wettbewerbs gelangen Alexander Kleinmaier und Roman Knappe. Beide landeten direkt auf der Zielscheibe.

Klaus-Peter Willsch, Bundestagsabgeordneter für den Wahlkreis Rheingau-Taunus/Limburg und Vorsitzender der Parlamentsgruppe Luft- und Raumfahrt, hatte die Schirmherrschaft über die Europameisterschaft sehr gerne übernommen. In seinem Grußwort brachte er seine Wertschätzung für das Engagement der Organisatoren sowie der Teilnehmerinnen und Teilnehmer zum Ausdruck. RC-Fallschirmzielspringen war ihm bisher nicht bekannt, umso mehr interessiere er sich dafür. Im Rahmen eines gesonderten Absetzfluges mit dem neuen und dem ehemaligen Europameister wurde ihm die digitale Messanlage vorgestellt und deren Funktionsweise erläutert. Anschließend führte Klaus-Peter Willsch selbst einen Sprung durch. Dabei konnte er sich einen unmittelbaren Eindruck von den Anforderungen des Zielspringens verschaffen.

Die Siegerehrung

die Siegerehrung wurde durchgeführt vom Schirmherrn Klaus-Peter Willsch, den Sportreferenten Susi Klaile und Michael Knappe sowie dem Vorsitzenden der MFG Goldener Grund, Stefan Ebener

Gesamtwertung:

• Platz 1 – Roland Schuler – Hechingen/Schlatt
• Platz 2 – Pieter Visser – NL
• Platz 3 – Patrick Klaile – Kandern

Damenwertung:

• Platz 1 – Laura Bibbo – Furtwangen
• Platz 2 – Michaela Riedel – Altenburg
• Platz 3 – Susi Klaile – Kandern

Jugendwertung:

• Platz 1 – Roman Knappe – Bräunlingen
• Platz 2 – Lorena Ling – Bisingen

Gesamtwertung

Absetzpiloten:

Auch unsere Absetzpiloten standen vor großen Herausforderungen.

Fast 500 Springer wurden während der Wettbewerbstage abgesetzt. Alle waren mit großem Spaß und sehr viel Können dabei. Auch ihnen haben wir es zu verdanken, dass die EURO2026 reibungslos durchgeführt werden konnte.

Nicht zuletzt geht ein großer Dank an die MFG Goldener Grund in Kirberg/Hünfelden. Ohne die Bereitschaft der Vereine könnten wir keine Wettbewerbe durchführen. 5 Tage lang haben die Teilnehmenden mit oder ohne Campingfahrzeug den Modellflugplatz belegt. Zu jeder Zeit wurden wir bestens versorgt. Als Dank und Anerkennung für den Verein und die zahlreichen Helfer gab es eine Anerkennungsurkunde und großen Applaus von den Teilnehmenden

Hier der Link zu mehr Fotos:

Fotos EURO2026

Alle Fotos: Elisabeth Knappe, Dennis Mahler, Johannes Boettcher, Susi Klaile

Modellflug auch im Norden ohne negative Auswirkungen auf Brutvögel

Die vom Deutschen Modellflieger Verband (DMFV) initiierte Brutvogelstudie ist nach ihrer erfolgreichen Durchführung im Raum Deutschland Südwest nun auch für den norddeutschen Raum (Deutschland Nordost) abgeschlossen und wissenschaftlich ausgewertet.

Das erfreuliche Ergebnis bleibt dabei völlig unverändert und eindeutig: Eine signifikante oder gar existenzielle Beeinträchtigung der Reviere heimischer Brutvogelarten an Modellflugplätzen konnte auch durch die Erweiterung der Studie nicht nachgewiesen werden.

Vorurteile wissenschaftlich widerlegt

Der DMFV hatte die wissenschaftliche Untersuchung ursprünglich in Auftrag gegeben, da Aufstiegserlaubnisse für Modellfluggelände häufig verwehrt oder nur unter strengen Auflagen erteilt werden – oft mit der pauschalen Begründung, der Modellflug sei ein erheblicher Störfaktor für Brutvögel.

Diese Vorverurteilung ist nun auch für den norddeutschen Raum offiziell widerlegt. Die Daten zeigen deutlich: Die typischerweise im Umfeld von Modellflugplätzen vorkommenden Brutvogelarten reagieren kaum oder gar nicht auf den Modellflugbetrieb.

Hintergrund zur Studie

• Untersuchungsdesign: Für die Studie hatte die MILVUS GmbH die Situation auf verschiedenen Modellfluggeländen und jeweils vergleichbaren Referenzgeländen ohne Modellflugbetrieb über ein Jahr lang intensiv untersucht.
• Erweiterung: Nach den ersten klaren Ergebnissen aus dem Südwesten Deutschlands wurde das Untersuchungsgebiet auf den Nordosten ausgeweitet, um eine noch solidere und großflächigere Datenbasis zu schaffen.
• Fazit: Die Entwarnung für den Modellflug steht nun auf einem noch breiteren wissenschaftlichen Fundament.

Weitere Infos unter: www.dmfv.aero/brutvogelstudie