RA Alexander Vielwerth (links) und RA Linus Junginger

v.l.n.r.: Hans Schwägerl, Marc Dallek, Thomas Boxdörfer, Bernd Wilke, Torsten Lehmann

DMFV-Präsident Hans Schwägerl lobte im Nachgang die konstruktive Arbeitsatmosphäre und die offene Gesprächskultur der Teilnehmer: „Natürlich stehen wir als Verband vor großen Herausforderungen. Aber das Engagement, der Sachverstand und die Leidenschaft unserer Ehrenamtsträger zeigen, dass wir bestens aufgestellt sind, um die Zukunft des Modellflugs gemeinsam erfolgreich zu gestalten.“

Gegen 18:30 Uhr endete der offizielle Teil der Herbsttagung. Bei einem gemeinsamen Abendessen konnten die Teilnehmer die Gespräche in geselliger Runde fortsetzen.

Die Herbsttagung bot damit erneut eine wichtige Plattform für Information, Austausch und Zusammenarbeit zwischen Haupt- und Ehrenamt. Zugleich unterstrich sie die Bedeutung des ehrenamtlichen Engagements für die erfolgreiche Arbeit und die Zukunftsfähigkeit des Deutschen Modellflieger Verbandes.

Weltverband kritisiert Pläne der EU-Kommission scharf

In einem deutlichen Schreiben an Dr. Christine Berg von der DG Move hat Antonis Papadopoulos, Präsident der CIAM und Vertreter der FAI / World Air Sports Federation, die Kritik seiner Organisation an den EU-Plänen zur Neuregulierung der offenen Kategorie und somit an der existenziellen Beeinträchtigung des Modellflugs in Europa geäußert.

Papadopoulos bestätigt damit die ernsthaften Bedenken der EMFU und des DMFV, die DMFV-Präsident Hans Schwägerl und der Beauftragte für Internationales Achim Friedl in der vergangenen Woche bei ihrem persönlichen Besuch der europäischen Verkehrsbehörde mit Unterstützung des EU-Abgeordneten Markus Ferber unmissverständlich artikuliert hatten.

Antonis Papadopoulos – Präsident der FAI-Modellflugkommission

MEP shows great commitment to model aircraft flying – safety concerns dominate the European Commission’s stance – key discussions scheduled for 21 October

On 13 October 2026, an important meeting took place in Brussels regarding the future of model flying in Europe. On the initiative of, and with the key involvement of, MEP Markus Ferber, DMFV President Hans Schwägerl and the DMFV’s International Affairs Officer, Achim Friedl, met with Dr Christine Berg, Head of Unit for Aviation Safety at the European Commission’s Directorate-General for Mobility and Transport (DG MOVE). The focus was on the planned tightening of European drone regulations and their potentially existential threat to traditional model flying.

Markus Ferber shows exceptional commitment to model flying

Markus Ferber demonstrated considerable personal commitment in the run-up to and during the meeting, championing the interests of model flyers in Germany and across Europe. He had previously raised the DMFV’s concerns with the European Commission and advocated for the maintenance of appropriate regulatory conditions.

This commitment led, amongst other things, to a personal reply from the responsible EU Transport Commissioner, Apostolos Tzitzikostas. In it, the Commissioner expressly acknowledges Ferber’s long-standing commitment and the social significance of model aircraft flying. He states that it is far more than just a leisure activity and, in particular, opens up access for young people to aviation, technology and engineering professions.

Markus Ferber – Member of the European Parliament

Difficult discussions – military security interests dominate the debate

Despite Markus Ferber’s great commitment, the discussion with Christine Berg proved extremely difficult. From the perspective of the DMFV representatives, it became clear that the European Commission’s thinking is largely shaped by security policy considerations. In particular, the discussion centred on protecting critical infrastructure and military installations in EU Member States from threats posed by drones.

Against this backdrop, there appears to be limited willingness to distinguish sufficiently between drone operations that could pose a security risk and traditional model flying, which has been practised responsibly for decades.

This is precisely where the particular danger lies: regulations designed to counter security-related drone threats could burden the entire aeromodelling sector with far-reaching technical and administrative requirements.

Additional equipment requirements, bureaucratic hurdles and restrictions on existing operating conditions could not only affect individual aeromodellers, but also weaken clubs, youth development programmes and voluntary structures in the long term. It would be particularly problematic if, in future, traditional model aircraft could only be flown under conditions that are technically unfeasible or economically disproportionate. For many model aircraft enthusiasts, this could effectively spell the end of their current sporting activities.

Apostolos Tzitzikostas – EU Transport Commissioner

EU Commissioner holds out hope for exemptions – fundamental concerns remain

Transport Commissioner Apostolos Tzitzikostas had already set out the European Commission’s fundamental position in his letter to Markus Ferber. In it, he assures that the Commission does not wish to impose disproportionate burdens on model aircraft flying. At the same time, it is committed to additional safety measures designed, in particular, to improve the identification of unmanned aircraft and to protect sensitive areas such as airports and critical infrastructure.

With regard to organised model aircraft flying, Tzitzikostas refers to Article 16 of the EU Implementing Regulation 2019/947. Under this provision, Member States may continue to authorise model aircraft operations within the framework of clubs and associations on the basis of national regulations or established internal association procedures.

Furthermore, the EASA draft legislation provides that Member States may exempt model aircraft from the mandatory direct remote identification (Remote-ID) requirement under the relevant Article 16 authorisations. However, these are merely possible national exemptions and do not constitute a general exemption of traditional model aircraft flying from the planned safety regulations.

A separate European regulatory category for model aircraft proposed by EMFU and DMFV is not being pursued further in the current procedure. The Commission considers the retention of Article 16, with additional national exemption options, to be an appropriate approach.

From the DMFV’s perspective, this is not sufficient. National exemptions offer no guarantee of reliable and workable framework conditions across Europe. Furthermore, it remains unclear under what conditions model aircraft enthusiasts will be able to practise their sport in future without the relevant authorisations from federations and clubs.

As a result, traditional model aircraft flying risks becoming increasingly dependent on special national regulations. Opportunities to fly that have hitherto been taken for granted could be significantly restricted or even lost entirely.

As early as 21 October: Important deliberations in the EASA Committee

The situation is made particularly urgent by the imminent deliberations at European level.

On 21 October 2026, the EASA Committee will meet. According to information available to the DMFV, the European Commission intends to seek confirmation of the proposed safety measures from the representatives of the Member States at that meeting.

This could mark a decisive turning point for the future of model flying in Europe. If the measures are pursued without taking sufficient account of the sport’s specific operating practices and tried-and-tested safety structures, there is a risk of serious and potentially irreversible consequences.

“This is not merely a matter of additional regulations, but of the fundamental question of under what conditions traditional model flying in Europe will even be possible in future,” warns DMFV President Hans Schwägerl.

All European model flying associations must now take action

In light of this development, model flying associations in all EU Member States bear a special responsibility. The DMFV considers it urgently necessary for all European model flying associations to contact their respective national aviation authorities (NAAs) before 21 October.

In doing so, the potentially drastic consequences of the planned measures must be made clear. Safety requirements designed to prevent the misuse of drones must not be applied indiscriminately to traditional model flying. The tried-and-tested safety standards of organised model flying, as well as the impact on clubs, the promotion of young talent and voluntary structures, must be given due consideration.

Hans Schwägerl – DMFV President

Achim Friedl – International Affairs Officer

f.l.t.r.: Hans Schwägerl, Dr Christine Berg, Markus Ferber, Achim Friedl

It is hoped that the representatives of the Member States on the EASA Committee will recognise the far-reaching implications of the proposed regulations and call for further technical discussions, with the explicit involvement of the relevant European model flying associations, before far-reaching decisions are taken.

DMFV plans to write to European Commission President Ursula von der Leyen

In parallel with these efforts, the DMFV plans to address a letter directly to European Commission President Ursula von der Leyen.

In this letter, the association intends to highlight the specific concerns of traditional model aircraft flying and the need for differentiated regulation at the highest European level. At the same time, however, it also aims to make clear that Member States already have effective means at their disposal to detect and counter dangerous drones without placing an undue burden on or unduly restricting model aircraft flying.

DMFV continues its work at European level

The meeting in Brussels highlighted just how difficult it is to assert the interests of model flying against the security considerations that currently dominate the debate. This makes the exceptional commitment of Markus Ferber and the close cooperation between European model flying associations all the more important.

The DMFV will continue to campaign vigorously for appropriate, practical and proportionate regulatory frameworks.

The DMFV President warns: “The coming days will be decisive. Member States must recognise the potential consequences of the planned measures and work towards a thorough review involving the relevant associations.”

For, despite all legitimate concerns regarding the safety of European airspace, one thing must not be lost sight of: traditional model flying is not the threat against which European security measures must be directed. It must therefore not become a victim of these measures either.

Switch to the German version

EU-Abgeordneter setzt sich mit großem Engagement für den Modellflug ein – Sicherheitsinteressen dominieren die Haltung der EU-Kommission – wichtige Beratungen bereits am 21. Oktober

Am 13. Oktober 2026 fand in Brüssel ein wichtiges Gespräch über die Zukunft des Modellflugs in Europa statt. Auf Initiative und unter maßgeblicher Beteiligung des Europaabgeordneten Markus Ferber trafen sich DMFV-Präsident Hans Schwägerl und der DMFV-Beauftragte für Internationales, Achim Friedl, mit Dr. Christine Berg, Referatsleiterin für Flugverkehrssicherheit bei der Generaldirektion Mobilität und Verkehr (DG MOVE) der Europäischen Kommission. Im Mittelpunkt standen die geplanten Verschärfungen der europäischen Drohnenregulierung und deren möglicherweise existenzbedrohende Auswirkungen auf den traditionellen Modellflug.

Markus Ferber zeigt außergewöhnliches Engagement für den Modellflug

Markus Ferber hat sich im Vorfeld und während des Treffens mit erheblichem persönlichem Einsatz für die Interessen der Modellflieger in Deutschland und ganz Europa starkgemacht. Bereits zuvor hatte er die Bedenken des DMFV gegenüber der Europäischen Kommission vorgetragen und sich für den Erhalt angemessener Rahmenbedingungen eingesetzt.

Dieses Engagement führte unter anderem zu einem persönlichen Antwortschreiben des zuständigen EU-Verkehrskommissars Apostolos Tzitzikostas. Darin würdigt der Kommissar ausdrücklich Ferbers langjährigen Einsatz und die gesellschaftliche Bedeutung des Modellflugs. Dieser sei weit mehr als eine Freizeitbeschäftigung und eröffne insbesondere jungen Menschen den Zugang zur Luftfahrt, zur Technik und zu ingenieurwissenschaftlichen Berufen.

Markus Ferber – Mitglied des Europäischen Parlaments

Schwierige Gespräche – militärische Sicherheitsinteressen bestimmen die Diskussion

Trotz des großen Engagements von Markus Ferber gestaltete sich das Gespräch mit Christine Berg äußerst schwierig. Aus Sicht der DMFV-Vertreter wurde deutlich, dass die Überlegungen der Europäischen Kommission maßgeblich von sicherheitspolitischen Erwägungen geprägt sind. Insbesondere der Schutz kritischer Infrastrukturen und militärischer Einrichtungen in den EU-Mitgliedstaaten vor Bedrohungen durch Drohnen bestimmten die Diskussion.

Vor diesem Hintergrund scheint die Bereitschaft begrenzt, zwischen potenziell sicherheitsgefährdenden Drohneneinsätzen und dem seit Jahrzehnten verantwortungsvoll betriebenen traditionellen Modellflug ausreichend zu unterscheiden.

Genau darin liegt die besondere Gefahr: Regelungen zur Abwehr sicherheitsrelevanter Drohnenbedrohungen könnten einen gesamten Luftsportbereich mit weitreichenden technischen und administrativen Anforderungen belasten.

Zusätzliche Ausrüstungspflichten, bürokratische Hürden und Einschränkungen bisheriger Betriebsmöglichkeiten könnten nicht nur einzelne Modellflieger treffen, sondern auch Vereine, Nachwuchsarbeit und ehrenamtliche Strukturen nachhaltig schwächen. Besonders problematisch wäre, wenn traditionelle Flugmodelle künftig nur noch unter Bedingungen betrieben werden könnten, die technisch nicht umsetzbar oder wirtschaftlich unverhältnismäßig sind. Für zahlreiche Modellflieger könnte dies faktisch das Ende ihrer bisherigen Sportausübung bedeuten.

Apostolos Tzitzikostas- EU-Verkehrskommissar

EU-Kommissar stellt Ausnahmen in Aussicht – grundlegende Bedenken bleiben

Die grundsätzliche Haltung der Europäischen Kommission hatte Verkehrskommissar Apostolos Tzitzikostas bereits in seinem Schreiben an Markus Ferber dargelegt. Darin versichert er, dass die Kommission dem Modellflug keine unverhältnismäßigen Belastungen auferlegen wolle. Gleichzeitig hält sie an zusätzlichen Sicherheitsmaßnahmen fest, die insbesondere die Identifizierung unbemannter Luftfahrzeuge verbessern und sensible Bereiche wie Flughäfen und kritische Infrastruktur schützen sollen.

Für den organisierten Modellflug verweist Tzitzikostas auf Artikel 16 der EU-Durchführungsverordnung 2019/947. Danach können die Mitgliedstaaten den Modellflugbetrieb im Rahmen von Vereinen und Verbänden weiterhin auf Grundlage nationaler Regelungen oder bewährter verbandsinterner Verfahren genehmigen.

Darüber hinaus sieht der EASA-Gesetzentwurf vor, dass Mitgliedstaaten Modellflugzeuge im Rahmen entsprechender Artikel-16-Genehmigungen von der verpflichtenden direkten Fernidentifizierung (Remote-ID) ausnehmen können. Allerdings handelt es sich lediglich um mögliche nationale Ausnahmen und nicht um eine grundsätzliche Freistellung des traditionellen Modellflugs von den geplanten Sicherheitsvorschriften.

Eine von EMFU und DMFV vorgeschlagene eigenständige europäische Regulierungskategorie für den Modellflug wird im aktuellen Verfahren zunächst nicht weiterverfolgt. Die Kommission betrachtet die Beibehaltung des Artikels 16 mit zusätzlichen nationalen Ausnahmemöglichkeiten als angemessenen Ansatz.

Aus Sicht des DMFV reicht dies nicht aus. Nationale Ausnahmen bieten keine Garantie für europaweit verlässliche und praktikable Rahmenbedingungen. Zudem bleibt offen, unter welchen Voraussetzungen Modellflieger außerhalb entsprechender Verbands- und Vereinsgenehmigungen künftig ihren Sport betreiben können.

Damit droht der traditionelle Modellflug zunehmend von nationalen Sonderregelungen abhängig zu werden. Bislang selbstverständliche Betriebsmöglichkeiten könnten erheblich eingeschränkt oder sogar vollständig verloren gehen.

Bereits am 21. Oktober: Wichtige Beratungen im EASA Committee

Besondere Dringlichkeit erhält die Situation durch die unmittelbar bevorstehenden Beratungen auf europäischer Ebene.

Am 21. Oktober 2026 wird das EASA Committee tagen. Nach den dem DMFV vorliegenden Informationen beabsichtigt die Europäische Kommission, sich dort von den Vertretern der Mitgliedstaaten die vorgesehenen Sicherheitsmaßnahmen bestätigen zu lassen.

Damit könnte eine entscheidende Weichenstellung für die Zukunft des Modellflugs in Europa bevorstehen. Werden die Maßnahmen ohne ausreichende Berücksichtigung seiner besonderen Betriebsformen und bewährten Sicherheitsstrukturen weiterverfolgt, drohen schwerwiegende und möglicherweise nur schwer rückgängig zu machende Konsequenzen.

„Es geht nicht lediglich um zusätzliche Vorschriften, sondern um die grundsätzliche Frage, unter welchen Bedingungen der traditionelle Modellflug in Europa künftig überhaupt noch möglich sein wird.“ warnt DMFV-Präsident Hans Schwägerl.

Jetzt sind alle europäischen Modellflugverbände gefordert

Angesichts dieser Entwicklung kommt den Modellflugverbänden in sämtlichen EU-Mitgliedstaaten eine besondere Verantwortung zu. Der DMFV hält es für dringend erforderlich, dass sich alle europäischen Modellflugverbände noch vor dem 21. Oktober an ihre jeweils zuständigen nationalen Luftfahrtbehörden (National Aviation Authorities – NAA) wenden.

Dabei müssen die möglichen drastischen Folgen der geplanten Maßnahmen deutlich gemacht werden. Sicherheitsanforderungen zur Abwehr missbräuchlich eingesetzter Drohnen dürfen nicht undifferenziert auf den traditionellen Modellflug übertragen werden. Die bewährten Sicherheitsstandards des organisierten Modellflugs sowie die Auswirkungen auf Vereine, Nachwuchsförderung und ehrenamtliche Strukturen müssen angemessen berücksichtigt werden.

Hans Schwägerl – DMFV-Präsident

Achim Friedl – Beauftragter für Internationales

v.l.n.r.: Hans Schwägerl, Dr. Christine Berg, Markus Ferber, Achim Friedl

Die Hoffnung richtet sich darauf, dass die Vertreter der Mitgliedstaaten im EASA Committee die Tragweite der vorgesehenen Regelungen erkennen und weitere fachliche Diskussionen unter ausdrücklicher Einbeziehung der maßgeblichen europäischen Modellflugverbände verlangen, bevor weitreichende Entscheidungen getroffen werden.

DMFV plant Schreiben an EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen

Parallel zu diesen Bemühungen plant der DMFV, sich mit einem Schreiben direkt an EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen zu wenden.

Darin will der Verband die besonderen Belange des traditionellen Modellflugs und die Notwendigkeit einer differenzierten Regulierung auf höchster europäischer Ebene verdeutlichen. Gleichzeitig soll aber auch artikuliert werden, dass die Mitgliedstaaten von sich aus über gute Möglichkeiten verfügen, um gefährliche Drohnen zu detektieren und abzuwehren, ohne den Modellflugbetrieb übermäßig zu belasten und einzuschränken.

DMFV setzt seine Arbeit auf europäischer Ebene fort

Das Treffen in Brüssel hat verdeutlicht, wie schwierig es ist, die Interessen des Modellflugs gegenüber den derzeit dominierenden sicherheitspolitischen Erwägungen zur Geltung zu bringen. Umso wichtiger sind das außergewöhnliche Engagement von Markus Ferber und die enge Zusammenarbeit der europäischen Modellflugverbände.

Der DMFV wird sich weiterhin mit Nachdruck für angemessene, praxistaugliche und verhältnismäßige Rahmenbedingungen einsetzen.

Der DMFV-Präsident mahnt: „Die kommenden Tage sind entscheidend. Die Mitgliedstaaten müssen die möglichen Folgen der geplanten Maßnahmen erkennen und auf eine sorgfältige Überprüfung unter Beteiligung der betroffenen Verbände hinwirken.“

Denn bei aller berechtigten Sorge um die Sicherheit des europäischen Luftraums darf eines nicht aus dem Blick geraten: Der traditionelle Modellflug ist nicht die Bedrohung, gegen die sich die europäischen Sicherheitsmaßnahmen richten müssen. Er darf deshalb auch nicht zu ihrem Opfer werden.

Wechsele zur englischen Version

Mit einer 7-teiligen Online-Seminarreihe zur Erlangung des DMFV-Vereinsführerscheins startet die DMFV AKADEMIE ab dem 6. November 2026 eine Neuauflage des Ausbildungsprogramms zur Qualifizierung von Vereinsvorständen und denen, die es mal werden sollen.

In Lerneinheiten von jeweils 105 Minuten vermitteln Vereinscoach Michael Blatz und weitere sechs hochkarätige Referenten den Teilnehmern an insgesamt sieben Freitagabenden ein vollumfängliches Wissen über alle Facetten der Vereinsführung und bilden sie zu echten Vereinsmanagern aus.

Alle Termine der Seminarreihe werden von Michael Blatz moderiert, finden per ZOOM statt, beginnen um 18:30 Uhr und enden gegen 20:15 Uhr.

Zur Erlangung des DMFV-Vereinsführerscheins, der den Teilnehmern als Zertifikat im Anschluss zugeschickt wird, ist die Teilnahme an mindestens sechs der sieben Lerneinheiten erforderlich.

Die Teilnehmergebühr inklusive Ausstellung des Zertifikates beträgt 99,00 EUR und wird von der DMFV-Geschäftsstelle im Nachgang in Rechnung gestellt.

Da die Teilnehmergebühr durch den DMFV stark gefördert ist, bitten wir um Verständnis, dass ausschließlich DMFV-Mitglieder an der Seminarreihe teilnehmen können.

Die einzelnen Lerneinheiten sind auf Interaktion zwischen den Referenten und den Teilnehmern ausgelegt. Deshalb ist eine Zuschaltung der Teilnehmer mit Bild und Ton erforderlich. Die Seminarreihe wird nicht aufgezeichnet.

Die Teilnehmerzahl ist auf maximal 30 Personen begrenzt … first come, first serve.

Im Detail erwartet die Teilnehmer eine spannende und informative Reise durch die Vereins-Themenwelt:

Termin 1 – 06.11.2026:

Vereinsmanagement
Professionelle Vereinsorganisation und -führung

Termin 2 – 13.11.2026:

Rechtliche Aspekte im Verein
Juristische Vorgaben rechtssicher umsetzen, Gestaltungsspielräume verstehen und nutzen

Termin 3 – 20.11.2026:

Buchführung im Verein
Aufzeichnungspflichten, Grundsätze, Kassenführung und Gemeinnützigkeit

Termin 4 – 27.11.2026:

DMFV intern
Luftrecht, Mitglieder- und Vereinsportal

Termin 5 – 04.12.2026:

Mitglieder und Engagierte gewinnen, begeistern, halten
Mitgliedergewinnung, -bindung und -aktivierung zur Sicherstellung der Zukunftsfähigkeit des eigenen Vereins

Termin 6 – 11.12.2026:

Öffentlichkeitsarbeit für Vereine
Moderne und wirksame Öffentlichkeitsarbeit planen und umsetzen

Termin 7 – 18.12.2026:

Fundraising für Vereine. Finanzmittel für die eigene Vereinsarbeit finden
Brauchen Sie Geld?

Im Oktober 2026 gab es bei gleich zwei Vereinen in Baden-Württemberg Grund zur Freude: Der MFC Dietingen und der FSMC Konstanz wurden für ihre langjährige Mitgliedschaft im Deutschen Modellflieger Verband (DMFV) ausgezeichnet.

Klaus Burchard, DMFV-Mitgliederbeauftragter für Baden-Württemberg III, überreichte den Vereinen persönlich die Ehrenurkunden und überbrachte zugleich die herzlichsten Grüße und Glückwünsche des DMFV-Präsidiums.

Mit den Ehrungen würdigt der Verband die langjährige Verbundenheit und das Engagement der Vereine für den Modellflugsport.

Der DMFV bedankt sich beim MFC Dietingen und beim FSMC Konstanz für ihre Treue und freut sich auf viele weitere gemeinsame Jahre im Zeichen des Modellflugs!

Übergabe der Ehrenurkunde an den MFC Dietingen

Übergabe der Ehrenurkunde an den FSMC Konstanz

Die European Model Flying Union (EMFU) warnt vor erheblichen Einschränkungen des traditionellen Modellflugs durch geplante europäische Drohnenvorschriften. In einem Positionspapier fordert sie, die Besonderheiten des Modellflugs stärker zu berücksichtigen und unverhältnismäßige Auflagen zu verhindern.

Hintergrund ist der Aktionsplan der Europäischen Kommission zur Drohnensicherheit und Drohnenabwehr. Am 18. September 2026 veröffentlichte die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) entsprechende Regelungsvorschläge (Opinion 06/2026). Diese sehen unter anderem eine Registrierungspflicht und ein Mindestalter für Piloten unbemannter Luftfahrzeuge über 100 Gramm, eine verpflichtende direkte Fernidentifizierung (Direct Remote Identification, DRI) sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 68,4 km/h vor. Die Vorschriften würden auch den traditionellen Modellflug betreffen.

Modellflug erfordert differenzierte Regelungen

Die EMFU betont, dass sich der klassische Modellflug grundlegend vom Drohnenbetrieb unterscheidet, auf den die geplanten Sicherheitsmaßnahmen hauptsächlich abzielen. Modellflugzeuge werden überwiegend in Sichtweite, ohne autonome Flugfunktionen und abseits dicht besiedelter Gebiete betrieben. Vereine und Verbände verfügen zudem über jahrzehntelange Erfahrung bei der Gewährleistung eines sicheren Flugbetriebs.

Seit Februar steht die EMFU deshalb im intensiven Austausch mit der EASA, der Europäischen Kommission und politischen Entscheidungsträgern. Dabei konnten bereits wichtige Zugeständnisse erreicht werden: Für den Modellflugbetrieb im Rahmen nationaler Genehmigungen nach Artikel 16 (Verbandsbetriebserlaubnis) sollen die neuen Sicherheitsanforderungen nicht mehr zwingend vorgeschrieben werden. Allerdings hält die EMFU die vorgesehenen Ausnahmeregelungen weiterhin für unzureichend und fordert eine klare, verhältnismäßige Ausgestaltung auf nationaler Ebene.

Besonders kritisch: Modellflug in der offenen Kategorie

Die größten Probleme sieht die EMFU beim Modellflug außerhalb von Artikel-16-Genehmigungen, also in der sogenannten „Open Category“. Schätzungsweise 30 Prozent der europäischen Modellflugzeuge werden in dieser Kategorie betrieben. Sie ermöglicht insbesondere Neueinsteigern einen unkomplizierten Zugang zum Hobby und ist für bestimmte Flugarten, etwa den Hangflug, von besonderer Bedeutung.

Die geplante Pflicht zur elektronischen Fernidentifizierung für Flugmodelle über 100 Gramm stellt die EMFU hinsichtlich ihrer Notwendigkeit und praktischen Umsetzbarkeit infrage. Noch gravierender wäre die vorgesehene Geschwindigkeitsbegrenzung von 68,4 km/h: Sie liegt nach Einschätzung der EMFU unterhalb der für viele Flächenflugmodelle erforderlichen Mindestfluggeschwindigkeit und käme für diese einem faktischen Flugverbot gleich.

Klare Forderungen an die europäischen Institutionen

Die EMFU fordert, den traditionellen Modellflug sowohl innerhalb von Artikel-16-Genehmigungen als auch in der offenen Kategorie von der verpflichtenden Fernidentifizierung und von Geschwindigkeitsbegrenzungen auszunehmen.

Mit ihrem Positionspapier legt die EMFU konkrete Vorschläge vor, um den Modellflug in Europa langfristig zu sichern. Das Dokument bildet die Grundlage für weitere Verhandlungen mit den europäischen Institutionen und den nationalen Luftfahrtbehörden. Ein gemeinsamer Workshop ist bereits für November vorgesehen.

Dokumente zum Download

• EMFU-Positionspapier: Forderungen und konkrete Vorschläge zu den geplanten EASA-Regelungen (PDF)
• EMFU-Pressemitteilung vom 8. Oktober 2026: Vollständige Originalfassung (PDF)

Auf Einladung des Euroregionalen Modellbauzentrums in Jeżów Sudecki reisten Jan Porebinski, Mitgliederbeauftragter Sachsen, Torsten Lehmann, Vorsitzender des Mitgliederbeirats, und DMFV-Generalsekretär Uli Hochgeschurz am vergangenen Freitag, dem 02.10.2026, zu einem Arbeitstreffen nach Polen.

Neben dem Vorsitzenden des E.C.M., Wladyslaw Jagiello und dessen Stellvertreter Krysztof Bański, nahmen der Direktor des Aeroklubs Jelenia Góra, Jarislaw Podolski, sowie der Gemeindevorsteher Edward Dudek und die stellvertretende Inspektorin Edyta Laborewicz am vereinbarten Termin teil.

Nach der Besichtigung des großartigen Luftsportareals, sowie der Werkstatt und der Ausstellungsräume des Modellbauzentrums in der Grundschule von Jeżów Sudecki traf man sich im örtlichen Gemeindehaus, um über aktuelle Themen zu diskutieren, die Modellflugsportlern auf beiden Seiten der Grenze auf den Nägeln brennen.

Im Kern ging es um die derzeit diskutierten verschärften EU-Regulierungen für unbemannte Luftfahrzeuge, die neben Drohnen auch gleichermaßen Modellpiloten betreffen … europaweit. Es war augenfällig, dass die Auslegung europäischer Gesetze durch die nationalen Behörden und die Umsetzung innerhalb der Modellflugorganisationen des jeweiligen Landes teilweise deutlich voneinander abweichen. Hier gilt es in Folgeterminen für beide Seiten, vom Nachbarn zu lernen und international das Beste für die Modellflieger herauszuarbeiten.

Darüber hinaus tauschte man sich auch über Sportlizenzen und Versicherungsbedingungen aus, die in den beiden Ländern auf durchaus unterschiedlichen Grundvoraussetzungen basieren und konkretisierte die Anforderungen, unter denen Gastpiloten im jeweils anderen Land Modellflug betreiben können. Hierbei setzen beide Seiten auf eine Modellflug-Applikation. Während die DroneTower-App in Polen bereits für alle Modellflug- und Drohnenaktivitäten obligatorisch ist, ist die Verwendung der flyDMFV-App zum jetzigen Zeitpunkt noch freiwillig.

Uneingeschränkte Einigkeit fanden die Teilnehmer bei den Plänen, Jugendliche beider Nationen zu gegenseitigen Besuchen zu ermutigen und gemeinsame Jugendfreizeiten anzubieten. Gleiches gilt für das Internationale Modellflugfestival, das im Jahr 2025 auf der Wasserkuppe in der Rhön erstmalig stattfand und an dem gleich zwölf polnische Modellpiloten teilnahmen. Hier bot die polnische Seite eine Fortführung dieses Events auf deren eindrucksvollem Vereinsgelände an.

Der intensive Austausch endete mit einem gemeinsamen Essen, zu dem die polnischen Gastgeber eingeladen hatten. Hierbei konnten die DMFV-Vertreter auch noch Agnieszka Sowińska von der Revisionskommission und das E.C.M.-Vorstandsmitglied Darek Dukowicz mit seiner Frau Magda kennenlernen. Man vereinbarte weitergehende Gespräche und verabschiedete sich mit dem sicheren Gefühl, dass das Hobby Modellflug Menschen auch über Landesgrenzen hinweg zu Gleichgesinnten in der Sache macht und als Freunde vereint.

Der DMFV bedankt sich für die Gastfreundschaft und einen ereignisreichen Tag mit jeder Menge spannender Einblicke.

FAI-Wettbewerb beim MFV Rhön-Dolmar

Einmal im Jahr erlauben Modellflugverein Rhön-Dolmar (DMFV) und die betroffenen Bauern unserer Szene, Rhöngras-Hänge nach West und Süd für FAI-Ranglisten-Wettbewerbe zu nutzen – und der Verein bringt sich dabei gastfreundlich als Caterer und Rückholer per Quad ein.

Nicht zuletzt wegen guter Wetteraussichten kamen 17 Teilnehmer. Ich hatte Frau Bettina überzeugen können, dass sie die lange Strecke von Hamburg in die Rhön mitfährt: Statt einer Ferienwohnung bei Kaltensundheim versprach ich den Sächsischen Hof in Meiningen.

Wie im Vorjahr war ich mit meinem alten Modellflugfreund Karl-Heinz Haase aus Sachsen-Anhalt verabredet: Ich schaffe es nicht mehr, nach jedem Flug die Modelle den Hang hochzutragen, noch dazu in 550 m Höhe (Hamburg: 20 m). Lungenkrebs und Herz-Vorhof-Flimmern vom Frühjahr scheinen überwunden, die Kondition bessert sich langsam, aber ich bin 85. Karl-Heinz holt mit erstaunlicher Fitness (er ist auch nicht mehr jung) die Modelle, zusammen mit seinem Freund Sven ein freundlicher und hilfsbereiter Zuwachs zur Szene.

Gerhard Wöbbeking ist Experte für Aerodynamik im Freiflug – insbesondere für die Klasse F1E – und Autor des Fachmagazins „Modellflieger“ des DMFV

Rund 20 Probestarts pro Modell mache ich zuvor in Hamburg in einem 80 m langen Wiesental ganz in der Nähe. So kann ich beim Wettbewerb Testflüge vermeiden: Ich kenne Fluggeschwindigkeit und Gleitwinkel meiner 5 Favoriten. Vier davon mit 2,84 m Spannweite, ein etwas kleinerer (2,50 m).

Zu 3 m/sec Windgeschwindigkeit am ersten der beiden Spätsommer-Tage passte Segler 90, Baujahr 2021. Und tatsächlich: Vier Maximalzeiten. Leider war ich in Runde 5 spät daran; Wind und Thermik über dem weiten Feld unterhalb des Hangs waren eingeschlafen und „EJ 6“ landete nur mit der viertbesten Zeit – Platz 4 im vorgezogenen Stechen. Ob ich ein langsameres Modell hätte aufrüsten müssen?

F1E Modell „EJ-6“ Spannweite 2,85 m, Streckung 15,5, Gesamtfläche 60,5 dm², Gewicht 568 g, Profil Erich Jedelsky. Gleitwinkel 1:20 bei ca. 4,5m/sec

Schwierige Windverhältnisse am zweiten Tag

Tag 2: Der Wind war auf 5 bis 6 m/sec aufgefrischt und verlangte eine schnelles Modell oder viel Ballast, und dann beides, um gegen die Strömung anzukommen. Nr. 83 – mein 9. F1E-Modell Baujahr 2018 – schien ideal, stand hoch im Aufwind. So in Durchgang 1.

Runde 2 frischte der Wind auf, noch dazu in 200 m Höhe. Er trieb den Flieger – nur ein Punkt am Himmel – rückwärts über einen Wald; ich löste die Funkbremse spät aus, damit es im Abstieg hinter den Bäumen landet. Das GPS markierte 1200 m Entfernung. Weil man die Entfernung eines Modells am Himmel nicht schätzen kann, hätte ich diese auch verkürzen können – aber nach einem Blick aufs hilfreiche Display wäre der Himmelspunkt verloren.

Endlich per Auto mit dem Modell zurück, war der 3. und letzte Durchgang des Tages schon fast beendet. Der Wind blies nun mit nahezu 10 m/sec. Dafür fehlt mir ein Modell; trotz weiteren Ballasts ließ sich Nr. 83 nicht mehr starten und mein Score Tag 2 war verdorben.

Dafür gelang der Abend. Bettina hatte sich zwei Tage in Meiningen umgesehen, dann aber doch bedauert, nicht die liebenswürdige F1E-Szene zu treffen. Nächstes Mal. Diesmal gab es in dem städtischen Theater Premiere eines Balletts „Buena Vista Social Club“- mit 18 fabelhaften Tänzerinnen und Tänzer zu klassischen Rhythmen aus Kuba. Wir bekamen noch Karten. Das großartige Theatergebäude hätte man nie in der thüringischen Provinz vermutet, so wenig wie den gepflegten Sächsischen Hof und seine „Kutscherstube“ fürs Abendessen. Meiningen ist eine Reise wert! Dabei hatten wir die einzigartige „Erlebniswelt Dampflokomotive“ noch gar nicht ins Auge gefasst.

Die neue EASA Opinion 06/2026 enthält auf den ersten Blick gute Nachrichten für den Modellflug. Doch bei genauerer Betrachtung bleiben erhebliche Risiken. EMFU und DMFV sehen deshalb keinen Anlass zur Entwarnung – und wollen sich auf europäischer Ebene weiter für modellflugfreundliche Regelungen einsetzen.

Positiv ist zunächst: Elektronische Sichtbarkeit, Fernidentifizierung und eine damit verbundene technische Startverhinderung sollen im Verbandsmodellflug nach Artikel 16 nicht automatisch vorgeschrieben werden. Auch die ursprünglich vorgesehene Ausweitung der Geo-Awareness-Anforderungen wurde gestrichen.

Doch die Details der Opinion geben aus Sicht von EMFU und DMFV weiterhin Anlass zur Sorge.

Gewichtsgrenze soll auf 100 Gramm sinken

Besonders relevant ist die geplante Absenkung der Gewichtsgrenze von bislang 250 auf 100 Gramm. In der offenen Kategorie wären damit oberhalb dieser Grenze neue technische Anforderungen wie Remote-ID und eine technische Startverhinderung vorgesehen – auch für selbst gebaute Flugmodelle.

Hinzu kommt eine geplante Geschwindigkeitsbegrenzung für die gesamte offene Kategorie. Nach Einschätzung der European Model Flying Union (EMFU) könnte diese Regelung erhebliche Auswirkungen auf den klassischen Modellflug haben und den Betrieb zahlreicher Modelle in der offenen Kategorie praktisch unmöglich machen.

Artikel 16: Keine automatische Pflicht – aber nationaler Spielraum

Auch für den Verbandsmodellflug nach Artikel 16 ist das Thema elektronische Sichtbarkeit damit nicht endgültig vom Tisch. Nach dem Vorschlag sollen die national zuständigen Behörden entscheiden können, ob entsprechende Anforderungen an die Sichtbarmachung und technische Startverhinderung Bestandteil einer Artikel-16-Genehmigung werden. Damit entsteht ein erheblicher nationaler Gestaltungsspielraum.

Genau darin sehen EMFU und DMFV ein Risiko: Eine europäische Regelung, die bestimmte technische Anforderungen nicht zwingend vorschreibt, verhindert nicht automatisch, dass nationale Behörden diese später in Genehmigungen aufnehmen.

Unterschiedliche Bewertung der Situation

Die möglichen Auswirkungen der geplanten europäischen Regelungen auf den Modellflug werden unterschiedlich bewertet. Eine weniger kritische Einschätzung geht davon aus, dass der Modellflug auf Modellfluggeländen voraussichtlich nur unwesentlich betroffen sein wird und auch außerhalb von Modellfluggeländen praktikable Lösungen möglich bleiben.

Der DMFV teilt diese Einschätzung ausdrücklich nicht. Aus Sicht des Verbandes greift es zu kurz, ausschließlich die Anforderungen zu betrachten, die sich unmittelbar aus den derzeit diskutierten europäischen Regelungen ergeben. Entscheidend ist vielmehr auch, welche rechtlichen und regulatorischen Spielräume die künftigen europäischen Vorschriften den nationalen Behörden eröffnen und wie diese Spielräume in den einzelnen Mitgliedstaaten tatsächlich genutzt werden.

Eine heute angenommene modellflugfreundliche Ausgestaltung dieser Spielräume kann daher nicht ohne Weiteres als gesichert angesehen werden. Nach Auffassung des DMFV besteht insbesondere dort ein erhebliches Risiko, wo nationale Regelungen fehlen oder nur unzureichende Möglichkeiten bestehen, die besonderen Bedingungen des Modellflugs angemessen zu berücksichtigen.

EU-Staaten ohne funktionierendes Verbandswesen sind besonders betroffen

DMFV und EMFU beziehen deshalb auch ausdrücklich die EU-Länder in ihre Bemühungen mit ein, die selbst weder ein nationales Regelwerk aufweisen, noch über schlagkräftige Verbände verfügen. „Gerade in diesen Ländern ist die Open Category das maßgebliche Regelwerk, nach dem Modellflug rechtskonform betrieben werden kann.“ erläutert der DMFV Safety-Officer und EMFU-Delegierte Torsten Lehmann. „Nicht nur für uns als modellflugbegeisterte Urlauber z. B. in Portugal oder an den Hängen Südtirols wären die geplanten Verschärfungen ein absolutes Desaster. Insbesondere für die vielen tausend dort einheimischen Modellpiloten würden die neuen EU-Regeln quasi das Aus für ihr Hobby bedeuten. Der solidarische Gedanke innerhalb der EMFU ist hier unverzichtbar.“

Der EU-Abgeordnete Markus Ferber (EVP) unterstützt den DMFV in seinen Bemühungen um niederschwellige Regulierungen für den Modellflug.

Jetzt entscheidet sich, was am Ende tatsächlich kommt

Wichtig ist: Noch ist nichts endgültig beschlossen.

Nach Abschluss der Arbeiten bei der EASA geht das Verfahren nun auf europäischer Ebene weiter. Damit besteht weiterhin die Möglichkeit, auf problematische Regelungen hinzuweisen und Änderungen zu erreichen.

EMFU und DMFV wollen diese Phase gemeinsam nutzen und die Interessen der Modellflieger gegenüber den europäischen Entscheidungsträgern vertreten.

Für Oktober ist dazu ein informelles Treffen in Brüssel vorgesehen. Für den DMFV werden Präsident Hans Schwägerl und der Beauftragte für Internationale Angelegenheiten Achim Friedl teilnehmen. Darüber hinaus ist eine Petition an die Europäische Kommission geplant.

DMFV und EMFU bleiben dran

Für den Modellflug wird es entscheidend sein, dass seine besonderen Strukturen und sein nachweislich sicherer Betrieb auch in den kommenden europäischen Regelungen angemessen berücksichtigt werden. Deshalb werden EMFU und DMFV den weiteren Prozess eng begleiten und sich gemeinsam dafür einsetzen, dass aus heute möglichen Anforderungen morgen keine unnötigen Einschränkungen für Modellflieger werden.

„Der DMFV wird seine Mitglieder, Vereine und alle Modellflieger über die nächsten Schritte informieren und um Unterstützung bitten, sobald konkrete Beteiligungsmöglichkeiten bestehen.“ so DMFV-Präsident Hans Schwägerl in seinem Statement zur aktuellen Situation. „Noch kann Einfluss auf die kommenden Regelungen genommen werden. Diese Chance wollen EMFU und DMFV gemeinsam nutzen.“